Der Magnum 3.9 V6 wurde 1992 eingeführt. 1997 wurde ein TSB herausgegeben, um übermäßige Steuerkettengeräusche zu beheben. Die Lösung bestand darin, die Nockendruckplatte und die Kettenöllasche zu entfernen und die neue Kombination aus Druckplatte / Kettenöllasche / Kettenspanner zu installieren .
Eine beliebte Option ist es, stattdessen eine Doppelrollen-Steuerkette zu installieren . Bei einer Doppelrolle belassen Sie die originale Druckplatte und die Kettenöllasche und bauen den Kettenspanner nicht ein .
Ich habe einen LKW des Modelljahres 1998 und weiß nicht, welches "Jahr" mein 3.9-Motor ist.
Es hat übermäßige Steuerkettengeräusche und ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht zum geplanten Wartungsintervall ersetzt wurde, also plane ich, die Steuerkette zu ersetzen. Ich habe bereits eine Doppelrolle bestellt, bevor ich darüber nachgedacht habe.
Aufgrund der übermäßigen Geräusche gehe ich davon aus, dass mein Motor vor diesem TSB gebaut wurde und den Spanner nicht enthält.
Aber,
Was muss ich tun, um eine Doppelrolle zu installieren , wenn mein LKW die einteilige Kombination aus Druckplatte, Kettenöllasche und Kettenspanner hat ?
Ich habe mir alle meine lokalen Autoteileläden angesehen und bin jetzt irgendwie pünktlich, um online zu bestellen. Ich habe sogar nach dem Teil einer Druckplatte von 1996 (vor TSB) gefragt, aber kein Glück.
Kann ich meinen Dremel nehmen und die Spannerteile des Kombistücks abschneiden? Wenn ja, wie säubere ich das Stück, damit keine mikroskopischen Metallspäne zurückbleiben?
Schauen Sie auf das Herstellungsdatum Ihres LKWs. Wenn es nach Juni 2007 ist, können Sie ziemlich sicher sein, dass Sie sich keine Sorgen um die TSB machen müssen, da sie auf den 27. Juni 2007 datiert ist. Dies wäre nicht narrensicher , aber man müsste davon ausgehen, dass sie das nicht angeben würden altes Problem nach diesem Datum in einen neuen LKW umzuwandeln, wenn man bedenkt, dass sie vor diesem Datum von dem Problem wussten.
Was das DRTC angeht, müssen Sie unterwegs fit und frei sein. Das wird nur eines dieser Dinge sein . Vielleicht möchten Sie in Online-Foren weiter nach einer "guten Lösung" dafür suchen.
Das Entfernen von Metallresten von dem Teil, wenn Sie sich für eine Freigabe entscheiden, sollte nicht allzu schwierig sein. Nachdem Sie mit dem Schleifen fertig sind, ziehen Sie ein Paar Lederhandschuhe an und überprüfen Sie die Schnittflächen auf Sporen, die Sie schneiden könnten. Sobald Sie sicher sind, dass keine scharfen Kanten vorhanden sind, waschen Sie es vollständig in einem Teilewaschgerät. Wenn kein Teilewaschgerät verfügbar ist, stellen Sie es in einen Eimer und waschen Sie das Teil mit Seife und Wasser. Tauchen Sie das Teil danach vollständig in WD-40 ein (WD-40 wurde ursprünglich als Reiniger für die Haut von Flugzeugen entwickelt und eignet sich daher auch hervorragend für diese Reinigungsanwendung). Nehmen Sie dann ein sauberes Papiertuch und wischen Sie das Teil ab. Schauen Sie über das Papiertuch, um zu sehen, ob sich Schmutz darauf befindet. Sie suchen nach einer dunkelgrauen Verfärbung (keine Verfärbung durch WD-40). Wenn Sie es sehen, wischen Sie es erneut ab, bis das Papiertuch sauber zurückkommt. (HINWEIS: Wenn Sie sich fragen, ob Sie ein Metallteil in Seifenwasser legen sollen, tun Sie es nicht. Ein Teil des Grundes für die Verwendung von WD-40 besteht darin, auch das Wasser zu verteilen ... doppelte Pflicht zu ziehen!)