Was wäre der Grund für dieses Hubschraubermanöver?

Um 4:30 in diesem YouTube-Video überquert ein Chinook auf seinen Hinterrädern die Landebahn. Der Text auf dem Video listet „Notlandung und Start“ auf. Gibt es einen anderen Grund für den Piloten, dies zu tun, als "weil ich es kann und es eine Flugshow ist"?

Der Pilot fährt dann mit den Hinterrädern rückwärts die Landebahn hinunter, ein Manöver, das ich mir nur vorstellen kann, ist Angeberei, aber nochmal, gibt es einen legitimen fliegerischen Bedarf dafür?

Einige BV-347 (modifiziert vom Chinook) waren mit einer einziehbaren, nach hinten gerichteten Gondel ausgestattet , die es dem Piloten ermöglichte, den Hubschrauber von unten nach hinten zu steuern. Abgesehen davon sehe ich keine Notwendigkeit für diese Art von Bodenmanöver, außer anzugeben ... Vielleicht, um die Bodengeschwindigkeit schnell zu reduzieren und die Richtungskontrolle aufrechtzuerhalten? Das ist alles, woran ich denken kann.
Ich bin kein Rotocraft-Pilot, aber ich glaube nicht, dass Helos normalerweise so "rollen", wie es Flugzeuge tun. Sie landen und starten nur an der gleichen Stelle. Das gezeigte Manöver wäre relevant, wenn Sie aus irgendeinem Grund von einem anderen Ort, an dem Sie sich befinden, abheben oder das Flugzeug in einem seltsamen Notfall am Boden manövrieren müssten. Wenn Sie einen Hubschrauber sofort in einen Unterstand oder ein Gebäude bringen müssen (als ob jemand auf Sie schießt) und keine Zeit für ein Abschleppen bleibt, können Sie so etwas versuchen.
@TylerDurden Viele Flüge und Helikopter rollen entweder auf dem Boden auf Rädern oder in einem Schwebetaxi.
Das ist keine Landebahn. Das ist eine Klippe, wie es aussieht. Und das wäre eine ausgezeichnete Möglichkeit, Truppen schnell abzuladen, ohne nach einem Landeplatz in voller Länge herumzulungern, der Sie länger als nötig als Ziel öffnen würde. (basierend auf dem Screencap-Bild des Videos) Aber ja, viele der Airshow-Aufnahmen geben an, lol.
Ah, das stimmt, @NZKshatriya, aber wenn du die Frage liest, spreche ich nicht von dem coolen Bild, das für das "Cover" des Videos ausgewählt wurde, sondern ich beziehe mich auf 4:30 im Video (wo der Clip beginnt, wenn Sie auf Play drücken).

Antworten (5)

Ehemalige Helikoptertruppe der Royal Air Force hier, verbrachte viel Zeit in der Nähe von Chinooks.

Ich denke, die Hauptantwort lautet "weil ich es kann", aber ich kann mir einen legitimen Einsatz im Kampf vorstellen.

Sie sind schwer und gezwungen, gegen den Wind in einem schmalen Streifen zu landen, weil auf der windzugewandten Seite der Landezone eine Gefahr besteht. Es gibt nicht genug Platz, um sich umzudrehen. Sie könnten so rückwärts rollen, um etwas Zufluss in die Rotoren durch den relativen Luftstrom (und damit erhöhten Auftrieb) aufzunehmen, und dann rückwärts wegsteigen, bis Sie genug Platz haben, um in den normalen Vorwärtsflug überzugehen, mehr oder weniger wie in gezeigt Video.

Hier setzt Teamarbeit an – Sie müssen Ihrem Lademeister wirklich vertrauen, der Ihnen genau sagt, wo Sie sind.

Habe es aber noch nie gemacht gesehen.

Sehr interessant, danke Simon! Das würde das "Rückwärtsrollen" erklären, irgendein legitimer Grund für das Vorwärtsrollen, außer "weil ich es kann"?
@FreeMan Tut mir leid, mir fällt keins ein. Die erste Hälfte ist ein "Schnellstopp", die Räder auf dem Boden helfen ein wenig, die Geschwindigkeit abzuschrubben, aber die zweite Hälfte, ich weiß nicht.

Was Sie sehen, ist ein sogenanntes Pinnacle Landing oder Pinnacle Manoeuvre .

Warum es praktiziert wird, geht aus dem folgenden Bild deutlich hervor. Der Chinook hat eine große Basis, die ihn daran hindern kann, sicher zu landen, wenn eine Evakuierung aus einem kleinen erhöhten Bereich erforderlich ist.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wenn der Chinook im Video stillstehen würde, würde ich zustimmen, aber das Video zeigt, wie er mit hoher Geschwindigkeit zurückfährt.
Was Sie zeigen, passt tatsächlich gut zu dem Frame, den YouTube als "Cover" für das Video ausgewählt hat. Wie @RonBeyer erwähnte, ist es jedoch nicht der Teil, auf den ich verlinkt oder nach dem ich gefragt habe meine Frage. Ich kannte den Namen "Pinnacle Manöver" nicht, aber ich habe es schon einmal gesehen, also gibt es das.
@FreeMan Das Rollen ist in diesem Fall möglicherweise nicht anwendbar, aber der Rest des Manövers gilt weiterhin.
Das stimmt, @fooot, aber meine Frage bezieht sich speziell darauf, die Landebahn hinunterzurollen und dann wieder zurückzusetzen.
Das beantwortet die Frage überhaupt nicht .

Es sieht so aus, als wäre es getan, um das beeindruckende Maß an Können und Kontrolle zu demonstrieren, das der Pilot mit diesem Flugzeug erreichen kann. So ähnlich wie die Ken Block Gymkhana-Videoserie, in der er eine erstaunliche Autobeherrschung zeigt, aber Sie würden nie so fahren wollen, außer in einem Drift-Wettbewerb.

Um die Definition von "praktisch" zu erweitern, wenn Sie etwas eine kurze Strecke schleppen mussten und keinen Pickup zur Verfügung hatten, aber irgendwie einen Chinook-Hubschrauber mit einem Weltklasse-Piloten hatten ... das wäre eine Art Möglichkeit

Quelle: Ich habe gerade das mentale Bild von jemandem genossen, der einen Chinook als Pickup benutzt

Der erste Absatz wiederholt weitgehend die vorhandene Antwort und der zweite ist, wie Sie sagen, eine Strecke. In der Tat eine riesige Strecke. Ich bin mir ziemlich sicher, dass alles, was Sie auf diese Weise ziehen könnten, einfacher und sicherer bewegt werden könnte, wenn Sie nur ein paar Leute dazu bringen, es zu schieben.
Sie haben Recht. Ich denke, wir könnten immer halbwegs plausible Anwendungsfälle für alles finden, aber angesichts der Tatsache, dass mein Beispiel etwas ist, das wahrscheinlich nie passieren wird, denken Sie, ich sollte diese Antwort einfach löschen?
Die Löschung ist Ihnen überlassen.
@NathanSmith Nein, solltest du nicht. +3-0

Wenn unsere CH-46 (PHROG)-Piloten das Flugzeug auf der Landebahn bewegten, wurden sie von Bodenpersonal wie mir geleitet, es gab viele Male, in denen wir sie vorwärts und rückwärts rollen würden, also glaube ich nicht, dass es "nur weil" wäre oder „angeben“. Es ist Teil jedes Pilotentrainings, ebenso wie die Hinterradlandung oder "Pinnacle Landing", die verwendet wird, um auf Dächern und Berggipfeln und somit auf Pinnacles zu landen.

Danke für die Eingabe! Sie würden mit nur einem Paar Rädern auf dem Boden rollen, anstatt mit allen 4? Was war die Überlegung dahinter? Ich könnte sehen, dass es Übung für eine Gipfellandung ist, aber beide Bilder (in dieser Frage / Antwort) scheinen den Hubschrauber fast horizontal zu sein (es ist schwer, aus den Winkeln der Bilder genau zu sein), also scheint der "Spitzen" -Teil zu sein nur eine normale Landung auf einem Landeplatz der Größe ½ sein - es scheint nicht in der "Wheelie" -Position zu sein.
@FreeMan: Mit allen vier Rädern auf dem Boden würden die Rotoren keinen Rückwärtsschub erzeugen. Sie müssen die Vorderräder anheben, um sich rückwärts zu bewegen.

Ich vermute, dass dieser Ansatz die Zeit (und die Position am Himmel), in der Sie feindlichem Feuer ausgesetzt sind, minimieren würde, wenn Sie in einen "heißen" Streifen ein- und aussteigen müssen. Genau die Art des Fliegens, die bei Spezialeinsätzen benötigt werden könnte.

Was wäre der Grund für dieses Hubschraubermanöver?
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