Warum haben manche Helikopter Räder statt Kufen?

Mir ist aufgefallen, dass Black-Hawk-Hubschrauber Reifen haben, aber ich habe noch keinen gesehen, der wie ein Flugzeug abgehoben ist.

  1. Wann müsste ein Hubschrauber einen laufenden Start oder eine Landung verwenden?

  2. Wann wird festgestellt, ob ein Helikopter Kufen oder Räder bekommt?

Antworten (1)

AOPA hat einen netten kleinen Blogbeitrag zu diesem Thema

Das Kufenfahrwerk ist einfach und leichter, daher ist es die beste Wahl für kleine Hubschrauber, da das Gewicht immer eine Rolle spielt. Auch Kufenfahrwerke benötigen nur sehr wenig Wartung, haben aber den Nachteil, dass das Bodenhandling schwieriger ist.

Und für Räder

Bei größeren, leistungsstärkeren zweimotorigen Hubschraubern spielt das Gewicht keine so große Rolle, und einziehbare Räder sind sinnvoll. Räder sind schön, weil ein Hubschrauber (im Gegensatz zu einem Schwebetaxi) um andere Flugzeuge und Personen herum rollen kann, ohne sich Gedanken über die Erzeugung eines hohen Abwinds machen zu müssen. Durch das Einfahren des Fahrwerks wird auch der Luftwiderstand verringert, was eine höhere Reisegeschwindigkeit ermöglicht.

Kufen sind also leicht und einfach und Räder sind praktisch, wenn Sie die Nutzlast und den Platz haben.

Dieser Artikel weist auch darauf hin, dass Kufen bevorzugt werden, wenn auf einer nicht ebenen Fläche geparkt wird, um ein versehentliches Herumrollen und/oder Herunterrutschen vom Deck eines Trägers zu verhindern.

Dieser Artikel bietet mehr Informationen aus der Pilotenperspektive, kommt aber im Wesentlichen zu den gleichen Schlussfolgerungen.

Die Antwort scheint zu sein, dass sie auf der Grundlage des Einsatzprofils des Hubschraubers sowie bis zu einem gewissen Grad der Größe ausgewählt werden.

Wann braucht ein Helikopter einen laufenden Start?
Bei Übergewicht, großer Höhe oder heißem Wetter.
Der Auftrieb des Rotors springt, wenn der Rotor beginnt, sich von seinem eigenen Abwind zu lösen und ungestörte Luft zu beißen. Es heißt „translationaler Lift“. Bei etwa 20-30 kt. Wenn Sie Räder haben, können Sie rollen, bis Sie einen translatorischen Auftrieb und Start unter Bedingungen haben, bei denen Sie zu heiß / hoch sind, um im Bodeneffekt zu schweben. Wenn Sie Kufen haben, müssen Sie versuchen, die Maschine auf den Kufen entlanggleiten zu lassen. Auf Gras nicht so schwierig, aber härter auf Pflaster. In Bezug auf Leistung und Bodenmanöver sind Räder immer besser. Aber die Räder haben einen einzigen Kontaktpunkt und können auf weichem Untergrund ein Problem darstellen.
Und das Parken eines Helikopters mit Rädern ist viel bequemer. Bei einem Hubschrauber mit Kufen müssen Sie entweder Räder an den Kufen anbringen, damit er rollt, oder den Hubschrauber auf eine Art Plattform oder Wagen mit Rädern heben. Beides bedeutet Spezialausrüstung, die natürlich nicht überall verfügbar ist, da sie oft spezifisch für einen Hubschraubertyp ist (was bedeutet, dass die Räder für einen UH-1 höchstwahrscheinlich nicht für einen Bo105 passen).
Für eingeschiffte Hubschrauber sind Räder die einzige praktische Möglichkeit, auf dem Flugdeck zu manövrieren.
@john-k Können Sie sicher landen, wenn Sie zu schwer sind, um vertikal abzuheben, oder müssen Sie Kraftstoff verbrennen / ablassen, bis Sie schweben können?
@Åsmund Wenn Sie immer noch zu schwer wären, um im Bodeneffekt zu schweben, z. B. weil Sie sofort zurückkehren mussten, bevor Sie Kraftstoff verbrauchten, würden Sie bei der Landung mit einer minimalen Vorwärtsgeschwindigkeit einen Lauf machen und auf Kufen bis zum Stillstand rutschen. Wenn Sie keine andere Wahl hätten als einen kleinen Hubschrauberlandeplatz ohne horizontalen Raum, hätten Sie keine andere Wahl, als einen Schwebeflug mit maximaler Motorleistung zu starten und ihn einfach vertikal zu einem festen Aufsetzen absetzen zu lassen.
Warum haben manche Helikopter Räder statt Kufen?
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