Was wäre passiert, wenn das Düsentriebwerk meines Flugzeugs Fugenmasse vom Bürgersteig aufgenommen hätte?

Ich war kürzlich auf einem Flug – das Flugzeug war eine 737-800 – wo ich einen guten Blick auf die Vorderseite des linken Triebwerks hatte. Die Situation im Titel ist nicht eingetreten, aber sie schien schrecklich nahe.

Nach dem Pushback, während das Flugzeug darauf wartete, aus eigener Kraft zu rollen, betrachtete ich die winzigen Wasserhosen, die sich sporadisch vor dem Triebwerk bildeten (es hatte den ganzen Morgen geregnet). Und dann bemerkte ich, dass ein Stück Dichtungsmasse (oder Teer oder was auch immer) zwischen zwei Betonplatten herausgehoben wurde.

Der Dichtungsstreifen sah aus, als wäre er 30 cm lang und 2 cm im "Durchmesser" gewesen (er hatte einen rechteckigeren Querschnitt, aber Sie bekommen die Idee). Es war immer noch an einem Ende befestigt, aber es befand sich direkt vor dem Motor, und sein freies Ende wurde stoßweise zum Einlass "gezogen", manchmal stand es gerade.

Weiter ging es Gott sei Dank nie. Ich überlegte, die Kabinenbesatzung zu alarmieren, aber alle waren bereits angeschnallt, und ich wollte wirklich nicht in einem Flugzeug (sozusagen) den Wolf heulen. Trotzdem dachte ich sehr genau darüber nach, als das Flugzeug ohne weiteres Drama losfuhr.

Sobald wir in der Luft waren, sagte ich es diskret einer Flugbegleiterin, und sie sagte es den Piloten. Sie kam etwas später zurück und fragte nach ein paar Einzelheiten, also nehme ich an, dass die Piloten den Flughafen anfunkten, den wir gerade verlassen hatten.

Und ich habe eine kostenlose Tasse Kaffee bekommen (yay ...)

Meine Frage ist: Was wäre passiert, wenn sich dieses Trümmerstück gelöst und vom Motor aufgenommen worden wäre?

Ich würde nicht erwarten, dass es katastrophal oder so etwas wird (weshalb ich auch gezögert habe, irgendjemanden zu informieren, während es vor sich ging), aber ich würde erwarten, dass es teuer wird . Das heißt, es könnte das Flugzeug zumindest für kurze Zeit am Boden halten. Wahrscheinlich einige Flammen aus dem Rücken. Vielleicht würde es sogar den Motor durcheinander bringen, indem es die Werke verklebt.

Ich habe mir nie Sorgen um meine Sicherheit oder die anderer gemacht. Ich weiß, dass Motoren hart sind und alle Arten von Mist essen können. Und auch wenn sie sich dabei zerreißen, halten sie es fest. Nicht, dass ich so etwas bei geringer Leistung ohnehin erwarten würde.

Aber wirklich: Ich weiß nicht genau, was passieren würde. Ich bin kein Pilot oder Mechaniker, nur ein Nerd mit dem Interesse eines Nerds an Motoren und Flugzeugen.


Bearbeiten: Auf der Website der Fluggesellschaft scheint der Motor ein CFM 56-7B26 zu sein, wenn das überhaupt relevant ist.

FWIW, wenn ich der Flugkapitän gewesen wäre und die Flugbegleiterin mir Ihre Aussage mitgeteilt hätte, hätte ich einen Eintrag im Wartungsprotokoll vorgenommen, dass ein Passagier Berichten zufolge gesehen hat, wie FOD (Foreign Object Debris) in das Triebwerk Nr. 1 eingedrungen ist. Das hätte dazu geführt, dass der Wartungsdienst den Lüfter schnell auf mögliche Schäden untersucht hätte. Je nachdem, wo auf der Welt ich mich befand, habe ich möglicherweise noch während des Fluges ATC gebeten, dem Flughafen die Möglichkeit eines FOD auf dem Rollweg/der Landebahn mitzuteilen.
@Terry Also, um sicherzustellen, dass eine gute Inspektion durchgeführt wird, würdest du es so klingen lassen, als hätte ich übertrieben? :) Cool bei mir eigentlich. Können Sie aus Neugier den Teil "je nachdem, wo ich auf der Welt war" erläutern? Gibt es einen Grund , ATC nicht mitzuteilen, dass jemand FOD gesehen haben könnte? Wieder nur neugierig.
Ich würde weder übertreiben noch herunterspielen. Tatsächlich war es in meiner alten Welt (seit 1999 im Ruhestand) der Flugingenieur, der den Logbucheintrag machte, den er unterschrieb, und der Kapitän überprüfte und unterschrieb. Jede FOD-Erwähnung würde einen Blick auf die Lüfterflügel verursachen. Auch das Betrachten der Vorderkante der Lüfterblätter gehörte zum regelmäßigen Vorflug der Fe, und hin und wieder bemerkten sie, dass der Lüfter eines Triebwerks Verschleiß zeigte. Damit meinten sie, dass es Stellen gab, an denen eine Lüfterblattvorderkante durch Wartung geglättet worden war.
@Terry Gotcha. Es würde für mich jedoch Sinn machen, wenn es ein bisschen übertrieben / umformuliert würde. Ich habe nur gesehen, dass etwas fast in Motor Nr. 1 eingedrungen ist – nicht etwas, das in Motor Nr. 1 eingedrungen ist. Aber ich würde verstehen, warum es vorteilhaft wäre, es als letzteres zu behandeln, nur für den Fall.

Antworten (1)

Nun, ich bin kein Experte für Abdichten, aber Vögel gehen manchmal durch Flugzeugmotoren, und sie scheinen insgesamt ungefähr die gleiche Konsistenz zu haben (wenn Sie den Schmutz und die Kiesel berücksichtigen, die manchmal am Abdichten haften bleiben). Es ist also möglich, dass sie das haben gleiche Wirkung.

Wenn Sie neugierig sind, was passieren würde, wenn es wie ein Vogelschlag wäre, können Sie sich das Wunder auf dem Hudson ansehen oder diese 757, die beim Start einen Vogelschlag hatte . Bei der 757 gingen sie einfach herum und landeten das Flugzeug, da sie nur einen Motor verloren hatten ...

Wie auch immer, Sie waren immer noch am Boden, also wäre alles, was passiert wäre, gewesen, dass der Motor ausgegangen wäre, während Sie dort saßen, und das Flugzeug hätte zum Service gebracht werden müssen, um es auf Schäden zu untersuchen. Es wäre ärgerlich gewesen, das Flugzeug wechseln zu müssen, aber es wäre weder für die Passagiere noch für die Besatzung gefährlich gewesen.

Nett von ihnen, Ihnen einen kostenlosen Kaffee zu geben, wenn man bedenkt, dass Sie ihnen vielleicht ein paar Hunderttausend an Triebwerksreparaturen erspart hätten, wenn der nächste Jet in diesem Slot es geschafft hätte, die Verstemmung tatsächlich aufzunehmen ;).

Danke für die Antwort. Ich weiß, was ein Vogelschlag anrichten kann, aber ja: Wir waren am Boden, im Leerlauf. Und ich würde wetten, dass dieser Dichtungsstreifen weniger gefährlich wäre als ein Vogel, selbst bei Startleistung. Schön zu wissen, dass ich Recht hatte, mir keine Sorgen über einen katastrophalen Motorschaden und dergleichen zu machen. Übrigens, der Jet am Gate neben mir war ein Dreamliner mit Triebwerken, die aussahen, als könnten sie ein Haus aus seinem Fundament saugen. Ich weiß nicht, ob es nach dem Pushback über die gleiche Stelle des Bürgersteigs gefahren wäre / war, aber ... na ja. Ich würde gerne denken, dass die Fluggesellschaft mir auch einen Kaffee schuldet :)
@Flambino Um fair zu sein, an der Leiste klebten möglicherweise Steine ​​​​oder Holz, und kleine Steine ​​​​können auch alle möglichen Probleme mit Motoren verursachen ... Aber ja, ich würde wahrscheinlich eine Tasse aus der 787 sammeln Nun, arbeiten Sie es für so viel kostenlosen Kaffee wie Sie können;)
Ja, ich dachte, dass Steine ​​oder Sand in der Dichtung schlimmer wären als der Streifen selbst - aber immer noch keine Gefahr für irgendetwas außer dem Motor darstellen. Wirklich, viele Gedanken gingen mir durch den Kopf, einschließlich allem, was ich über Düsentriebwerke, Kompressorstufen und die Auswirkungen von Trümmern, die in sie eindringen, weiß. Wieder Laienwissen über das Thema, aber das alles machte mir weniger Sorgen , nicht mehr. Der Ingenieur in mir vertraut diesen Maschinen. Aber ja, wenn jemand jemanden kennt, der Qatar 787s arbeitet, weißt du, dass ich ein bisschen Zucker zu meinem Kaffee mag, aber ich werde mich mit Schwarz begnügen;)
Was auch immer es wert ist, viele Vogelaufnahmen zerstören den Motor nicht wirklich, wie dies in den angegebenen Beispielen der Fall war. Das waren mehr Ausnahmen als die Regel (der doppelte Triebwerksausfall im Flug der US Airways war extrem selten … und ist ein guter Grund, daran zu denken, nicht durch einen Schwarm kanadischer Gänse zu fliegen.) Vogelschläge an Triebwerken sind eigentlich ziemlich häufig. Ich hatte einen Flug, bei dem wir kurz vor Beginn des Boardings umsteigen mussten, weil die Piloten feststellten, dass eines der Triebwerke beim vorherigen Flug einen Vogelschlag erlitten hatte, als sie den Rundgang machten.
@reirab " Kanadagänse " ist der Begriff, glaube ich. Sie sind nicht unbedingt Canucks ;) Kanadische Gänse wären zu höflich, um einen doppelten Motorschaden zu verursachen, da bin ich mir sicher
@Flambino Beide Namen beziehen sich auf dasselbe Tier. Zugegeben, „Canadian Gänse“ ist umgangssprachlicher, aber auch grammatikalisch korrekter, also bevorzuge ich es. :)
@reirab Ah, nun, da geht meine Hoffnung auf mehr höfliches Geflügel :)
Es ist schon ein paar Jahre her, seit ich geflogen bin, aber, äh, zahlen Passagiere jetzt für Kaffee ?
@RussellBorogove Leider ja. Dies war ein internationaler Flug, aber in Europa, also knapp 2 Stunden Flugzeit, und bei kurzen Flügen gibt es keinen kostenlosen Kaffee. Natürlich war es auch eine billigere Fluggesellschaft (zum Glück eine ziemlich nette; nicht der Tiefpunkt), aber einige der "traditionellen" Fluggesellschaften haben auch für solche Sachen angefangen, Nickel-und-Dimmen-Passagiere zu bekommen.