Riskiert die Person, die das Flugzeug zum Parken lenkt, nicht, von einem Düsentriebwerk verschluckt zu werden?

Ein Marshal sollte immer sicherstellen, dass er sich in der Sichtlinie des Piloten befindet, andernfalls bedeutet dies effektiv, dass der Pilot seine zusätzlichen Augen verliert. Es kann die Handbewegungen des Streckenpostens, der ihn in eine Parklücke führt, nicht sehen.

Um für einen modernen Jetliner-Piloten sichtbar zu sein, muss man sich meterweit vor der Nase des Flugzeugs befinden. In der Abbildung unten müssen Sie sich etwa auf der rechten Seite der orangefarbenen Linie befinden, um für den Piloten sichtbar zu sein. Moderne Flughäfen verwenden einen digitalen Marshal auf einem Bildschirm, der am Terminalgebäude angebracht ist.

Vorfälle, bei denen Personen in den Motor gesaugt werden, passieren meistens aufgrund von Missverständnissen. Jemand geht bereits mit den Klötzen zu den Hinterrädern, während der Pilot die Triebwerke hochdreht, um das Flugzeug ein wenig nach vorne zu bewegen.

Für ein Verkehrsflugzeug gibt es keine Möglichkeit, in Sichtweite des Piloten zu bleiben, um ihn zu führen, und nahe genug am Triebwerk zu sein, um eingesaugt zu werden. Nachdem das Flugzeug geparkt ist, kennt der Flughelfer die Gefahrenzone für die Triebwerke und weiß, dass er sich von ihnen fernhalten muss . In vielen modernen Flughäfen wird das Rangieren von automatischen Systemen durchgeführt und es ist kein externer Mensch erforderlich, um das Flugzeug auszurichten.

Für die kleinen GA-Propellerflugzeuge besteht ein viel größeres Risiko für die Marchallers. Da sitzt der sich drehende Todesfächer auf Brusthöhe und wenn der Pilot die Steuerung falsch bedient, könnte das Flugzeug nach vorne in den armen Einweiser reißen, der nur alle Flugzeuge in einer ordentlichen Reihe auf dem Vorfeld haben wollte.