Was war das erste düsengetriebene Überschallflugzeug?

Nur zur Klarstellung: Ich beziehe mich ausdrücklich nicht auf die Bell X-1 oder andere frühe experimentelle Überschallflugzeuge mit Raketenantrieb. Ich bin neugierig auf das erste Überschallflugzeug, das von einem luftatmenden Strahltriebwerk angetrieben wird, sowie (wenn möglich) auf die technologischen Innovationen, die für den Übergang vom raketengetriebenen zum luftatmenden Überschallflug erforderlich sind.

im Horizontalflug? Oder während eines Tauchgangs?
@ rul30 Ich meinte im Horizontalflug. Danke für den Fang!

Antworten (4)

Ein ME-262-Pilot behauptet, bei einem Tauchgang Mach 1 überschritten zu haben, aber die Bedingungen sind aufgrund der Kompressibilität und späterer Tests, die das Flugzeug über Mach 0,84 als unkontrollierbar feststellten, umstritten. Das erste US-Kampfflugzeug, das im Horizontalflug Mach 1 überschreitet, ist die F-100 Super Sabre .

Für Untersuchungen darüber, wie die Schallmauer durchbrochen wurde, was sich auf das Flugzeugdesign auswirkt, lesen Sie Wikipedia: Sound Barrier .

Wikipedia hat auch eine gute Lektüre zu Supersonic Aircraft , die Flugzeuge nach Herstellungsdatum auflistet.

Was technologische Innovationen betrifft, würde ich vorschlagen, über das Turbofan-Triebwerk zu lesen , insbesondere über das Einlassdesign, da die Luft vor dem Eintritt in die Verdichterstufen auf Unterschallgeschwindigkeit verlangsamt werden muss.

Aus Ihrem "Supersonic Aircraft"-Link geht hervor, dass die F-100 1953 hergestellt wurde. Die MiG-19 wurde ebenfalls 1953 gebaut, während die Saab 32 Lansen 1952 hergestellt wurde und die Convair XF-92 1948 gebaut wurde War die F-100 die erste, die einen stabilen Flug auf Mach1+-Niveau erreichte?
Die F-100 ist das erste amerikanische Flugzeug, das Mach 1+ aushält, und soweit ich das beurteilen kann, der erste Jäger, der es aushält. Der XF-92 konnte in einem Tauchgang nur Mach 1+ erreichen (und es war ein einmaliger Prototyp). Der Saab 32 war 1952 in der Entwicklung, wurde aber erst 1955 hergestellt (und seine Höchstgeschwindigkeit betrug an guten Tagen Mach 1,031). Wirklich, wenn Sie sich darauf konzentrieren, reden Sie wahrscheinlich Monate zwischen ein paar Modellen, also ist es schwierig herauszufinden, welches es zuerst hatte.
Ich frage mich nur, da Sie ausdrücklich den ersten US-Kämpfer genannt haben, während die Frage zuerst gestellt wurde . Ich bin gut mit Ihrer Antwort und Erklärung.
@FreeMan für andere Länder sind oft keine genauen Daten verfügbar (insbesondere die UdSSR und China). Daten für Flugzeuge wie Erstflug, Indienststellungsdatum usw. werden oft eher von Spionagekameras als von offiziellen Dokumenten geschätzt, wenn das Flugzeug zum ersten Mal gesehen wird und wo.

Als Mitglied der Century Series war die F-102 der erste einsatzfähige Überschall-Abfangjäger und Deltaflügel-Jäger der USAF. (Wikipedia: Convair F-102 Deltadolch )

Sein innovatives " Koksflaschen "-Rumpfdesign zur Verringerung des Luftwiderstands an der Flügelwurzel war entscheidend für das Erreichen eines Überschallflugs.

Ich in Saigon mit meinem F102
Ich in Saigon mit meinem F102

Der F-86 Sabrejet aus der Zeit des Koreakriegs war zwar nicht in der Lage, Überschallleistung im Horizontalflug zu erbringen, war jedoch in der Lage, Mach 1 (ich erinnere mich an die Zahl als Mach 1,05) in einem flachen Tauchgang leicht zu überschreiten. Dies war einer ihrer Leistungspunkte gegenüber der (ansonsten ähnlichen) MiG-15, die Mach-begrenzt war und im transsonischen Regime nahezu unkontrollierbar wurde.

Obwohl die F-86 im Allgemeinen nicht als "Überschall" angesehen wurde, war sie zu begrenztem Überschallflug fähig und hatte mehrere wichtige Merkmale, die späteren echten Überschallkonstruktionen gemeinsam waren - zum Beispiel scharf geschwungene Flügel und am Rumpf montierte Bremsbremsplatten.

Der Legende nach durchbricht er bei einem Tauchgang die Schallmauer und löst einen viel lauteren Knall aus als der kletternde X-1 (die vernünftige Art, es zu versuchen).

DH108 (de Havilland) Angetrieben von der 3000-Pfund-Schubkraft DH Goblin und gesteuert von John Derry, erreichte sie am 6. September 1948 Mach 1,07 in einem Sturzflug.

Nach einem in "The Evening Star", Washington, DC (10.9.1948), p. A-19:

Artikel

1948 verlieh der Royal Aero Club John Derry die Goldmedaille dafür, dass er als erster Brite die Schallgeschwindigkeit überschritten hatte.

Für weitere Informationen siehe Brian Rivas und Annie Bullen, "John Derry: The Story of Britain's First Supersonic Pilot" (1982)

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