Stellen Sie sich in einer hypothetischen Situation vor , dass ein Verkehrsflugzeug auf einer bestimmten Reiseflughöhe auf Autopilot gelassen wird. Stellen Sie sich als nächstes vor, dass alle Piloten das Flugdeck verlassen haben und die Tür hinter ihnen zugeschlagen ist (vermutlich verschlossen). Wären sie alle vollständig außerhalb des Flugdecks eingeschlossen oder gäbe es einen Weg hinein, sollte es zu einer solchen Situation kommen?
Das Flugdeck-Türverriegelungssystem wird normalerweise am Boden eingeschaltet und bleibt während des gesamten Fluges eingeschaltet. Sobald das System eingeschaltet ist, verriegelt die Tür beim Schließen automatisch und kann nur von den Piloten im Flugdeck geöffnet werden.
Wenn beide Piloten das Flugdeck verließen, verriegelte sich die Tür automatisch hinter ihnen, es sei denn, das Türverriegelungssystem wurde zuerst ausgeschaltet. Es gibt Verfahren, mit denen die Tür von der Kabine aus entriegelt werden kann, falls niemand im Flugdeck sie aufgrund von Handlungsunfähigkeit öffnen kann.
Die Piloten können dieses Entsperrverfahren auch außer Kraft setzen, falls sie einen kriminellen Eingriff oder einen unbefugten Einstiegsversuch vermuten. Diese Überbrückungsfunktion hinderte den Kapitän der Germanwings 9525 daran, das Flugdeck wieder zu betreten, als der selbstmörderische Erste Offizier das Flugzeug absichtlich zum Absturz brachte und alle an Bord tötete.
Es müsste schon eine außergewöhnliche Situation sein, wenn beide Piloten das Flugdeck verlassen würden, aber so funktionieren die Türen sowieso nicht. Sie verriegeln nicht automatisch beim Schließen und müssen durch eine bewusste Aktion von der Kampfdeckseite verriegelt werden.
Kapitän Reynolds