Welche aerodynamischen Daten (Widerstands-/Auftriebskurven) liegen für die A-10 vor?

Dies ist eine von 3 Fragen in "Serien" - eine Frage, die in 3 aufgeteilt ist, um diejenigen besser zu belohnen, die auf jedes Flugzeug antworten. Andere Fragen: Yak-131 , L-159

A-10 ist eines der drei Flugzeuge, die im ArmA 3-Kampfsimulator verwendet werden , aber seine Aerodynamikmodellierung ist derzeit erheblich mangelhaft. Ich habe vor, Entwicklern einen kurzen "Aufsatz" darüber zu schreiben, was und wie speziell im Flugmodell behoben werden kann, aber ich möchte meine Forschung mit einigen harten Daten untermauern. Insbesondere interessiere ich mich für eines der folgenden:

  1. L/AoA
  2. D/AoA
  3. Seitenlift/SA (Schiebewinkel)
  4. Max G/Geschwindigkeit
  5. Flughüllen (wie eine unten für F-15):

http://img704.imageshack.us/img704/7035/f15str.png

Drehmomente können gut weggelassen werden - es ist kein vollwertiger Simulator, aber die obigen Daten können bereits eine ziemlich gute Einschätzung der Eigenschaften auf hohem Niveau geben.

Gibt es gute Quellen zu den oben genannten Daten? Ich habe einige gefunden (siehe unten), aber die Qualität lässt zu wünschen übrig. Low-Mach-Daten sind gut genug für mich.

Ich verstehe, dass dies eine große Aufgabe ist, aber SE ist für Expertenantworten - vielleicht passiert ein Wunder und jemand hier hat es? :)

Was ich bisher gefunden habe:

Daten wie diese sind ziemlich schwer zu bekommen. Zivile Hersteller von Großflugzeugen verlangen riesige Summen (in der Größenordnung von Hunderttausenden von Dollar) für "Datenpakete", die dieses Zeug enthalten. Es wird viel, viel schwieriger sein, ähnliche Daten für Militärflugzeuge zu erhalten (kein „need to know“, und einige der Daten können immer noch klassifiziert sein).
Auf der einen Seite ja. Auf der anderen Seite ist die Flugzeugzelle fast 50 Jahre alt, also braucht sie nicht so viel Geheimhaltung. Außerdem gibt es normalerweise eine Menge Lehrmaterial, das auf solch berühmten und kampferprobten Flugzeugen aufgebaut ist. Ähnliche Daten von F-15 zirkulieren zum Beispiel frei
Sie wissen, dass sich Spielphysik und Flugphysik stark unterscheiden, oder? Die Spielphysik muss besser als in Echtzeit ablaufen; Flugphysik erfordert einen erheblichen mathematischen Aufwand, um in Echtzeit ausgeführt zu werden.
Ich war an der Entwicklung der Rise of Flight-Simulation beteiligt, also ja, das weiß ich und ich weiß, wie man es modelliert.
Benötigen Sie noch Hilfe bei der Suche nach diesen Nummern?
Ja, jede Information wäre wertvoll, danke
A-10 brauchen keinen Auftrieb, Gravity hat zu viel Angst, sie zu berühren :p
Ich bin einverstanden mit einer Handlung, wie ängstlich es von AoA abhängt
Auftrieb und Formwiderstand sollten Sie mit unviskosen CFD-Solvern ziemlich genau berechnen können, und dann haben Sie 1-3. Versuchen Sie, openVSP zu verwenden, um die Geometrie aus 3-Ansichten-Zeichnungen zu modellieren, und nehmen Sie dann Cart3D in die Hand (und lassen Sie mich wissen, wenn Sie es in die Hände bekommen), um es zu lösen. Verwenden Sie andernfalls xflr und modellieren Sie nur die Flügel und das Höhenleitwerk, dies sollte ziemlich genaue Stabilitätsableitungen ergeben. Die Flugdynamik hängt hauptsächlich von der Form und dem induzierten Widerstand ab, die Hautreibung ist jedoch sehr schwer genau abzuschätzen, aber sie ist für die Flugdynamik nicht so wichtig.

Antworten (1)

Viel Glück beim Finden der Nummer 1-3 auf Ihrer Liste. Soweit ich weiß, handelt es sich um proprietäre Daten, die Sie von Fairchild Republic erhalten müssten. Nach einer Karriere als fliegender Kämpfer habe ich diese Daten nie gesehen oder mich wirklich darum gekümmert.

Meiner Meinung nach sind die Nummern 4 und 5 auf Ihrer Liste viel relevanter. Was Sie suchen, nennt man EM-Diagramme. EM steht für Energy Manövrierbarkeit und diese Diagramme zeigen eine Skala von Wenderate, Wenderadius, Fluggeschwindigkeit und Höhe, um die Mittelmäßigkeit bei einem bestimmten Energiezustand anzuzeigen.

Anhand dieser Diagramme finden Sie einige wichtige Leistungsfaktoren:

Minimale Fluggeschwindigkeit beim Manövrieren - wobei die Steigung und der Radius auf der linken Seite des Mangolds abfallen und die minimale Fluggeschwindigkeit bei bestimmten Höhen und Flächenbelastungen anzeigen

Maximale momentane Wendegeschwindigkeit – maximal mögliche Wendegeschwindigkeit bei einem bestimmten Energiezustand – die Spitze der Geschwindigkeitskurve fällt dann ab

Maximale anhaltende Wendegeschwindigkeit – maximale Geschwindigkeit, die erreicht werden kann, während Sie Ihren Energiezustand beibehalten (Ps = 0)

Eckengeschwindigkeit - Geschwindigkeit, um bei einem bestimmten Energiezustand die maximale Geschwindigkeit zu erreichen

Min. Radius – kleinster Wenderadius, der bei einem bestimmten Energiezustand erreichbar ist

Radius für bestimmte Bedingungen - wichtig, um dies zu bestimmen, wenn Sie so etwas wie einen gezielten Angriff planen

Ich habe ein A-10-EM-Diagramm und ein gutes Mig-21-Diagramm gefunden, das die oben definierten Faktoren kommentiert.

Hinweis: Ich muss über Ihre Aussage "Low-Mach-Daten sind gut genug für mich" kichern. Es gibt keine High-Mach-Daten in einem A-10. Es wird etwa 0,6 Mach (Höchstgeschwindigkeit etwa 0,7) erreichen.

[ Mig-21 EM-Diagramm] [ A-10 EM-Diagramm] 2

In my opinions numbers 4 and 5 on your list are much more relevant.nicht, wenn Sie das aerodynamische Verhalten simulieren möchten (das erklärte Ziel hinter der Frage)
Tatsächlich kann er ohne eine aerodynamische Simulation mit vollen 6 Freiheitsgraden und anschließender Programmierung der aerodynamischen Eigenschaften in die Verbindungen, die er bereits hat, zusammen mit den realistischen Wendegeschwindigkeits- und Radiusbegrenzungen aus dem bereitgestellten EM-Diagramm eine realistische Darstellung mit normalen Spielsimulationen erhalten
Welche aerodynamischen Daten (Widerstands-/Auftriebskurven) liegen für die A-10 vor?
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