Welche Art von Motor könnte die Welt des 14. bis 15. Jahrhunderts erschaffen?

Dampfmaschinen

Edward Somerset hatte im 16. Jahrhundert ein Patent für einen und Thomas Savery (1650–1715) war der Erfinder des ersten kommerziell genutzten, das nur 100–200 Jahre über Ihren Zeitrahmen hinausgeht.

Aber die erste aufgezeichnete Dampfmaschine war bereits im Ägypten des 1. Jahrhunderts, also waren die Prinzipien 1500–1600 Jahre vor Ihrem Zeitrahmen bekannt, was bedeutet, dass es für Sie alles andere als weit hergeholt ist zu sagen, dass die Entwicklung von Dampfmaschinen, die allgemein verwendet wurden, eine war etwas früher in deiner Welt.

Der Propeller kam natürlich nicht länger mit, aber Raddampfer sind einfach ein umgekehrtes Wasserrad (das die Römer hatten) und die Archimedes-Schraube existierte auch damals, so dass Sie zwei mögliche Methoden zur Übertragung von Kraft vom haben Motor, um Ihre Schiffe anzutreiben.

Raddampfer sind Ihre wahrscheinlichsten Schiffe, zumal die Römer bereits Paddelboote mit Ochsenantrieb hatten (es gibt einen Hinweis darauf im Link).

Ein einfacher vertikaler Einzylindermotor , der zum Antrieb eines Rades oder Paddels verwendet wird, ist wahrscheinlich am wahrscheinlichsten.

Obwohl dieses horizontale Design für mein Auge einen Hauch eleganter ist.

Sie würden wahrscheinlich eher Holz als Kohle verbrennen.

Im 13. Jahrhundert waren Menschen und Tiere die einzigen Energiequellen, die mobil sein konnten. Der Einsatz von Tieren auf Schiffen wurde fast nie durchgeführt, weil es absolut unpraktisch war, Laufbänder zu haben, die den benötigten Frachtraum und das nötige Futter einnahmen, um sie ausreichend zu ernähren, um arbeiten zu können.

Die für die Dampfgewinnung benötigte Metallurgie war in dieser Zeit nicht verfügbar, jetzt wurden die Bearbeitungswerkzeuge benötigt. Drehmaschinen wurden erst Ende des 17. Jahrhunderts erfunden und selbst ein erfahrener Schmied wäre nicht in der Lage gewesen, einen Kolben mit Handwerkzeugen herzustellen

Dampfmaschinen können aus Messing oder Bronze hergestellt werden, beide im 13. bis 14. Jahrhundert furchtbar teuer, aber nur in kleinem Maßstab, wie in Modellmotoren. Diese Materialien können den Druck, der zum Antrieb von Kolben erforderlich ist, nicht gut genug bewältigen, um die Reibung eines Propellers im Wasser zu überwinden, und sie können nicht stark genug gemacht werden, um ein Landfahrzeug zu transportieren, das ein großes Gewicht transportieren kann. Turbinen .. naja nein .. einfach nein.

Der Conneticut Yankee am Hof ​​von König Arthur brauchte Jahre, um die Infrastruktur aufzubauen, die es ihm ermöglichte, Waffen und elektrische Ausrüstung aus dem 19. Jahrhundert zu bauen ... aber der Aufbau der gesamten Werkzeugkette dauerte Jahrzehnte.

Wenn also jemand mit allen erforderlichen Kenntnissen und weitreichender praktischer Erfahrung in der Herstellung im Jahr 1350 ein Schiff bauen möchte, das größer als die Santa Maria (19 mx 9 m) ist, muss er ein Experte sein Verhandlungsführer und Manipulator, um dies zu erreichen.