Welche Auswirkung hat das Öffnen von Flugzeugschachttüren auf den Radarquerschnitt des Flugzeugs?

Wie vergrößert das Öffnen von Flugzeugschachttüren (insbesondere bei Bombern) den Radarquerschnitt des Flugzeugs und macht es für das Radar besser sichtbar ?

Diese werden normalerweise mit aktiven Maßnahmen wie der sorgfältigen Planung aller Missionsmanöver kombiniert, um den Radarquerschnitt des Flugzeugs zu minimieren, da übliche Aktionen wie harte Kurven oder das Öffnen von Bombenschachttüren die Radarrückgabe eines ansonsten heimlichen Flugzeugs mehr als verdoppeln können

Quelle

Das ist zu weit gefasst: Welche Art von Schachttüren? Wie groß und wie öffnen sie sich? Wie hoch fliegt das Flugzeug? Ist es Pitching oder Banking in eine beliebige Richtung? Wie nah an der/den Radaranlage(n) fliegt es vorbei? Ist das Radar monostatisch, bistatisch oder multistatisch? Im Allgemeinen ist die Bestimmung des RCS eines Ziels und der Faktoren, die es beeinflussen können, keine leichte Aufgabe.
1. Schachttüren zum Abwerfen von Bomben durch Bomber 2. Wie groß? Stellen Sie sich einen normalen modernen Bomber vor. 3. Wie hoch? Ich habe das nicht erwähnt, weil der Wiki-Artikel eine Erhöhung des Radarquerschnitts erwähnt, ohne die Höhe zu erwähnen (und deshalb verwenden Flugzeuge eine sehr große Höhe, um eine Erkennung zu vermeiden).
Ihr Kommentar verweist auf einen Wiki-Artikel, Ihre Frage jedoch nicht. Wenn Sie möchten, dass die Leute diesen Artikel bei der Beantwortung der Frage berücksichtigen, können Sie einen Link bereitstellen und die Teile erwähnen, die Sie für relevant halten.
Inklusive Quelle :)

Antworten (3)

Radarwellen werden durch zwei Mechanismen, Reflexion und Beugung, zum Radar zurückgesendet. Das Öffnen einer Schachttür kann eine Oberfläche darstellen, die so abgewinkelt ist, dass Wellen zum Radar reflektiert werden. Was die Beugung betrifft, so sind wenig beobachtbare (Stealth-)Flugzeuge so konstruiert, dass eine Radarwelle, die auf die Haut des Flugzeugs trifft, entlang der Haut wandert und allmählich absorbiert wird. Das Öffnen der Schachttüren erzeugt einen Bruch in der Haut, wodurch Wellen auf der Haut gebeugt werden. Ein Teil der Radarenergie wird an den Sender zurückgeschickt.

Für einen Amateur, der sich "Stealth" ansieht, wird die Beugung oft nicht berücksichtigt.

Zusätzlich zur Schaffung einer Oberfläche, die Radar besser reflektieren könnte, und von Brüchen, die das Radar beugen können, wird das Innere des Bombenschachts freigelegt. Die Außenhaut von Stealth-Flugzeugen wird speziell behandelt, um Radarechos zu reduzieren, sodass das unbehandelte Innere des Waffenschachts und der Schachttüren auch ein viel größeres Radarecho erzeugt als selbst die Außenflächen der offenen Türen.

Vorausgesetzt natürlich, dass das Innere des Bombenschachts nicht mit radarabsorbierendem Material behandelt ist. Ich sage nicht, dass es aktuelle Stealth-Bomber gibt oder geben sollte, sondern nur, dass es möglich wäre.
@FreeMan - mit den damit verbundenen Kosten für zusätzliches Gewicht der zusätzlichen Schichten, die nur beim Öffnen der Türen erforderlich wären und einen tertiären Effekt auf die Radarsignatur bei geöffneten Buchten abschwächen würden.
@KeithS … und erst helfen, nachdem die Waffe freigegeben wurde. Der größte RCS-Beitrag ist höchstwahrscheinlich die Waffe, nicht das Innere der Bucht. Und mit der Waffenfreigabe wird das Flugzeug sowieso seine Position preisgeben.

Der Radarquerschnitt (RCS) eines Objekts hängt nicht von seiner Größe ab, sondern von der Anzahl und Ausrichtung seiner Kanten. Das Öffnen von Waffenschächte wird eine einzelne Oberfläche in mehrere aufteilen, und die Notwendigkeit, die Türen mit dem Luftstrom auszurichten, wird eine neue Kantenausrichtung schaffen , die zu einer neuen Reflexionsspitze führt, wo vorher keine war.

Je nach Blickrichtung des Radars auf das Flugzeug und der RCS des Flugzeugs bei geschlossenen Türen beträgt die Differenz zwischen Null in Richtung der Hauptreflexionskeulen und mehreren Größenordnungen in der neuen Randrichtung, nämlich seitwärts.

Welche Auswirkung hat das Öffnen von Flugzeugschachttüren auf den Radarquerschnitt des Flugzeugs?
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