Welche Staatsbürgerschaft/Geburtsort hätte ein im Flugzeug geborenes Kind?

Gestern half ein Freund von mir, der als Purser (Chefflugbegleiter) arbeitet, einer Dame bei der Geburt ihres Babys während eines Fluges nach Manila, Philippinen, während sie über dem Ozean war :)

Ich weiß, dass schwangere Frauen nach ihrem 7. Monat (bei diesen speziellen Fluggesellschaften) nicht mehr mit dem Flugzeug reisen dürfen, aber sie hat es irgendwie geschafft, an Bord zu sein (es liegt in ihrer Verantwortung, dies zu erklären). Wie auch immer, das Baby wurde professionell entbunden, als ob es in einem Krankenhaus entbunden worden wäre, und es geht ihm gut und er ist gesund :)

Meine Frage: Was wird der Geburtsort des Babys sein? Das Herkunfts- oder Zielland des Fluges? Oder irgendwo anders? Gibt es diesbezügliche Regeln für diese Lieferung?

Es stimmt nicht, dass "Schwangere im 7. Monat nicht fliegen dürfen". Dies ist Sache jeder Fluggesellschaft ... Soweit ich weiß, gibt es keine Gesetze, die dies regeln. Und in der Praxis gibt es einige Fluggesellschaften, bei denen dies unbegrenzt ist, und Sie können im 9. Monat reisen, wenn Sie möchten.
Es scheint unwahrscheinlich, dass eine Fluggesellschaft einer schwangeren Frau die Reise verweigern könnte. Zumindest in den USA könnte dies als Verstoß gegen den Americans with Disabilities Act angesehen werden. Ich würde denken, dass sie höchstens höflich davon abraten könnten.
Das ist eine so gute Frage, dass ich nicht widerstehen konnte, daran teilzunehmen. Als Geburtsort würde ich "Pazifischer Ozean" vorschlagen. Es wäre seltsam, GPS-Koordinaten anzugeben :) Herzlichen Glückwunsch zu einem fliegenden Baby!!! Ich denke, was die Nationalität des Kindes angeht, hängt dies stark von den Umständen der anwendbaren Gesetze ab, manchmal gilt mehr als ein Gesetz, manchmal gilt keins. Aber die Frage war: Was wäre der Ort?
@Kyralessa, da bin ich anderer Meinung. Aus Gründen der Fahrgastsicherheit können sie fast alles tun. Ich bin mir fast sicher, dass die Sicherheitsvorschriften der Fluggesellschaften die ADA übertrumpfen.
Anscheinend geschah eine solche Geburt im Jahr 2008. In den Formularen des Babys wurde Kanada als Staatsbürgerschaft aufgeführt, weil das Baby über Kanada geboren wurde. Ich glaube jedoch nicht, dass jemals eine tatsächliche Staatsbürgerschaft verliehen wurde. news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/7807001.stm
Hypothetische Frage: Was ist, wenn Kopf und Oberkörper des Babys in Land A herauskommen und der Rest des Körpers in Land B folgt? Was wäre dann die Nationalität? Vielleicht Doppelbürger?
@Geoff Ich weiß es nicht, aber er wird ein glückliches kleines Baby.
Ich bin mir da nicht sicher: Sie haben die Erlaubnis des Eigentümers des Fotos, es zu teilen, aber Sie brauchen wahrscheinlich auch die Erlaubnis jeder Person, die darauf erscheint.
@JoelFan Lass es mich anders ausdrücken. Während eine Fluggesellschaft es immer verweigern könnte, einen Passagier an Bord zu lassen, und es „aus Gründen der Sicherheit der Passagiere“ nennen könnte, müsste ein Gericht feststellen, ob es sich um einen ADA-Verstoß handelt, wenn der Passagier Klage erhebt.
Selbst wenn Sie auf Terraferma geboren sind, erlauben Ihnen viele Länder nicht, die Staatsbürgerschaft zu erhalten, nur weil Sie dort geboren wurden. Dies gilt beispielsweise für die meisten europäischen Länder.
@Kyralessa Eine Websuche zeigt mehrere Blogs von Anwaltskanzleien, die einstimmig sagen, dass Schwangerschaft keine Behinderung im Sinne des ADA ist. Darüber hinaus scheint es, wenn man das Gesetz selbst liest , dass der Luftverkehr ausdrücklich von seinem Geltungsbereich ausgenommen ist (siehe zum Beispiel die Definitionen in 42 USC 12181 ). Möglicherweise gibt es andere Gesetze, die die Diskriminierung von Schwangerschaften im Luftverkehr verhindern, aber die ADA scheint dies nicht zu tun.
@phoog Du hast recht, es wäre nicht die ADA. Es wäre vielmehr das Air Carrier Access Act .

Antworten (4)

Gemäß dem Übereinkommen von 1961 zur Verringerung der Staatenlosigkeit , Artikel 3:

Für die Zwecke der Zuweisung der Staatsangehörigkeit gilt die Geburt auf einem Schiff oder Luftfahrzeug als Geburt im Hoheitsgebiet des Staates, der diesem Schiff oder Luftfahrzeug seine Flagge verleiht.

Allerdings haben nur etwa 40 Nationen (ohne die USA) diese Konvention ratifiziert – und auf welchem ​​Territorium eine Geburt stattgefunden hat, ist nicht unbedingt entscheidend für die Staatsbürgerschaft.

In Wirklichkeit ist es also ein riesiges Durcheinander zwischen:

  • in welchem ​​Land das Flugzeug registriert ist
  • welches Staatsgebiet das Flugzeug zum Zeitpunkt der Geburt überflog
  • die Staatsangehörigkeit von Mutter und Vater
  • ob die Gesetze dieser Länder die Zuständigkeit für Luftgeburten beanspruchen
  • ob die Gesetze dieser Länder auf dem ius soli- oder dem ius sanguinis - Prinzip basieren
  • ob die Gesetze dieser Länder doppelte Staatsangehörigkeiten zulassen

Theoretisch kann es Fälle geben, in denen keines der beteiligten Länder dem Baby die Staatsbürgerschaft verleihen würde, oder in denen zwei (oder sogar drei) ihm automatisch und ausschließlich die Staatsbürgerschaft gewähren würden.

In der Praxis vermute ich, dass in fast allen Fällen mindestens eine von ihnen die Staatsbürgerschaft gewähren würde, und es liegt an der Mutter, welche sie beantragt - und an den Bürokraten, wie schwierig das ist.

Eine separate Frage ist, was der "Geburtsort" auf der Geburtsurkunde aussagt - ich vermute, das liegt im Ermessen dieser Bürokraten, da es in den meisten Fällen wenig Bedeutung haben wird.

Update: Ich habe kürzlich einen Artikel gefunden , der ein Beispiel aus der Praxis enthält. Es stimmt ziemlich genau mit dem überein, was ich geschrieben habe, nämlich, dass die abgebildete Person die britische Staatsbürgerschaft ihrer Mutter mit einem Passvermerk erhielt, auf dem stand: „Inhaber geboren in einem Flugzeug 10 Meilen südlich von Mayfield, Sussex“, was später in „geboren auf See“ geändert werden musste „um einer EU-Richtlinie zu entsprechen. Die Regeln des US-Außenministeriums hingegen würden den Geburtsort als "in der Luft" auflisten.

Ich denke, das ist auch einer der Gründe, warum Fluggesellschaften so streng sind, schwangere Passagiere nach einer bestimmten Zeit nicht mehr zuzulassen
Ihre Strenge soll versuchen, die Zahl der „medizinischen Umleitungen“ zu reduzieren, bei denen ein Flugzeug früh landen muss, um jemanden zur medizinischen Behandlung abzusetzen. Da die meisten Wehen viel länger dauern als die meisten Flüge, muss eine Entbindung in der Luft außerordentlich selten sein
Und wenn sowohl das Flugzeug als auch das Baby gerade dabei wären, die Grenze zu überqueren und beide zum Zeitpunkt der Geburt Körperteile auf beiden Seiten zweier Länder hätten, würde das noch komplizierter werden. Schlimmer noch, wenn etwas Ähnliches an einem Punkt passiert, an dem drei oder mehr Länder aufeinander treffen, wird das noch komplizierter.
@Andra, ich wette, dass Staatsbürgerschaftsfragen keine Rolle spielen, wenn die Fluggesellschaften schwangere Passagiere ablehnen ... das betrifft die Fluggesellschaft überhaupt nicht ... die Umleitungs- und Haftungsfragen sind alles, was sie interessiert
@sawa, es gibt keine Möglichkeit, die bei einem Problem mit einer Fluggesellschaft ins Spiel kommt, es sei denn, der Flug flog absichtlich über einen längeren Zeitraum direkt entlang einer Grenze
@JoelFan: Wie viel bist du bereit zu wetten? Wenn jemandem aufgrund von Staatsbürgerschaftsproblemen von der Einwanderungsbehörde des Zielflughafens die Einreise verweigert wird, muss die Fluggesellschaft ihn zum Ursprungsort zurückfliegen – wo in diesem Fall genau das gleiche Problem auftreten kann, was die Fluggesellschaft vor ein sehr schwieriges und kostspieliges Problem stellt, und Sie sind möglicherweise nicht in der Lage, die Kosten von der Mutter zurückzuerhalten.
@JoelFan: Hier ist ein Beispiel für etwas Ähnliches, das tatsächlich passiert: news.google.com/…
@JoelFan: Nun, auch hier kommt es darauf an, ob es sich innerhalb der USA befindet, nicht, ob es sich um Honolulu, Huston oder Hicksville, Ohio, handelt. Die Frage ist, ob es Probleme geben könnte, wenn es wahrheitsgemäß "Delta 1105 bei 30.000 Fuß über New Mexico" sagt.
Es ist nicht so, wie es dein Post vermuten lässt. Der eigentliche Text lautet: „Zur Bestimmung der Verpflichtungen der Vertragsstaaten aus diesem Übereinkommen gilt die Geburt auf einem Schiff oder in einem Flugzeug als im Hoheitsgebiet des Staates, dessen Flagge das Schiff führt, oder im Hoheitsgebiet des Staates stattgefunden gegebenenfalls der Staat, in dem das Luftfahrzeug registriert ist.“ Die „Verpflichtungen der Vertragsstaaten nach diesem Übereinkommen“ beziehen sich nur auf Personen, die andernfalls bei der Geburt staatenlos wären. Fast alle Menschen, die auf dieser Welt geboren werden, haben bei der Geburt zumindest eine Nationalität über jus sanguinis.
Ich habe diese Antwort abgelehnt, weil sie eher eine Wikipedia-Zusammenfassung von Artikel 3 des Übereinkommens zur Verringerung der Staatenlosigkeit als den eigentlichen Text (der nicht viel länger als die Zusammenfassung ist) zitiert und daher die Wirkung der Konvention falsch darstellt. Insbesondere am Beispiel Kanadas erwirbt jemand, der in einem kanadischen Flugzeug außerhalb Kanadas geboren wurde, aufgrund des Abkommens nicht die kanadische Staatsangehörigkeit, es sei denn, die Person wäre andernfalls staatenlos.
@phoong: nochmal lesen. Die Zusammenfassung erwähnt den Geburtsort und sagt nichts über die Staatsbürgerschaft aus, die auch von einer Reihe anderer Faktoren bestimmt wird. Ich erwähne das gleich danach ausdrücklich .
Vielmehr geht es in der Zusammenfassung ausdrücklich um die Staatsbürgerschaft („zum Zweck der Zuweisung der Staatsangehörigkeit …“). Es ist auch falsch, wie @user102008 betont, der den tatsächlichen Text des Artikels zitiert hat. Das Übereinkommen sieht vor, dass eine Geburt nur für die Zwecke des Übereinkommens als im Hoheitsgebiet des Flaggenstaats stattgefunden gilt . Es hindert eine Geburtsurkunde oder ein anderes Dokument nicht daran, den Geburtsort genau zu beschreiben, wenn es tatsächlich außerhalb des Hoheitsgebiets des Landes stattgefunden hat, und es gilt nur für diejenigen, die andernfalls staatenlos wären.

Praktischerweise hat Wikipedia eine Seite über die Geburt an Bord von Flugzeugen und Schiffen .

Das diesbezügliche Recht ist trotz der Bestimmungen von Artikel 3 des Übereinkommens von 1961 zur Verringerung der Staatenlosigkeit komplex, da verschiedene Staaten unterschiedliche Grundsätze der Staatsangehörigkeit, nämlich ius soli und ius sanguinis, in unterschiedlichem Maße und mit unterschiedlichen Qualifikationen anwenden.

Im Algemeinen:

Gemäß Artikel 17–21 des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt von 1944 haben alle Flugzeuge die Staatsangehörigkeit des Staates, in dem sie registriert sind, und dürfen nicht mehrere Staatsangehörigkeiten haben. Für Geburten gilt das Recht der Staatsangehörigkeit des Flugzeugs, und für Geburten, die während des Fluges stattfinden, während sich das Flugzeug nicht im Hoheitsgebiet eines Staates befindet, ist es das einzige anwendbare Recht. Befindet sich das Luftfahrzeug jedoch in einem anderen Staat oder fliegt über das Hoheitsgebiet eines anderen Staates, so kann dieser Staat auch eine konkurrierende Zuständigkeit haben, und das Locus-in-quo-Prinzip kann für die genaue Position des Luftfahrzeugs zum Zeitpunkt der Geburt gelten.

Es gibt immer noch sehr wenige Mitgliedstaaten, die dem Übereinkommen von 1961 beigetreten sind. Darüber hinaus bestehen nach wie vor Kollisionsnormen, insbesondere zwischen den Gesetzen nord- und südamerikanischer Staaten, die typischerweise dem Jus-Soli-Prinzip folgen, und den Gesetzen europäischer Staaten, die üblicherweise dem Jus-Sanguinis-Prinzip folgen.

Die US-Ausnahme:

Das US-Recht sieht vor, dass natürliche Personen, die auf ausländischen Schiffen geboren wurden, die in US-Häfen anlegten, oder innerhalb der Grenze der US-Hoheitsgewässer geboren wurden, US-Bürger sind. Eine wichtige Ausnahme von dieser Regel besteht darin, dass Kinder von Personen geboren werden, die (in Übereinstimmung mit dem vierzehnten Zusatzartikel zur Verfassung der Vereinigten Staaten) nicht „der Gerichtsbarkeit“ der Vereinigten Staaten unterliegen (z. B. Diplomaten, die beim US-Außenministerium akkreditiert sind). sind nicht automatisch US-Bürger. Trotz eines verbreiteten Missverständnisses gilt die Geburt an Bord eines Schiffs, Verkehrsflugzeugs oder Militärschiffs unter US-Flagge außerhalb der 12-Seemeilen-Grenze (22,2 km/ 13-13/16 st. mi.) nicht als a Geburt auf US-Territorium, und das Jus-soli-Prinzip findet somit keine Anwendung.

Welches Recht auf ein Luftfahrzeug anwendbar ist, ist für die Bestimmung der Staatsangehörigkeit unerheblich. Die Konvention besagt nicht, dass die Geburt in einem Flugzeug der Geburt auf dem Staatsgebiet gleichgestellt wird. Das Staatsangehörigkeitsrecht jedes Landes gilt überall.
Das Übereinkommen von 1961 ist selten relevant, da es sich nur um Menschen handelt, die ansonsten bei der Geburt staatenlos wären, was äußerst selten vorkommt. Wahrscheinlich hätten 99,9% der Menschen auch ohne Geburtsort eine Nationalität von jus sanguinis.
Neben den Kommentaren von @ user102008 ist das zweite Zitat einfach falsch ("Für Geburten gilt das Recht der Nationalität des Flugzeugs, und für Geburten, die während des Flugs stattfinden, während sich das Flugzeug nicht im Hoheitsgebiet eines Staates befindet, ist es das einzige anwendbare Gesetz"). Die meisten Länder, wenn nicht alle, sehen vor, dass außerhalb ihres Hoheitsgebiets geborene Kinder, deren Eltern Bürger des Landes sind, die Staatsangehörigkeit des Landes erwerben, sodass auch das Recht des Landes oder der Länder der Staatsangehörigkeit der Eltern des Kindes anwendbar ist.
Auch die Aussage „Gesetzeskonflikte“ ist merkwürdig. Es scheint anzunehmen, dass ein Baby nur eine Nationalität haben kann. Aber wenn Land A vorsieht, dass alle in seinem Flugzeug geborenen Kinder Staatsbürger sind, und Land B vorsieht, dass alle in seinem Luftraum geborenen Kinder Staatsbürger sind, dann hat ein Kind, das in einem Flugzeug unter der Flagge von Land A geboren wird, während es durch den Luftraum von Land B fliegt, beide Staatsangehörigkeiten zusätzlich zu allen Nationalitäten, die es von seinen Eltern aufgrund von jus sanguinis erwirbt.

Grundsätzlich ist das Recht des Heimatlandes des Frachtführers maßgeblich. Die Antwort hängt also zunächst wirklich von der Fluggesellschaft ab. Dann gibt es erschwerende Faktoren. Einige Länder schreiben den Nachkommen ihrer Staatsangehörigen ihre Nationalität vor, unabhängig davon, wo sie geboren wurden. Andere Länder sagen, dass man, sobald man auf heimischem Boden geboren wurde, per Definition deren Bürger ist.

Die Hauptantwort lautet also, dass dies von den örtlichen Gesetzen des Beförderers abhängt.

Das Staatsangehörigkeitsrecht eines jeden Landes gilt überall. Wer Staatsangehöriger eines Landes ist, entscheidet allein dieses Land. Das Recht des Landes des Beförderers unterscheidet sich in dieser Hinsicht nicht von dem Recht eines anderen Landes.

Der Geburtsort des Kindes richtet sich nach der Verwaltungspraxis der Urkunden ausstellenden Behörden. Wenn das Kind mehr als eine Staatsangehörigkeit erwirbt, könnte es in verschiedenen Dokumenten unterschiedliche Geburtsorte haben.

Bei der Frage nach der Staatsangehörigkeit des Kindes sind die anderen Antworten falsch. Die Staatsangehörigkeit des Kindes hängt von mehreren Faktoren ab, und das Kind kann mehrere Staatsangehörigkeiten erwerben:

  • das Kind kann die Staatsangehörigkeit von den Eltern erwerben. Beispielsweise sind die meisten Kinder von Eltern mit US-Staatsangehörigkeit US-Bürger, unabhängig vom Geburtsort. Die meisten Länder haben ähnliche Bestimmungen. Besitzen die Eltern unterschiedliche oder mehrere Staatsangehörigkeiten, kann das Kind von den Eltern mehr als eine Staatsangehörigkeit erwerben. In einigen Fällen ist die Fähigkeit eines Elternteils, die Staatsbürgerschaft auf ein Kind zu übertragen, unterschiedlich, je nachdem, ob die Geburt im Land der Staatsbürgerschaft des Elternteils stattfindet. Wenn dies der Fall ist und sich das Flugzeug zum Zeitpunkt der Geburt im Luftraum dieses Landes befindet, ist es Sache des Rechtssystems des Landes, festzulegen, ob die Geburt im Luftraum des Landes einer Geburt auf seinem Hoheitsgebiet gleichgestellt wird.

  • das Kind kann die Staatsangehörigkeit des Flaggenlandes des Flugzeugs erwerben. Dies ist nur dann der Fall, wenn das Staatsangehörigkeitsrecht des Flaggenstaates dies vorsieht. Das in anderen Antworten erwähnte Übereinkommen zur Verringerung der Staatenlosigkeit verlangt von den teilnehmenden Ländern, unter diesen Umständen nur dann die Staatsangehörigkeit zu gewähren, wenn das Kind keine andere Möglichkeit hat, mindestens eine Staatsangehörigkeit zu erwerben. Nichts hindert ein Land jedoch daran, solchen Kindern die Staatsbürgerschaft zu verleihen, selbst wenn sie eine andere Staatsangehörigkeit erwerben.

  • das Kind kann die Staatsangehörigkeit des Landes erwerben, in dessen Luftraum die Geburt erfolgt. Auch dies ist nur dann der Fall, wenn das Staatsangehörigkeitsrecht des Landes dies vorsieht. Wenn das Land die Staatsbürgerschaft nicht aufgrund der Geburt in seinem Hoheitsgebiet gewährt, ist dies wahrscheinlich nicht der Fall. Wenn das Land den in seinem Hoheitsgebiet Geborenen die Staatsbürgerschaft verleiht, stellt sich die zusätzliche Frage, ob der Luftraum für diesen Zweck als Teil des Hoheitsgebiets des Landes angesehen wird.

Kurz gesagt, ohne das Land oder die Länder der Staatsangehörigkeit der Eltern, den Luftraum des Landes, in dem die Geburt stattgefunden hat, und das Flaggenland des Flugzeugs zu kennen, ist es unmöglich zu sagen, welche dieser Länder das Kind haben wird.

Welche Staatsbürgerschaft/Geburtsort hätte ein im Flugzeug geborenes Kind?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 1v