Welche Transportmittel und Fahrzeuge würden Menschen mit Echoortung und ohne Sicht produzieren?

In dieser Welt verlieren Homo Sapiens ihr Augenlicht, haben aber die Fähigkeit, die Umgebung mit Biosonar ähnlich wie Wale und Delfine zu erfassen. Ich frage mich, ob wir Elektrizität hätten entdecken können, aber angenommen, die Einstellung ist im späten 18. bis Mitte des 19. Jahrhunderts n. Chr. Wie würde der Transport aussehen? sieht aus wie? Ich nehme an, dass wir immer noch Entfernungen über schwieriges Gelände und große Gewässer zurücklegen müssen, also hoffe ich, einige nützliche Tipps für die Gestaltung der Transportmittel in einer solchen Welt zu bekommen. Auch steckt die KI-Forschung noch in den Kinderschuhen, also suche ich nach kommerziellen Fahrzeugtypen.

Das 18. Jahrhundert hatte keine Flugzeuge und Autos tauchten erst an seinem Ende auf.
@L.Dutch: Ich dachte, wenn wir nicht von Macht geblendet sind ... sollten wir bis dahin sowieso schon Leute geflogen haben. Ich habe gerade die Frage bearbeitet.
Ich denke, das ist eine faszinierende Frage ... die falsch ist. Was Sie stattdessen fragen sollten, ist "welche Transportmittel und Fahrzeuge würden Menschen mit Echoortung und ohne Sicht produzieren", da es nicht notwendig ist, dass sie "Autos" oder "Flugzeuge" haben. Sicherlich nicht so, wie wir sie kennen, und vielleicht nicht einmal das, was als Auto oder Flugzeug angesehen wird.
Nur damit Sie es wissen, Menschen haben Echoortung, es ist nur weniger gut als das, was manche Tiere haben. Das ändert nichts an Ihrer Frage, aber Sie sehen nicht wie ein Idiot aus, wenn Sie schreiben, dass die Leute es nicht in einem Buch oder so haben
@Raditz_35: Ich denke, diese Leute gehören zu Sonderfällen, sie passen sich der Umgebung an, also ist es keine angeborene Fähigkeit, sondern eher ein erstaunliches Talent oder eine Fähigkeit. Daher zögere ich, meine Frage gemäß Ihrem Kommentar zu bearbeiten, aber ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen.
Jeder, der hören kann, sollte es können, die meisten Leute trainieren es nur nicht, weil warum sollten sie es tun
@L.Dutch-ReinstateMonica: Autos erschienen Ende des 19. Jahrhunderts, nicht im 18. Jahrhundert.
@AlexP, du hast Recht
Haben Reittiere wie Pferde ein Sehvermögen?
Mit der Echoortung können Menschen derzeit sehr gut navigieren. Die Reichweitenbegrenzung ist streng, um sicher zu sein.
Ich bin sehr skeptisch, dass eine Spezies, die blind ist oder wird, jemals versuchen wird, schneller zu reisen, als ihre organischen Sinne erkennen können. Selbst wenn Sie von einem Eisenbahnschienensystem ausgehen, ist die Wahrscheinlichkeit einer schweren Kollision zu groß.
@Alexander: Ja, sie können sehen.

Antworten (2)

Wenn Sie Echoortung verwenden müssen, können Sie sich keine festen Oberflächen leisten, die Ihre Sichtlinie blockieren.

Das bedeutet: Vergessen Sie Glasscheiben, wenn Sie Ihr Fahrzeug von außen wahrnehmen möchten.

Die ersten Autos und Flugzeuge hatten ihren Fahrer/Piloten der äußeren Umgebung ausgesetzt, so dass es für diese heroischen Herren kein Problem geben würde. Aber sobald sie etwas Schutz von außen wollen, hat man Ärger, und ich denke, man kann auch Druckkabinen in Flugzeugen vergessen.

Zusätzliche Komplikationen würden durch das Motorengeräusch entstehen, das bei den frühen Modellen von Autos und Flugzeugen ziemlich laut war. Es ist möglich, dass mehr Aufwand in die Erforschung der richtigen Schallisolierung und -dämpfung gesteckt wird (niemand IRL fährt gerne mit Licht in den Augen, oder?), was zu leiseren Motoren führt.

Und ich bin mir auch ziemlich sicher, dass ein Gespräch mit dem Fahrer/Piloten aus ganz ähnlichen Gründen höchst verpönt wäre.

" Das bedeutet, vergiss Glasfenster, wenn du das Äußere deines Fahrzeugs wahrnehmen willst. " Das hat mich tatsächlich zum Nachdenken gebracht ... was ist, wenn wir die Fenster nicht vergessen? Wir müssen kein Glas verwenden – es kann ein fester undurchsichtiger Block sein. Vielleicht können Sie den Ton aus der Kabine leiten, z. B. mit einem Mikrofon (oder etwas niedrigerer Technik - einem Trichter, zwei Tassen und einer Schnur usw.) und ihn dann aus dem Fahrzeug projizieren. Wenn Sie es dann zurückerhalten können, können Sie sensorische Informationen für die Außenwelt erhalten, während Sie innen geschützt sind. Nützlich bei rauem Wetter oder wenn Sie hohe Geschwindigkeiten erreichen können.
Das Dröhnen der Motoren, das wir hören können, liegt weit unter der Frequenz, die für die Echoortung verwendet wird, sollte also kein Problem darstellen. Selbst Rauschen mit der gleichen Frequenz würde kein Problem darstellen, da Echolokatoren in der Regel sehr raffiniert darin sind, ihre eigenen Signale von Rauschen zu trennen (Tausende von Fledermäusen können in dunklen Höhlen fliegen, ohne sich gegenseitig oder die Wände zu treffen).

Die Frühflieger würden keine Fenster in ihren Flugzeugen verwenden, damit sie eine uneingeschränkte „Sicht“ auf die Echoortung hätten. Diese Flugzeuge würden wahrscheinlich nicht sehr hoch fliegen, da sie in der Lage sein würden, den Boden und die Landschaft per Echo zu lokalisieren.

Es dauerte nicht lange, bis Instrumente entwickelt wurden, die ihnen einen künstlichen Horizont, Höhenmesser, Fahrtmesser und Kompass lieferten. An diesem Punkt wäre es viel sicherer, mit Instrumenten höher zu reisen. Bei der Rückkehr in niedrige Höhe werden sie möglicherweise langsamer und „öffnen das Fenster“, damit sie die Echoortung für die Landung durchführen können.

Schließlich würde eine künstliche Echoortung über große Entfernungen wie Radar/Sonar entwickelt, die eine noch bessere Kontrolle ermöglicht. Es könnte einen Zwischenschritt geben, bei dem hochenergetischer Ultraschall auf den Boden gestrahlt wird, damit diese Kreaturen über ihre normale Reichweite hinaus sehen können.

Mit modernen Instrumenten wäre es kein Problem, auch in der Höhe eine unter Druck stehende Atmosphäre zu haben, aber es könnte gut sein, dass der letzte Schritt des Druckausgleichs gefolgt vom Öffnen des Fensters für die Landung bleibt.

Was genau erwartest du, um Echos zu erhalten , sobald es in der Luft ist?
@Carl Witthoft Die Boden- und Oberflächenhindernisse wie Bäume, Hügel und Gebäude bei sehr niedrigem Flug.