Ich habe gerade einen interessanten AIC bemerkt: NOTIFICATION OF GPS STÖRUNGSÜBUNG – HEBRIDES RANGES WÄHREND DES ZEITRAUMS 21. JULI BIS 1. AUGUST 2014 .
PDF verfügbar auf Eurocontrol (offiziell) oder Scribd (Spiegel) .
Das Verteidigungsministerium plant eine GPS-Störübung:
Störungen treten über die 24-MHz-Bänder auf, die um 1227,60 MHz und 1575,42 MHz zentriert sind. Ein Falcon 20-Flugzeug wird mit 2 Hochleistungs-Störsendern (1 kW) ausgestattet, einer für jede GPS-Frequenz.
Welche Auswirkungen hätte dies auf ein Flugzeug, das in den verstopften Luftraum einfliegt?
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GPS-Störungen bedeuten, dass der GPS-Empfänger nicht in der Lage ist, das Signal von irgendeinem Satelliten zu erfassen.
Vermutlich müssten Piloten kleiner Flugzeuge auf traditionellere Formen der Navigation zurückgreifen – vorausgesetzt, sie hätten ein oder zwei GPS-basierte Navigationsinstrumente.
Piloten von Verkehrsflugzeugen würden vermutlich Warnungen sehen, und (wie bei den meisten kleineren Flugzeugen?) würden ihre Fluganzeigen Nicht-GPS-Quellen wie Kreiselkompasse oder Magnetkompasse enthalten.
Ich stelle mir vor, dass redundante Systeme andere Quellen von Positionsinformationen umfassen würden, wie z. B. den Empfang von funkbasierten omnidirektionalen Navigationsbaken , Trägheitsnavigationssystemen und das Schauen aus dem Fenster.
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