Welchen Einfluss hat der Anstellwinkel auf Auftrieb und Widerstand?

Welche Auswirkung hat der Anstellwinkel im Allgemeinen auf Auftrieb und Widerstand?

Soweit ich weiß, war der Startlauf der B-25 normalerweise über 1500 Fuß, der genaue Wert hängt von der Beladung, der Dichtehöhe, den Fähigkeiten des Piloten usw. ab. Die beim Tokyo Raid von 1942 eingesetzten B25 mussten vom Hornet- Deck abheben in etwa 500 ft. Ich habe gehört, dass sie mit Coaching von einem USN-Piloten gelernt haben, die AoA zu optimieren, sodass alle 16 es geschafft haben. Daher bin ich daran interessiert, mehr über den Kompromiss zwischen Auftrieb und Widerstand zu erfahren.

Hallo und willkommen. Kannst du zum Kontext bitte die relevante Aussage zum Doolittle Raid hinzufügen ?
Soweit ich weiß, war der Startlauf der B-25 normalerweise über 1500 Fuß, der genaue Wert hängt von der Beladung, der Dichtehöhe, den Fähigkeiten des Piloten usw. ab. Die B25, die 1942 beim Überfall auf Tokio eingesetzt wurden, mussten vom Hornet-Deck abheben in etwa 500 Fuß. Mit Coaching von einem USN-Piloten lernten sie, die AoA zu optimieren, sodass alle 16 es schafften. Daher bin ich daran interessiert, mehr über den Kompromiss zwischen Auftrieb und Luftwiderstand zu erfahren.
Mein Verständnis war, dass sie die Flugzeuge auf Diät gesetzt haben (viele Gegenstände wurden entfernt, um sie viel leichter zu machen). Wenn Sie eine Quelle haben, die Ihnen diese Informationen gegeben hat, fügen Sie sie bitte der Frage hinzu.
Ymb1 ist richtig. Ich konnte keine Dokumentation darüber finden, wie viel Gewicht entfernt wurde, aber laut den Büchern „30 Sekunden über Tokio“ und „Ich könnte nie wieder so glücklich sein“ waren die entfernten Gegenstände Radios, Heckkanonen (ersetzt durch bemalte Besenstiele) und das geheime Norton Bombenvisier. Ich suchte nach allgemeinen Informationen wie denen von Michael Hall unten.

Antworten (1)

Mit zunehmendem Anstellwinkel nehmen sowohl der Auftrieb als auch der induzierte Widerstand zu, bis irgendwann nach Erreichen von L/D max. Darüber hinaus nimmt der Auftrieb dramatisch ab. Dieses Grundprinzip gilt für die Raider von Doolittle genauso wie für eine Cessna 150.

Generische grafische Darstellung

Welchen Einfluss hat der Anstellwinkel auf Auftrieb und Widerstand?
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