Welchen Einstellbereich können Höhenmesser verarbeiten?

Welchen Einstellbereich können Höhenmesser verarbeiten? Gibt es einen Standard, der eine bestimmte Reichweite für die Zulassung von Flugzeugen vorschreibt? Gibt es viele Fälle, in denen ein QNH so hoch oder niedrig ist, dass Flugzeuge damit Probleme haben?

Meinen Sie den im Kollsman-Fenster zulässigen Bereich für den Referenzdruck ?
Oder meinst du einfach den zertifizierten Höhenbereich eines Höhenmessers?
Ihre Frage ist verwirrend (wie aus den beiden obigen Antworten hervorgeht), da es so etwas wie einen "QNH-Bereich" nicht gibt. QNH ist einfach eine umgewandelte Druckeinstellung. Es gibt keinen "Bereich", wie er speziell für QNH gilt.
@mins ja genau, ich meinte den Referenzdruck. Entschuldigung für die Verwirrung
Ich habe Ihre Frage entsprechend bearbeitet. Wahrscheinlich ist die Antwort in "Pressure Altimeter Systems", SAE AS8009C , wenn jemand mit dem Dokument dies bestätigen kann. Ich wäre nicht überrascht, dass der Bereich 28,1 Zoll bis 30,99 Zoll beträgt, wie in SAE AS392C erwähnt , bezogen auf empfindliche Höhenmesser.
@mins AS8009C ist ein Druckhöhensystem. Das sind "blinde Encoder", die die Druckhöhe nur ausgeben, um sich mit einem Transponder zu verbinden. Sie haben keine Baro-Kompensationsfähigkeit. Die Barokompensation definiert empfindliche Höhenmesser (AS392C) und ist eine Fähigkeit von Air Data Computers (AS8002A).
@Gerry, TSO C10b wurde auf Rev. C (2016) aktualisiert, die jetzt auf AS8009C anstelle von AS392C verweist.

Antworten (3)

Es gibt tatsächlich mehrere unterschiedliche Antworten, je nach Art des Höhenmessersystems und welcher Norm gilt.

Die eigenständigen Höhenmesser in älteren Flugzeugen und kleinen GA-Flugzeugen (plattenmontierte "Dampfmesser") sind nach SAE AS392C, Altimeter, Pressure Actuated Sensitive Type, zertifiziert. Der angegebene Skalenbereich beträgt "mindestens 28,1 - 30,99 Zoll Hg (946 - 1049 Millibar)".

Diese Norm wurde 2016 aktualisiert, um die Einhaltung von SAE AS8009C, Druckhöhensysteme, zu fordern. Nach diesem Standard gebaute Höhenmesser haben einen spezifizierten Bereich von 27,50 - 31,50 Zoll Hg (931,3 bis 1066,7 mb).

Flugzeuge mit „Glascockpits“ verwenden Air Data Computer, die nach SAE AS8002A, AIR DATA COMPUTER – MINIMUM PERFORMANCE STANDARD, zertifiziert sind. Die barometrische korrigierte Höhenkorrektur wird von Tabelle 2 abgedeckt, die einen Bereich von 22,00 - 30,98 Zoll Hg oder 745 - 1049 Millibar definiert.

Verwenden Air Data Computers (TSO C106 / SAE AS8002) tatsächlich den gesamten in Tabelle 2 definierten Bereich? Diejenigen, mit denen ich Erfahrung habe, machen nur von 28.00 bis 31.00 Uhr
@selectstriker2 Danke für den Hinweis zu AS8009C. Ich habe die Antwort aktualisiert. Die ADCs, die ich gesehen habe, verarbeiten einen Baro-Eingang über den gesamten Bereich. Aber wenn ich mich umschaue, finde ich, dass die BARO-Einstellungsbedienfelder OEM-definierte Teile sind und nicht den gesamten Bereich nutzen (wo ich den Bereich finden konnte), sodass Ihre Erfahrung für diese Flugzeuge genau ist.
+1: Interessante Antwort, was ist mit der zweiten Frage (QNH nicht im Einstellbereich). Ich habe gelesen, dass Denver in Hg weit unter 27,5 (24/25) liegt.
@mins, ich bezweifle, dass QNH oft unter 27,5 liegt, da dies im Grunde genommen einen Hurrikan oder einen sehr schweren Sturm bedeutet. Und QFE – das Denver 24–25 hat – wird in den USA nicht verwendet. Bleibt die Frage nach Orten, an denen sie regelmäßig QFE verwenden .
@mins QNH-Einstellung passt sich an MSL an, sodass Denver immer noch im Bereich für die Baro-Einstellung liegt. Um es auf die Anzeige von QFE in Denver einzustellen, benötigen Sie einen ADC, der Einstellungen im Bereich von 24 bis 25 Zoll zulässt. Ich habe NOTAMs gesehen, die die von 2NinerRomeo erwähnten FAR 91.144-Beschränkungen verboten haben.
Ja natürlich hast du recht.

Die Druckbereiche für Höhenmesser in den Vereinigten Staaten sind in einer technischen Geschäftsordnung festgelegt. Beispielsweise verweist TSO-C10b wiederum auf den SAE-Standard AS392C , der die folgenden Leistungsparameter angibt:

Typ I : Reichweite bis 35.000 Fuß

Typ II : Reichweite bis 50.000 Fuß

Beide einstellbar von 28,1 bis 30,99 inHg.

Diese Parameter haben regulatorische Konsequenzen, insbesondere FAR 91.144 , die den Flugbetrieb einschränkt, wenn der Luftdruck die im TSO festgelegte Obergrenze überschreitet. Ich habe keine Regelung für das untere Ende gefunden, vermutlich weil das Wetter entmutigend schlecht wäre.

Es ist sehr abhängig von der Art des Höhenmessers. Viele Standard-GA-Höhenmesser sind für -15.000 Fuß bis 50.000 Fuß ausgelegt, basierend auf einem mechanischen Bereich und nicht auf einer Druckbegrenzung.

Beispielsweise wurde bei einem älteren Modell eines Flugzeugs aus dem Jahr 1979 ein Barometerwert von 25,69 vom Höhenmesser des Flugzeugs abgelesen. Bei unkorrigiertem Stationsdruck wären dies 71.000 Fuß.

Daher basieren die Höhenmessergrenzen auf der Höhe, nicht auf dem Luftdruck*

*In den meisten Fällen.

Die Frage bezieht sich auf den Einstellbereich (den Wert, den der Referenzdruck annehmen kann), nicht auf den Höhenmesserbereich.
Welchen Einstellbereich können Höhenmesser verarbeiten?
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