Nehmen wir an, ich habe ein Geschäft auf einer US-Militärbasis (z. B. JBLM) und möchte dort ein privates Flugzeug fliegen. Wie gehe ich vor dem Flug vor, um die Genehmigung zur Landung zu erhalten, und wenn ich unterwegs bin, um sicherzustellen, dass alles reibungslos verläuft?
Die Landung auf einer US-Militärbasis ist nicht allzu schwierig (ich bin schon einmal in Ft. Drum gelandet), Sie müssen nur eine vorherige Genehmigung (PPR) einholen (mindestens 30 Tage im Voraus eingereicht und innerhalb von 24 Stunden bestätigt gemäß 32 CFR 855.8) und müssen einen „guten Grund“ haben (wie von ihnen festgelegt).
32 CFR 855, Tabelle 1 (die ziemlich lang ist) enthält die Zwecke, die normalerweise erlaubt sind.
Sie müssen die folgenden Formulare beim Kommandanten der Basis einreichen (siehe A/FD):
32 CFR 855 enthält die Vorschriften für Flugplätze der US Air Force (und die Regeln sind für jeden Zweig ähnlich).
855.1 - Richtlinie beinhaltet:
(1) Normalerweise werden Landegenehmigungen nur für zivile Luftfahrzeuge ausgestellt, die zur Unterstützung offizieller Regierungsgeschäfte eingesetzt werden. Andere Arten der Nutzung können genehmigt werden, wenn dies durch außergewöhnliche Umstände gerechtfertigt ist. Der Zugang wird nach Billigkeit gewährt.
...
(3) Jeder Luftfahrzeughalter mit einem Bordnotfall darf ohne vorherige Genehmigung auf jedem Flugplatz der Luftwaffe landen. Ein Bordnotfall ist definiert als eine Situation, die eine Fortsetzung des Fluges gefährlich macht.
855.5 - Verantwortlichkeiten und Befugnisse. beinhaltet:
(6) Wird die Nutzung von Flugplätzen der Air Force nicht genehmigen:
(i) im Wettbewerb mit Zivilflughäfen durch die Bereitstellung von Diensten oder Einrichtungen, die bereits im privaten Sektor verfügbar sind.
Hinweis: Die Nutzung zur Durchführung von Geschäften mit oder für die US-Regierung gilt nicht als Wettbewerb mit Zivilflughäfen.
(ii) Ausschließlich für die Bequemlichkeit der Passagiere oder des Flugzeugbetreibers.
(iii) Ausschließlich für die vorübergehende Flugzeugwartung.
(iv) Mit Zivilflugzeugen, die die Betriebs- und Lufttüchtigkeitsstandards des US-Verkehrsministeriums nicht erfüllen.
(v) die ein bestimmtes kommerzielles Unternehmen selektiv fördern, begünstigen oder bevorzugen, es sei denn, allen potenziellen Nutzern steht unter gleichen Umständen eine angemessene Gegenleistung zur Verfügung.
(vi) Für unaufgeforderte Vorschläge bei der Beschaffung von Regierungsgeschäften oder -verträgen.
(vii) Ausschließlich für Zwecke der Zollabfertigung.
(viii) Wenn der Flugsicherungsturm und der Basisbetrieb geschlossen sind oder wenn eine Start- und Landebahn für die Nutzung durch alle Luftfahrzeuge gesperrt ist.
Eine "gemeinsame Basis" bezieht sich nicht auf eine gemeinsame militärische und zivile Basis, sondern auf eine gemeinsame Nutzung durch mehrere Zweige der Dienste. Wenn Sie unangekündigt als Notfallflugzeug auftauchen, werden sie keine Waffen auf Sie richten oder Sie festhalten, sie werden sich einfach um Ihre Situation kümmern, die Hilfe und Ressourcen bereitstellen, die Sie benötigen, um das Flugzeug wieder in die Luft zu bringen, und Sie auf Ihren Weg schicken. Es gibt nur ein paar Basen, die "Sicherheit bereit" haben und Sie mit bewaffneten Personen treffen werden. Das Militär ist keine kriegsverrückte Institution, die darauf wartet, Menschen zu erschießen, die Stützpunkte sind sowohl mit zivilen Kontrolleuren als auch mit einem Militär besetzt, und sie sind da, um zu helfen, wann und wo sie in der Luftfahrt können. Meine über 30-jährige Erfahrung im Fliegen von sowohl Militär- als auch Zivilflugzeugen hat nur professionelle Auszeichnungen für die Leute auf den Stützpunkten auf der ganzen Welt hervorgebracht. Wenn Sie ein offizielles Geschäft haben, sollte es einfach sein, dort mit vorheriger Genehmigung zu landen, wenn nicht - gehen Sie nicht oder fragen Sie. Wenn Sie einen Notfall haben, zögern Sie nicht, die Installation zu nutzen, sie wird von Ihren Steuergeldern finanziert und sie werden sie gerne teilen.
Ich hatte noch nie von JBLM gehört, aber ich denke, Sie beziehen sich auf Joint Base Lewis-McChord mit der Kennung KTCM? Airnav sagt, es sei eine gemeinsame zivile und militärische Nutzung, AOPA sagt, es sei privates Militär, aber die AF/D sagt, es sei gemeinsam, was die endgültige Antwort sein sollte.
Wenn dies der Fall ist, sollten zivile Flüge als gemeinsames Feld in Ordnung sein, aber ich würde den gesamten AF/D-Eintrag sowie alle anderen Informationen, auf die er verweist, sorgfältig lesen, und wenn Sie irgendwelche Zweifel oder Bedenken haben, sollten Sie sie im Voraus kontaktieren. Selbst wenn Sie dies nicht tun, würde ich sie trotzdem kontaktieren, und in diesem Fall sagt Ihnen der AF / D, dass Sie genau das tun sollen:
tran acft parking extrem ltd. 24 Std. vorherige Abstimmung rqr
Andererseits würde die Landung auf einem privaten Militärfeld eine Sondergenehmigung des Militärs erfordern, von der ich annehme, dass sie sehr unwahrscheinlich erteilt wird, es sei denn, Sie haben gute Verbindungen zur Basis.
Update von einem anonymen Benutzer:
Der Grund, warum AirNav von „gemeinsamer militärischer/ziviler Nutzung“ spricht, ist, dass KGRF (der Flugplatz auf der Armeeseite von JBLM, dann eine separate Einrichtung – Fort Lewis) einst einen „Aero Club“ hatte, der eine Flugschule betrieb und Cessnas mietete zur Nutzung durch die Basisbevölkerung. Sie erlaubten auch Truppen, die Privatflugzeuge besaßen, sie auf dem Feld des Aero Club zu stationieren.
Diese Aero Club-Einrichtung wurde wegen unzureichender Nutzung während des Höhepunkts der Irak/AFG-Einsätze geschlossen, und damit endete die zivile Nutzung der JBLM-Landebahnen. Der Rampenraum wird jetzt von militärischen Luftfahrteinheiten (einer Army Combat Aviation Brigade) genutzt, die nach der Schließung des Aero Clubs zu JBLM umgezogen sind.
Überall gibt es Kommentare darüber, wie man ein Zivilflugzeug auf einem Militärflugplatz landet. So machen Sie es wirklich: 1. Holen Sie sich eine unterschriebene Kopie einer DD 2400 von Ihrer Versicherungsgesellschaft. 2. Füllen Sie die DD-Formulare 2401 und 2402 aus. 3. Reichen Sie alle Formulare beim Military Service HQ in Washington DC für den Flugplatz ein, auf dem Sie landen möchten. Die Adresse steht auf den Formularen. (JBLM gehört der Armee und der Luftwaffe. Wenn Sie auf dem McChord-Flugplatz landen möchten, müssen Sie eine Genehmigung der Luftwaffe haben. Flugplatz der Armee, Genehmigung der Armee. 4. Sobald die Genehmigung erteilt wurde, müssen Sie sich mit dem Flugplatzmanager in Verbindung setzen und Unterlagen einreichen erforderlich durch den Flugplatzmanager Fazit: Sie müssen eine Verbindung mit dem Militär haben, um Ihr Flugzeug auf einem Militärfeld zu landen, dh im aktiven Dienst, im Ruhestand, mit Vertrag Ich lande seit über 20 Jahren auf Militärflugplätzen.
voretaq7
Simon
DJ Clayworth
pjc50