Welchen Unterschied würde ein Splitter / Diffusor bei einem FWD-Auto machen?

tl; dr: Sie werden mit ziemlicher Sicherheit überhaupt keine Auswirkungen bemerken, außer dem Kraftstoffverbrauchsverlust aufgrund des erhöhten Gewichts.

Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ein Splitter oder Diffusor einen messbaren Vorteil hat, es sei denn, Sie fahren ein Auto, das:

1. Sehr bodennah über ...
2. Sehr glatte Oberfläche bei ...
3. Sehr hohe Geschwindigkeit.

Unnötig zu sagen, dass die Straße kein guter Ort ist, wenn man sie unter einem dieser Kriterien betrachtet.

Betrachten wir als praktisches Beispiel die Bemühungen der guten Leute bei Grassroots Motorsports. Bei der Arbeit an ihrem Le Grand Mk 18 hatten sie das Gefühl, dass es ihre Zeit wert war, einen Diffusor (die Kombüse für einen Splittermotor im aerodynamischen Zug) zu installieren. Das liegt daran, dass ihr Auto super niedrig ist:

und weil das Auto "ein speziell angefertigter Rennwagen ist, der in den 1970er Jahren für die Kategorie D Sports Racing von SCCA gebaut wurde".

Alles in allem erhöht ein perfekter Splitter den Gesamtabtrieb, wenn er mit dem Rest eines richtig konstruierten Aerodynamikpakets kombiniert wird. Aufgrund des Urgesetzes des Universums wird es auch Ihre Höchstgeschwindigkeit und Ihren Kraftstoffverbrauch verringern: Es gibt kein kostenloses Mittagessen.

Ein Splitter dient dazu, Luft um das Auto herum zu blasen, anstatt sie unter das Auto strömen zu lassen. Dies wird sich auf das Fahren mit hoher Geschwindigkeit auswirken, aber bei Autobahngeschwindigkeiten nicht viel (wenn überhaupt) für Sie tun. Die Splitter, die Sie an Autos auf der Straße sehen, sind in erster Linie für das Aussehen da, nicht für die Funktion. Wenn Sie mit Ihrem Auto auf der Strecke Rennen fahren, werden Sie möglicherweise einen Unterschied feststellen, bei dem Sie tatsächlich nach unten sehen würden, um zusätzliche Stabilität zu erzielen (oder den Unterdruck des Fahrzeugs zu verringern), während Sie schnell fahren. Dadurch wird das Handling per se nicht verbessert, aber die Kontrolle über das Fahrzeug bei diesen höheren Geschwindigkeiten wird verbessert.

Ein Splitter ist wirklich Teil eines Bodeneffektsystems, hier wird Luft unter den Boden des Autos gedrückt und über einen Heckdiffusor nach hinten beschleunigt. Die erhöhte Luftströmungsgeschwindigkeit unter dem Auto erzeugt einen Niederdruckbereich, der Abtrieb erzeugt.

Damit dies jedoch effektiv ist, muss es als integriertes System funktionieren. Der Boden muss flach sein, und Fahrhöhe, Rollsteifigkeit und Neigungswinkel haben einen erheblichen Einfluss auf die Funktionsweise. Es kann auch durch andere aerodynamische Effekte gestört werden, zum Beispiel wenn eine turbulente Strömung von den Reifen unter den Boden gelangt, funktioniert es nicht richtig.

Der Luftstrom aus der Rückseite des Diffusors kann möglicherweise auch mit dem Heckflügel, falls vorhanden, und mit dem Luftstrom über die Oberseite und die Seiten des Fahrzeugs interagieren.

Wenn Sie keine sehr gute Vorstellung davon haben, was vor sich geht, führt das bloße Anschrauben eines aerodynamischen Teils isoliert nicht dazu, vorhersehbare Ergebnisse zu erzielen.

Wenn also nicht das gesamte Fahrzeug in einem Windkanal oder einem guten CFD-System richtig analysiert wurde, gibt es keine Möglichkeit zu wissen, ob es funktionieren wird oder nicht. In der Tat kann die kompromittierte Aufhängungseinstellung, die erforderlich ist, damit Bodeneffekte funktionieren, dazu führen, dass das Handling unter normalen Fahrbedingungen erheblich schlechter wird.

Letztendlich ist der einzige wirkliche Weg, um sicherzustellen, dass aerodynamische Teile funktionieren, sie auf einer Strecke mit einem erfahrenen Fahrer zu testen, der konsistentes Feedback geben und systematische Anpassungen des gesamten Fahrzeug-Setups ermöglichen kann.

Zweitens funktioniert jede Abtrieb erzeugende Karosserie nur bei ziemlich hohen Geschwindigkeiten und selbst dann verschiebt sie nur den Punkt, an dem die Haftung verloren geht, sodass sie keine erzeugt, wenn Sie nicht im Schlupfbereich der Reifen fahren echter unterschied. Wenn die aerodynamischen Kräfte nicht richtig ausbalanciert sind, verbessern sie auch nicht unbedingt das Handling.

Zusätzlich zu den anderen Antworten ist der "Splitter", der an den meisten Straßenautos angebracht ist, hauptsächlich auf den Designer und das "Aussehen" zurückzuführen, aber er kann auch so gestaltet werden, dass er den Kühlluftstrom zu den Bremsen erhöht, was sehr praktisch sein kann verhindern Überhitzung und Bremsschwund oder gar Totalschaden.