Diese Frage zu Vorschriften für hydraulische Flugsteuerungen brachte mich zum Nachdenken über die Geschichte hydraulischer oder pilotengestützter Steuerungen. Wenn Flugzeuge größer werden, müssen die Steuerflächen proportional wachsen, aber es scheint, dass die Kräfte, die erforderlich sind, um diese Flächen zu bewegen, mit einer nicht proportionalen Rate wachsen können. Das heißt, sie mussten irgendwann von einem reinen Seilzugsystem auf ein assistiertes System umsteigen.
Welches ist das erste Flugzeug, das ein elektrisches/mechanisches/hydraulisches System verwendet, um den Piloten mit den Steuerflächen zu unterstützen? Ich bin hauptsächlich an einer Antwort aus Sicht der Verkehrsflugzeuge interessiert.
Es war die Lockheed Constellation und die P-80 , die beide 1943 eingeführt wurden. Die DC-3 hatte hydraulische Klappen, aber die Connie war die erste mit hydraulischer Flugsteuerung.
Die DC-3 hatte hydraulisch angetriebene Flügelklappen (1934). Aber erst in den frühen 1940er Jahren wurde Hydraulik verwendet, um die primären Flugsteuerflächen der Lockheed Constellation und der P-80 (erstes US-Düsenflugzeug) anzutreiben.
Quelle: A History of Aviation Actuation, Control and Fluid Power (PDF)
Ebenfalls 1943 wurde die Lockheed P-38J-25-LO- Version des Kampfflugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg mit hydraulisch verstärkten Querrudern ausgestattet.
Frottee
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Feuer
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