Hat Wolfgang Langewiesche jemals seine Meinung zu Ruderpedalen geändert?

Ich habe das Gefühl, wenn die Luftfahrt eine Religion wäre und ein heiliges Buch hätte, dann wäre dieses Buch Stick and Rudder . Vor allem, weil es oft mit großer Autorität von Leuten erwähnt wird, die es nie gelesen haben.

Nun, ich lese es gerade. Und lassen Sie mich Ihnen sagen, Wolfgang hat einige Meinungen . Hier ist einer von ihnen aus Kapitel 11.

Das Wichtigste, was man über die Ruderpedale wissen muss, ist, dass sie unnötig sind; Wie Ihre Weisheitszähne erfüllen sie keinen sehr guten Zweck, können aber viel Ärger verursachen. Das Flugzeug benötigt keine Seitenruderpedale. Es sollte keine Ruderpedale haben. In 10 Jahren wird es aller Wahrscheinlichkeit nach keine Ruderpedale mehr haben.

Ich muss ihm recht geben: Er hat sein Geld dort hingelegt, wo sein Mund war.

Ercoupe - ein Flugzeug ohne Seitenruderpedale

Da wir aber jetzt 2014 haben und Ruderpedale immer noch voll im Trend liegen, frage ich mich: Hat Wolfgang Langewiesche seine Meinung zu Ruderpedalen jemals geändert oder ist er trotzig bis zum Schluss ins Grab gegangen?

Sehr, sehr interessant. Diesen Teil des Buches hatte ich vergessen. Obwohl Autokoordination ziemlich cool ist und mit dem Zeitalter der Technologie, das wir jetzt haben, bin ich überrascht, dass es immer noch Ruderpedale gibt
Wie @flyingfisch erwähnt, wird die Autokoordination immer besser, aber es gibt eine Sache, für die die Pedale immer da sein müssen: De-Crab.
@ Federico und Richtungskontrolle in der Nähe / in einem Stall und Richtungskontrolle am Boden und Rollen / Startrollen bei Seitenwind und und und ... :)
FWIW, das Ercoupe wurde von Fred Weick entworfen, nicht von Langewiesche. :)
@falstro Und bei einem Triebwerksausfall in einem mehrmotorigen Flugzeug ....
@Lnafziger; Mit dem heutigen Zeitalter der Technologie und der Autokoordination fallen Motoren nie aus ;)
Das klingt wie eine Meinung aus dem Elfenbeinturm. Ich schätze, er ist nie bei Seitenwind gelandet, sonst hätte er solche Gedanken nicht gehabt.
Ich bin die Ercoupe geflogen, wie auf dem Bild gezeigt, aber ohne GPS (es war in den 1960er Jahren). Seitenwindlandungen waren verrückt. Angeblich standfest, also keine Bergung nötig? Ha ha. Jedes Flugzeug mit ungünstigem Gieren durch Querruderausschlag benötigt ein Seitenruder, um in Trimmung zu bleiben. WL ist da draußen.
FWIW-, RC-Flugzeuge können jetzt automatisch aussteigen und bei Seitenwindlandungen ohne benutzergesteuertes Seitenruder direkt einfliegen, indem sie eine aktive Flugstabilisierungssoftware verwenden. Aber zumindest für RC macht das Seitenruder immer noch Spaß beim Kunstflug. Wenn Sie nie Kunstflug machen müssen, kann ich sehen, wie Sie die Rudersteuerung mit moderner Software vollständig entfernen können (obwohl offensichtlich nicht das Ruder selbst).
Wie @MDS schrieb (aber die Antwort wird gelöscht): Dies ist nicht dasselbe wie "Ruderpedale nicht erforderlich" und "Ruder nicht erforderlich". Wenn ich fragen darf, da ich das Buch nicht kenne ... wäre es interessant zu erklären, was der Autor vorschlug, das Ruder (oder die Ruderpedale) zu ersetzen, wo andere das Ruder als erforderlich ansehen (z. B. Seitenwindlandungen).
@PeterKämpf Um ehrlich zu sein, gab es 1944 nicht wirklich so etwas wie eine Seitenwindlandung. Sie sind entweder auf einem offenen Feld gelandet und gegen den Wind gelandet, oder der Flugplatz hatte mehr als 3 Landebahnen und Ihr Seitenwind konnte daher nie mehr als 30 Grad von Ihrem Kurs abweichen, was ein Decrabbing selten macht. Im schlimmsten Fall würden Sie nur auf dem Flugplatz 5 Minuten die Straße hinauf landen, weil dies der 2. Weltkrieg war und es in jedem 7. Haus einen Flugplatz gab.
@falstro Korrektur: Motoren fallen nie aus, außer wenn Sie einen CFI oder FE auf dem rechten Sitz haben.
Versuchen Sie, ein Segelflugzeug ohne Ruder zu fliegen ... : P. Ist der Autor tatsächlich "meinend, was er geschrieben hat" oder ist es eine Übertreibung mit dem Zweck zu sagen, "kein Ruder ist immer noch besser als ein falsches Ruder", etwas, das wahr sein kann. .

Antworten (4)

So beginnt Kapitel 11 des Buches. IMHO, ich vermute, es war eine rhetorische Aussage. Denn den Rest des Kapitels verbringt er damit, zu erklären, wozu Seitenruder in Flugzeugen verwendet werden, und stellt dem gegenüber, als Denkübung, ein Beispiel, wie es auch ohne Seitenruder gehen könnte. Man muss das ganze Kapitel und den Kontext lesen, aus dem der Autor stammt, anstatt nur einen Satz isoliert zu verwenden. Nach alledem hat der Autor das Recht, seine Meinung zu äußern und diese kritisch hinterfragen zu lassen, was er ohnehin tut.

Warum dann die Aussage: "Es sollte keine Ruderpedale haben. In 10 Jahren wird es aller Wahrscheinlichkeit nach keine Ruderpedale haben." Es scheint wirklich so, als ob er dachte, das Ruder sollte entfernt werden.

NEIN

Es gibt keine schriftliche Aufzeichnung, die ich bei der Recherche zu dieser Frage gefunden habe, dass Langweische jemals seine Überzeugungen „widerrufen“ würde. Ich kann dieses Negativ jedoch nicht begründen oder zitieren. Ich mag diese Frage eigentlich nicht, da nur eine Antwort, die er widerrufen hat, beziehbar sein kann. Alle Zitate, die zeigen, dass er seine eigenen schriftlichen Überzeugungen unterstützt, könnten bestritten werden, indem man sagt: "Aber was ist später im Leben?" Dies bedeutet, dass eine negative Antwort nur eine Meinung sein kann.

Es ist nicht so, dass er in seinem LW&T die Aussage hinterlassen hat, dass alles, was er zuvor geschrieben hatte, eine Lüge war.

Ich glaube, Sie, meine Herren, haben den Punkt verfehlt. Ercoupe-Flugzeuge haben überhaupt keine Seitenruderpedale. Die Flugsteuerungen sind so ausgelegt, dass sie das Flugzeug automatisch im koordinierten Flug halten, wodurch der Pilot nicht mehr das Seitenruder benutzen muss. Da es möglich ist, Flugzeuge ohne Seitenruder zu bauen und zu fliegen, hat Wolfgang recht. Sein Hauptziel, den Piloten darauf hinzuweisen, besteht darin, zu betonen, dass das Ruder in der Luft NICHT bewirkt, dass sich das Flugzeug dreht.

Wolfgang weist auch auf legitime Verwendungen von Ruderpedalen hin, wenn das Flugzeug sie hat, oder genauer gesagt, sie haben MUSS, aufgrund von Konstruktionsmängeln, die dem Konstrukteur keine andere Wahl lassen, als dem Piloten Ruderpedale zur Verfügung zu stellen, um unerwünschte Flugeigenschaften in bestimmten Modi zu beheben Flug. Aber noch einmal, in der Luft bewirkt das Ruder NICHT, dass sich das Flugzeug dreht.

Wolfgang musste seine Position auf den Ruderpedalen nicht widerrufen, weil er Recht hatte. Er übersah, dass der Trend zum Bau automatisch koordinierter Flugsteuerungen nur von kurzer Dauer sein würde. Zweifellos glaubte er 1944, dass die Ercoupe der Beginn der kommenden Dinge sei. Dies ist verständlich, wenn man bedenkt, dass kein Mensch die Zukunft vorhersagen kann.

Ich denke, Sie meinen das Ercoupe, nicht das Aerocoupe.
Streng genommen kann ein Flugzeug nur mit dem Seitenruder gedreht werden. Es ist jedoch normalerweise nicht die beste Vorgehensweise, dies zu tun.

Ich glaube nicht, dass er seine Meinung geändert hat, weil die Aussage und das einschließende Kapitel ein Widerspruchsbeweis sind . Nehmen Sie den Widerspruch an ("Flugzeuge brauchen keine Ruder!") und zeigen Sie dann, warum sie das tun, und daher muss die Annahme falsch sein.

Hat Wolfgang Langewiesche jemals seine Meinung zu Ruderpedalen geändert?
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