Wie wird das Bugrad eines Leichtflugzeugs beim Einfahren gerade ausgerichtet?

Links: Cessna 172RG Bugfahrwerksstrebe ( Quelle ). Rechts: Zentriernocke Bugfahrwerk ( FAA ).

Wenn das Bugfahrwerk nach der Drehung entlastet ist, fährt die Strebe in die unbelastete Position, und die beiden rechts gezeigten internen Nocken passen zusammen und zentrieren das Bugfahrwerk.

Dies wird durch Zentriernocken erreicht, die in die Federbeinstruktur eingebaut sind. Ein oberer Nocken kann frei in eine untere Nockenausnehmung passen, wenn das Zahnrad vollständig ausgefahren ist. Dadurch wird das Zahnrad zum Einfahren ausgerichtet. Wenn das Gewicht nach der Landung wieder auf die Räder zurückkehrt, wird das Federbein zusammengedrückt und die Zentriernocken trennen sich, sodass sich das untere Federbein (Kolben) im oberen Federbeinzylinder ( FAA ) drehen kann.

Bei einer Cessna 172RG wird dies durch den Zentrierblock (links eingekreist) beim Einfahren erreicht. Das Ruder darf sich weiterhin durch eine Bungee-Verbindung bewegen.

Die Kinematik des Systems richtet das Bugrad automatisch gerade, wenn das Fahrwerk eingefahren wird. Während des Einfahrens richtet der Zentrierblock an der oberen Drehmomentstütze das Bugrad aus und arretiert es in der neutralen Position. Die fortgesetzte freie Bewegung der Ruderpedale wird durch das Lenkgummi gewährleistet (Cessna 172RG Servicehandbuch).