Gleiten oder schwenken die Seitenruderpedale?

Ich habe noch nie "gleitende" Seitenruderpedale in einem leichten GA-Flugzeug gesehen - obwohl es solche Konstruktionen in Transportflugzeugen geben kann, insbesondere in Fly-by-Wire-Flugzeugen.

Wenn Sie nach Einfachheit für ein selbstgebautes Flugzeug oder einen Simulator suchen, würde ich mit klappbaren Pedalen gehen, die am Boden schwenken, ähnlich wie bei einer Piper Cub (die durch Zusammenschweißen von Rohren in eine IForm hergestellt werden kann), oder beliebig viele ähnliche bodenmontierte Ausführungen:

(Wie im ersten Bild gezeigt, können Zehenbremsen leicht an einem solchen Design nachgerüstet werden, und wie im zweiten gezeigt, können Sie quadratische Pedale darauf montieren, wenn Sie möchten, obwohl die runde Stange einige Vorteile hat.)

Gleitpedale sind sehr ungewöhnlich - ich kenne kein einziges Flugzeug, das sie verwendet. Es ist auch mechanisch komplexer und zerbrechlicher - Sie müssten all diese Gleitleinen sauber halten, in einem Abschnitt des Flugzeugs, in dem Schmutz am häufigsten vorkommt.

Aber es gibt drei verschiedene Möglichkeiten, die Pedale zu schwenken. Die gebräuchlichste ist unten, aber sie könnten auch an einer Querstange montiert werden. Durch die Verwendung von zwei Querstangen erhalten Sie ein Parallelogramm, das hilft, die Pedale im gleichen Winkel zu halten.

Dieses Bild zeigt das "Cockpit" des Schulseglers SG-38, einfach weil es nichts verbirgt. Wie Sie sehen können, sitzen die Pedale an den Enden des Parallelogramms, und Sie könnten an ihrer Basis leicht ein weiteres Scharnier hinzufügen, um die Bremsen zu aktivieren (die der SG-38 nicht hatte). Jetzt hätten Sie zwei Freiheitsgrade, die die Steuerung zweier separater Funktionen einfach machen.

Die dritte Möglichkeit besteht darin, die Pedale von oben anzuschlagen. Dies trägt wiederum dazu bei, einen zweiten Freiheitsgrad hinzuzufügen, insbesondere wenn der obere Scharniermechanismus zwei parallele Stangen verwendet, um wiederum einen konstanten Winkel der Pedale unabhängig von ihrer Position relativ zum Scharnierpunkt sicherzustellen.

Bei den Cessnas, die ich geflogen bin, gleiten und schwenken sie. Das Gleiten steuert das Ruder, das Schwenken aktiviert die Bremsen des jeweiligen Rads.

Die Segelflugzeuge, die ich geflogen bin (Blanik L-23 und Grob 103), haben klappbare Pedale zur Steuerung des Seitenruders, und sie gleiten im Tandem näher oder weiter, um sich an die Körpergröße verschiedener Piloten anzupassen.