Zusammenfassung

Tatsächlich gibt es keine minimalen Verdrängungsniveaus, die keine merklichen Auswirkungen haben. Sogar sehr kleine Verschiebungen einer angemessenen Dauer und eines angemessenen Spektrums können ein großes Flugzeug beeinflussen. Skalierung allein ist kein limitierender Faktor.

Genauer

Frage 2: Gibt es Mindestgrenzen, damit auch stark turbulente Luft unterhalb einer bestimmten Verdrängung nicht wahrnehmbar ist?

Der Titel spricht "große Passagierflugzeuge" an und nicht Passagiere oder Passagiere mit vestibulären Anomalien usw.

Im Allgemeinen wird eine Bergwelle als "stark turbulent" angesehen, da die Aufwinde und Abwinde die Steig- und Sinkfähigkeit eines Flugzeugs übersteigen können. Die "Frequenzkomponente" der Bergwelle kann jedoch sehr niedrig sein und manchmal keine menschliche Bewegungswahrnehmung erzeugen. Die Turbulenzen verursachen jedoch einen Kontrollverlust, da sie die Fähigkeiten des Flugzeugs überschreiten, einer störenden Kraft entgegenzuwirken.

In diesem Fall ist es also möglich, eine extreme Situation und sogar einen Kontrollverlust durch Turbulenzen zu haben, die von einem Menschen ohne Instrumentierung nicht wahrnehmbar sind.

Frage Nr. 1: Welche Größe der Luftverdrängung unter Turbulenzbedingungen ist groß genug, um ein Verkehrsflugzeug zu beeinflussen (dh darin bemerkbar zu sein)?

Das Flugzeug und sein Inhalt (einschließlich Personen) agieren als System. Das System kann die Auswirkungen einiger Kräfte dämpfen und eine Verstärkung anderer Kräfte bewirken.

Ein winziger, wiederholter Stoß gegen ein Kind auf einer Schaukel kann zu sehr großen Verschiebungen der Schaukel führen und ist ein gutes Beispiel für eine Form der Resonanz oder Verstärkung der Wirkung eines kleinen Stoßes. Die Stöße müssen die richtige Periodizität haben und zur Resonanz des Schwungs passen, um effektiv zu sein.

Das Obige ist ein Beispiel für ein Resonanzsystem, aber wir haben auch Systeme um uns herum, die Energie dämpfen, wie die Aufhängung eines Autos. Das Fahren eines Autos über eine Unebenheit auf der Straße kann ein sehr mildes Gefühl im Auto hervorrufen, aber wenn wir auf einem festen Rad fahren und dieselbe Unebenheit mit derselben Geschwindigkeit treffen, könnte die resultierende Unebenheit schädlich sein.

Nur nach der Verschiebung zu fragen, ist also so, als würde man nur nach dem Schalldruck von Musik fragen. Die Frequenz (Noten) hilft beim Erschaffen der Musik, und das periodische Auftreten der Frequenzenergie hilft auch beim Erschaffen der Musik (wie Beat). Ein Trommelschlag kann sehr laut oder eine Triangel sehr leise sein, aber beides macht sich in der Musik bemerkbar, zum Teil durch unsere Wahrnehmungsschulung, aber auch durch das menschliche Gehör.

Bei einem Flugzeug kann also eine Verschiebung bei einer Frequenz aufgrund der systemischen Reaktion des Flugzeugs im Wesentlichen keinen Einfluss auf die Flugbahn haben. Darüber hinaus kann diese Verschiebung von einem Menschen, der in diesem Flugzeug sitzt, erkennbar sein oder nicht.
Ihre breite, aber auf die Verschiebungsfrage beschränkte Frage zu beantworten, wird unmöglich, dies genau zu tun, wenn Sie sich dafür entscheiden, die Dimensionalität des Systems, dessen Analyse Sie suchen, einzuschränken. (verweise auf deinen Kommentar)