Was könnte ein Pilot mit „unkontrollierbar“ meinen?

Die Flugsicherheitsberichte der Flugbesatzung von FlyDubai, die dem Guardian zugespielt wurden, enthalten einige alarmierende Geschichten über Besatzungspläne, Müdigkeit und Dienstzeiten, aber eine andere fiel mir ins Auge, eine Beschreibung einer Begegnung mit schweren klaren Luftturbulenzen auf einem Flug von Moskau nach Dubai (Search für 511 VKO-DXB ):

Das Flugzeug war hin und wieder für 10-15 Sekunden unkontrollierbar. Gesamtdauer wahrscheinlich etwa anderthalb Minuten.

Was meint der Pilot mit unkontrollierbar ? Dass das Flugzeug nicht auf Befehle reagierte und die Besatzung hilflose Passagiere waren, dem Wetter ausgeliefert, und dass alle überlebten, nur weil es nicht lange genug gedauert hatte, um das Flugzeug vom Himmel zu stürzen? Oder dass es nur ein bisschen schwierig war?

Ich meine genau das, was geschrieben steht, die Besatzung war aufgrund der Turbulenzen nicht in der Lage, die Fluglage, Höhe und Geschwindigkeit des Flugzeugs zu kontrollieren. Das Flugzeug war nahe an der maximalen Machzahl für den Betrieb (MMO). Auf Reiseflughöhe (geringe Luftdichte) besteht die Schwierigkeit darin, in dem kleinen zulässigen Geschwindigkeitsbereich (zwischen MMO und Strömungsabriss) zu bleiben, der sich in der Geschwindigkeitsanzeige zwischen den roten und gelben Bändern materialisiert .
Wenn jemand fragt "Was ist in diesem Zusammenhang mit 'kontrollierbar' gemeint?", ist "Es bedeutet genau das, was es sagt", keine wirklich gute Antwort, es sei denn, Sie möchten implizieren, dass die Person, die es gefragt hat, zu dumm oder zu faul dazu war erarbeiten es für sich. Ich bin weder faul noch dumm, und es ist mir nicht ganz klar, was ein Pilot mit diesen Worten in einem solchen Bericht meinen könnte.
Sie könnten am AIM-Abschnitt 7-1-22 interessiert sein , der Richtlinien zum Melden von Turbulenzen enthält. Diejenigen für schwere Turbulenzen sagen: "Insassen werden heftig gegen Sicherheitsgurte oder Schultergurte gedrückt. Ungesicherte Gegenstände werden herumgeschleudert. Essensausgabe und Gehen sind unmöglich." Das könnte Ihnen eine Vorstellung von der tatsächlichen Erfahrung geben, wenn Sie danach suchen.
@DanieleProcida: „[das] ist nicht wirklich eine gute Antwort “. Dies ist keine Antwort, sondern ein konstruktiver Kommentar. Ich habe keinen Grund vorzuschlagen, was Sie sich vorgestellt haben, Ihre Frage ist für mich legitim.
@Pondlife Das ist in der Tat interessant ("Augäpfel prallen so hart in ihren Höhlen auf, dass es zu Blutergüssen kommt"), aber es ist kein Erfahrungsbericht, der mich hier interessiert. Ich möchte wissen, was es für den Piloten bedeutet, die Kontrolle verloren zu haben. Wenn ich für 10-15 Sekunden die Kontrolle über mein Fahrrad verliere, lande ich kopfüber in einem Graben. Oder in meinem Auto würde ich erwarten, meinen Bericht nach dem Vorfall von einer Krankenstation oder vor einem Richter abzugeben. In beiden Fällen bedeutet der Verlust der Kontrolle den Verlust der Sicherheit.
@DanieleProcida der Unterschied ist, dass dein Fahrrad und dein Auto bereits auf dem Boden stehen. Bei FL370 (37.000 Fuß) haben Sie im Allgemeinen einen langen Fallweg, bis Sie etwas Hartes treffen.
@NigelHarper Natürlich, aber genauso wie man sich auf einem Fahrrad oder in einem Auto in einem Zustand wiederfinden kann, aus dem man nie wieder die Kontrolle zurückerlangen wird, kann dasselbe in einem Flugzeug passieren. Länger zu fahren, bevor Ihnen die Straße oder der Himmel ausgehen, hilft, wenn der Zustand wiederherstellbar ist, aber es ist keine Garantie; Wenn die Bedingung nicht behebbar ist, wird es überhaupt nicht helfen.
Natürlich, aber „unkontrollierbar“ an sich bedeutet nicht unwiederbringlich; Es wird einfach über die aktuelle Situation gesprochen. Ein Auto ins Schleudern und ein Flugzeug in starken Turbulenzen kann im Moment unkontrollierbar sein, kann aber ohne schwerwiegende Zwischenfälle wiederhergestellt werden. Oder sie können nicht. Die Tatsache, dass Sie in einem Flugzeug mehr Spielraum haben, bedeutet, dass längere Zeiträume des Kontrollverlusts eher wieder gutzumachen sind als in einem Bodenfahrzeug.

Antworten (1)

„Unkontrollierbar“ ist ein Fachbegriff (in der Literatur heißt es eigentlich eher „Kontrollverlust“ ). Dies bedeutet, dass das Flugzeug nicht auf mindestens einen normalen Befehl reagiert. Sei es Höhenruder oder Querruder oder Seitenruder etc.

Wirklich, wirklich gute UND glückliche Piloten können manchmal immer noch Flugzeuge steuern, die unkontrollierbar sind. Entweder durch Verwendung einer anderen Steuerfläche, um die gewünschte Steuerung zu beeinflussen (z. B. durch Verwendung des Seitenruders, um aus einer Querneigung herauszukommen) oder durch Verwendung von nicht primären Flächen wie Trimmklappen oder Landeklappen.

Wenn keine Steuereingabe Einfluss darauf hat, was das Flugzeug tut, spricht man von totalem Kontrollverlust (oder völlig unkontrollierbar).

Beachten Sie, dass selbst ein vollständiger Kontrollverlust an und für sich keine Katastrophe ist. Ein Flugzeug ist normalerweise so ausbalanciert, dass es ohne Steuereingaben gerade und eben fliegt, sodass Sie möglicherweise mehrere Stunden für die Fehlersuche haben, bevor die Dinge kritisch werden.
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