Wann sind Turbulenzen für ein Flugzeug am gefährlichsten?

Wirbelschleppen können Flugzeuge in den kritischsten Flugphasen wie dem Landeanflug beeinträchtigen.

Betrachten Sie zum Beispiel diesen AOPA-Bericht

Am 12. Juni 2006 unterquerte der Pilot einer Piper Saratoga während eines visuellen Anflugs auf den Kansas City International Airport in Kansas City, Missouri, die Flugbahn einer Boeing 737, die voraus auf einer parallelen Landebahn landete. Die Saratoga stieß auf Wirbelschleppen, die so heftig waren, dass sie das Flugzeug im Flug auseinanderrissen. Der Pilot und sein Passagier wurden getötet.

Die Auswirkungen sind am schwerwiegendsten für kleine Flugzeuge, die in das Kielwasser eines großen Flugzeugs eintreten, aber auch große Flugzeuge können betroffen sein.

Skybrary listet mehrere Beispiele für Vorfälle mit Wirbelschleppen auf.

Turbulenzen sind am gefährlichsten bei der Landung oder wenn sie extrem sind.

Ein plötzlicher Abwind während der Landung kann zum Absturz eines Flugzeugs führen, insbesondere beim Absturz von Delta 191 in Dallas , bei dem die meisten Menschen an Bord starben.

Innerhalb von Stürmen können Turbulenzen so heftig werden, dass sie die strukturelle Integrität des Flugzeugs bedrohen. Obwohl Flugzeuge innerhalb von Wirbelstürmen und anderen heftigen Stürmen fliegen können und dies auch tun, können Steuerflächen beschädigt oder zerstört werden, wenn der Pilot einen Fehler macht und falsche Eingaben macht.

Turbulenzen können in der Nähe von Bergen oft ziemlich heftig sein, wobei Abwinde, die von Rotoren und Leewellen erzeugt werden, besonders gefährlich sind. Der erfahrene Pilot Steve Fossett wurde auf diese Weise getötet. Sogar große Flugzeuge wurden durch Bergwinde wie BOAC Flug 911 zerstört .

Turbulenzen in Kombination mit einer schlechten Sicht, wie z. B. einem Sturm, können auch dazu führen, dass ein Pilot die Orientierung verliert.