Gibt es Geschwindigkeits- und Höhenbeschränkungen für den Autopiloten?

Das kommt von einem Flugsimulator-Experiment vor Ewigkeiten in der Boeing 737....

Ich bin auf der Piste. Ich aktiviere den Steuerkursschalter, gefolgt von Höhe und Schub. Das Flugzeug hebt ab, wenn auch kaum in einer sauberen Rotation.

Jetzt frage ich mich: Während es im Flugsimulator funktioniert hat, wird der Autopilot diese Befehle auch im wirklichen Leben befolgen, wenn ich dies in einem Geschäfts- oder Verkehrsflugzeug wiederhole?

Gibt es etwas, das den Autopiloten daran hindert, eine bestimmte Höhe einzustellen oder Anweisungen zu befolgen, die völliger Unsinn sind?

Ich bezweifle, dass es unter die Stallgeschwindigkeit gehen wird, es sei denn in einer Landekonfiguration und in Bodennähe
@ratchetfreak: Der Autopilot versucht, alles zu tun, was Sie ihm sagen. Der Stabschüttler sollte es jedoch trennen.

Antworten (1)

Es hängt vom Autopiloten ab und Sie müssen das AFM lesen, um die Einschränkungen zu kennen.

Alle Business Jets, die ich geflogen bin, verbieten die Verwendung des Autopiloten unterhalb einer bestimmten Höhe (zwischen 50 und 1.000 Fuß, abhängig vom Autopiloten und der Konfiguration des Flugzeugs). Nichts hindert dann daran, niedriger verwendet zu werden, aber es ist nicht erlaubt. Sie werden am Boden eingesetzt (tatsächlich ist dies Teil der erforderlichen Vorflugtests), haben jedoch ein spezifisches Verbot der Verwendung für Start und Landung.

Andere Flugzeuge und Autopiloten sind jedoch für die automatische Landung bis zum vollständigen Stopp und einige auch für den Start zugelassen.

Geschwindigkeiten hängen auch vom Autopiloten ab. Einige trennen sich automatisch, wenn das Flugzeug eine Überziehwarnung oder ein Übergeschwindigkeitssignal erhält, andere jedoch nicht.

Soweit ich mich erinnere, hatten die beiden 747-Fluggesellschaften, für die ich arbeitete, Aussagen in ihren Op-Spezifikationen, die die Nutzung von Autoland untersagten. Das Flugzeug hatte immer noch die Fähigkeit (mit der wir gelegentlich gespielt haben), aber keine der Fluggesellschaften war bereit, die Kosten für die Aufrechterhaltung der Autoland-Fähigkeit oder das Training dafür zu übernehmen.
Gibt es Geschwindigkeits- und Höhenbeschränkungen für den Autopiloten?
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