Ich habe einen Vakuumtest an meinem 99er Nissam Almera 1.6 (GA16DE-Motor) durchgeführt, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie sich der Motor verhält, nachdem ich ihn selbst geschäumt habe, und als ich den Gashebel betätigte, fiel der Vakuumwert vorher auf -5 in.Hg springt auf 23 und kehrt zu dem üblichen leicht zittrigen Messwert von 20 in.Hg zurück.
Die -5 bedeutet im Grunde höher als der atmosphärische Druck, und ich habe mich gefragt, ob jemand eine Ahnung hat, was los ist? Ich habe keine merklichen Leistungsprobleme gehabt. Das einzige, was mir aufgefallen ist, ist ein bisschen von dem, was ich für Ventilrasseln halte, wenn ich versuche, einen Hügel in einem zu hohen Gang mit weniger als sagen wir 2500 U / min zu beschleunigen.
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Ein Grund, warum ich diese Frage stelle, ist, dass ich noch nie einen negativen Messwert gesehen habe und ich habe in keinem der Automobilbücher, die ich gelesen habe, über einen negativen Messwert gelesen.
Vakuum ist das Gegenteil von atmosphärischem Druck. Die Atmosphäre auf Meereshöhe liegt bei etwa ~14,7 psi. Dies wird als "1 Atmosphäre" oder "1 bar" betrachtet. Der Motor ist eine Luftpumpe. Es saugt Luft an und schiebt Abgase heraus. Genauer gesagt "saugt" es keine Luft ein, sondern erzeugt ein Vakuum, und die Atmosphäre drückt Luft mit Vakuum in den Raum, um die beiden Drücke auszugleichen. Wenn die Drosselklappe geschlossen ist, kann nicht viel Luft in die Räume gelangen, in denen Unterdruck herrscht. Dies wird als Hochvakuumzustand angesehenim Motor. Wenn Sie Gas geben, tanzen das Innere des Motors, in dem das Vakuum vorhanden ist, und die Atmosphäre, während sie versuchen, sich auszugleichen. Innerhalb des Einlasses wird der Vakuumbereich, wenn genügend Luft einströmen kann, zu einem Druckbereich (größer als Null, aber nicht ganz auf Atmosphärendruck). Wenn Sie den Vakuumwert als positive Zahl betrachten und sich das Vakuum in Richtung Druck bewegt, nimmt die Zahl ab. Wenn das Vakuum über Null hinaus abnimmt, wird es zu einem negativen Vakuum oder Druck. Also die negative Zahl, wenn Sie Gas geben. Wenn Sie während dieser Zeit den Druck messen würden, würden Sie einen negativen Druckwert haben, während sich der Einlass in einem Vakuumzustand befand, und dann in einen positiven Druck übergehen, wenn Sie Gas geben. Aber da Sie Vakuum messen, ist dies der Messwert, den Sie erhalten.
Der Unterdruck der Motoranzeige ist die Differenz zwischen Saugrohrdruck und atmosphärischem Druck. Wenn Sie schnappen, baut sich im Krümmer Druck auf. Beruhigt sich dann wieder bei dem, was es vorher war. Wenn Sie sich einen MAP-PID ansehen, korreliert er mit dem Vakuum der Motoranzeige.
Eine wackelnde Nadel auf einem Messgerät würde auf ein Problem mit dem Ventiltrieb hindeuten. Entweder müssen sie angepasst werden oder es liegt etwas anderes vor. Wenn ich raten müsste, sind das Geräusch des Ventiltriebs und die wackelnde Nadel wahrscheinlich der Grund, warum das Messgerät -5 Zoll Hg bei Schnelldrossel anzeigt und der Druck im Verteiler nicht dem atmosphärischen Druck entspricht.
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Robert S. Barnes
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Robert S. Barnes