Wenn bei einer langen Fahrt ein Schaltzug reißt, wie kann ich weitermachen?

"Nichts ist so kaputt, dass man es nicht noch schlimmer machen kann" - das Brechen einer einwandfreien Kette im Feld, meilenweit von nirgendwo, mit einem leichten Notfallwerkzeug, wäre mein allerletzter Ausweg.

Dies funktioniert nur, wenn das gebrochene Ende nicht zu ausgefranst ist. Entfernen Sie das Kabel vollständig von den Außenhüllen und dem Schalthebel. Fädeln Sie das Kabel durch den Laufeinsteller am Umwerfer, so dass das Schaltende des Kabels am Einsteller anliegt. Klemmen Sie das Kabel an den Umwerfer (wie Sie es normalerweise tun, nur mit einem sehr langen Ende), wobei sich der Umwerfer in einer Kompromissposition befindet (normalerweise in der Mitte des Clusters, aber in Richtung der großen Zahnräder, wenn Sie Hügel zu erklimmen haben, und der kleinen Zahnräder, wenn Sie müssen). viel ebenen Boden.) Stellen Sie den Umwerfer mit dem Lauf ein, bis er auf dem ausgewählten Zahnrad sitzt. Kabelbinder/Klebeband den Rest des Kabels sicher aus dem Weg (das ist wirklich wichtig.....) - es ist unwahrscheinlich, dass Sie etwas haben, mit dem Sie das Kabel durchtrennen können, also versuchen Sie es nicht.

Wenn Sie das Kabel nicht einfädeln können, können Sie etwas anderes verwenden - ein Kabelbinder, ein Stück Schnur oder Bindedraht können verwendet werden - was auch immer zur Hand ist.

Dadurch erhalten Sie ein 2- oder 3-Gang-Fahrrad mit Umwerfer - viel besser als Singlespeeding und viel einfacher als die Kette zu brechen.

Wenn diese Versuche fehlschlagen, ist ein Kettenbruch für eine einzelne Geschwindigkeit immer noch eine Option.

Bearbeiten: Fühlen Sie sich genial - wenn Sie Glück haben und das Kabel und die Außenseiten neu konfiguriert werden können ...
Wenn Sie einen separaten Schalthebel haben und das Kabel in der Nähe des Umwerfers gebrochen ist, können Sie den Schalthebel vom Lenker entfernen. und klemmen/kleben/kabelbindern Sie es an der Sattelstütze fest. Ordnen Sie die Kabelaußenseiten neu an, verbinden Sie das Kabel wieder mit dem Umwerfer und erhalten Sie eine vollständige Auswahl an Gängen - obwohl das Schalten nicht so einfach sein wird.

Wenn das Kabel am Schalthebel bricht und Sie extern verlegte Kabel haben, gehen Sie wie folgt vor:

1. Schalten Sie das Fahrrad von Hand auf ein großes Zahnrad am Heck, indem Sie auf den Umwerfer drücken, während Sie die Pedale drehen.
2. Binden Sie das Kabel um die vordere Kabelstrebe am Unterrohr.
3. Stellen Sie nach Bedarf ein, damit das Fahrrad einen Gang halten kann.

Einmal ist mir am Gipfel eines langen Anstiegs ein Umwerferkabel gerissen, sodass meine Kette für den Abstieg um die kleine Kurbel stecken blieb. Glücklicherweise konnte ich am Straßenrand einen kleinen, flachen Stein finden, den ich zwischen Rahmen und Umwerfer klemmen konnte, um die Kette an der großen Kurbel hochzuhalten. Der Felsen schüttelte sich ein- oder zweimal auf dem Weg den Hügel hinunter, und ich musste anhalten und einen neuen finden, aber ich konnte nach Hause kommen, ohne meine Beine völlig auszudrehen.

Sie sind es auf jeden Fall, und Sie haben verschiedene Alternativen, je nachdem, wie viel Kabel Sie noch haben und welche Werkzeuge zur Verfügung stehen.

1. Wenn das Kabel in der Mitte eines hülsenlosen Abschnitts einrastet (dh zwischen den Kabelanschlägen im Rahmen), können Sie möglicherweise ein Stück Draht festbinden. Dies gibt Ihnen einige Verschiebungsmöglichkeiten, aber erwarten Sie nicht die volle Funktionalität, da die Knoten nicht so fest wie ein einzelnes Kabelstück sind, so dass es zu Dehnungen kommt und Sie daher eine Art "Geisterverschiebung" ausprobieren werden.

2. Eine andere Möglichkeit wäre, die Begrenzungsschrauben des Umwerfers zu verwenden, um ihn in einem niedrigeren Gang zu halten. Suchen Sie an Ihrem Umwerfer nach zwei Schrauben, die mit H und L gekennzeichnet sind. Das H begrenzt den Umwerfer auf der Seite des hohen Gangs und verhindert, dass er die Kette in den Rahmen treibt, wenn der Schalthebel dem Kabel so viel Spiel gibt, wie er kann. Schrauben Sie diese Schraube ganz hinein (aber nicht fest). Abhängig vom jeweiligen Umwerfer und der Länge des Bolzens können Sie 2 bis 3 Positionen gewinnen, ob dies für Sie geeignet ist, hängt von dem Trail ab, den Sie durchqueren möchten, Ihrer Kraft und den jeweiligen Ritzeln und Kettenblättern an Ihrem Fahrrad.

3. Eine dritte Option, vorausgesetzt, Sie haben eine Möglichkeit, das Kabel sauber zu schneiden, besteht darin, ein sauberes Ende für das Kabelstück zu machen, das vom Schalthebel kommt (das Kabelsegment mit dem "Kopf", und es vom Schalthebel zu entfernen). Wenn Ihr Fahrrad mehrere Abschnitte des Kabelmantels verwendet, verwenden Sie einen, der nicht beschädigt und etwas kürzer ist als das Kabelstück, das Sie übrig haben. Entfernen Sie den "Endteil" des Kabels vom Umwerfer. Montieren Sie nun den Teil des Kabels, der noch einen Kopf hat, das ausgewählte Stück des Kabelmantels in einer Art "schalthebellosen" Anordnung in den Umwerfer. Das heißt, der Kabelkopf liegt am Mantelende an. Während Sie den Umwerfer manuell in Position für den Gang halten, den Sie verwenden möchten, ziehen Sie das Kabel fest, ohne es zu lockern. Feinabstimmung mit dem Einstellzylinder des Umwerfers. Dadurch bleibt Ihnen nur ein nützliches Zahnrad. Binden Sie den Rest des Kabels/Mantels an der Sitzstrebe fest, damit er sich nicht verheddert.

Wenn sich der Druckknopf zufällig am Kabelkopf schließt, machen Sie stattdessen einen Knoten am Kabel. Es wird etwas schwierig, aber es ist machbar.

Mit den Optionen 2 und 3 haben Sie nur einen Gang hinten, aber Sie sollten immer noch in der Lage sein, die vorderen Gänge zu verwenden.

Allerdings: Ein Kabelbruch ist sehr unwahrscheinlich, wenn das Fahrrad ordnungsgemäß gewartet und ein gutes Kabel installiert ist. Selbst billige Kabel gehen im normalen Gebrauch kaum kaputt. Überprüfen Sie Ihr Fahrrad immer, bevor Sie eine Fahrt unternehmen, die Sie weit weg von der Stelle führt, an der Sie Hilfe (oder eine Heimfahrt) erhalten können, und nehmen Sie sich genügend Zeit, um alle notwendigen Ersatzteile zu besorgen. Züge und Ummantelungen, Schläuche und Sim-Bremsbeläge sind günstig genug, im Zweifelsfall also besser tauschen. Speichen können billig oder auch sehr erschwinglich sein. Wenn ein Teil des Fahrrads nicht in einem soliden Zustand ist und nicht ersetzt werden kann, ist es besser, die Fahrt zu verschieben.

Hier ist ein schneller Reparaturtipp vor Ort, der mir von LBS vorgeschlagen wurde....

Fügen Sie Ihrem Reparatursatz ein 8-Zoll-Kabelpigtail hinzu. Machen Sie einen, indem Sie ihn vom oberen Ende eines alten Schaltzugs (mit intakter Metallbefestigung an der Spitze) abschneiden. Wenn Sie pingelig sind, löten Sie das abgeschnittene Ende, um ein Ausfransen in Ihrer Werkzeugtasche zu verhindern. Sie können ein oder zwei alte gebrauchte Kabel von Ihrem LBS erbeuten. Entfernen Sie bei Bedarf auf der Straße das gebrochene Kabel (oft bricht es aufgrund von Ermüdung im Brifter) und alle losen Kabelhüllen. Fädeln Sie den Pigtail durch den letzten Anschlag über dem Umwerfer und stellen Sie die Kabelankerschraube ein und ziehen Sie sie fest. Wählen Sie eine bevorzugte Zahnradeinstellung, um nach Hause zu kommen.

Einige Antworten hier haben mich dazu inspiriert, die folgende Lösung bereitzustellen: Besorgen Sie sich einen einstellbaren Bremskabelkopf, etwa wie abgebildet:

Nun bleibt bei einem zum ersten Mal gebrochenen Schaltzug immer ein Stück übrig, das lang genug ist, um es vom Schaltwerk bis zur nächsten Kabeldurchführung zu führen. Dort platzieren Sie den verstellbaren Kabelkopf und spannen das Kabel, damit der Umwerfer im gewählten Gang bleibt.

Für die Installationswerkzeuge benötigen Sie einen Schlitzschraubendreher und das Teil selbst ist so klein, dass es buchstäblich überall an Ihrem Fahrrad Platz findet, was es zu einer wirklich minimalistischen Lösung macht.

In der Methode schlägt Pete vor, dass Sie kein Ritzel auswählen, da Sie keinen horizontalen Ausfall haben. Gehen Sie für die Kettenausrichtung klein und hinten in die Mitte und wählen Sie die beste Kettenlänge aus. Von dort aus müssen Sie möglicherweise hinten nach oben oder unten gehen, um die Kettenspannung zu erhalten. Wird nicht perfekt. Aber Spannung und Ausrichtung sind wichtiger als die genaue Ausrüstung, die Sie wollen. Sie können jederzeit eine andere Länge herausnehmen, also im Zweifel länger gehen. Und Sie verlieren auch Ihren Umwerfer.

Eine andere Möglichkeit, wenn das Kabel eine gewisse Länge hat, besteht darin, es um einen Bolzen zu knoten und in einer der Führungen zu binden. Dort haben Sie den Umwerfer als Führung und Sie haben immer noch die Front.

Ich habe diese Fahrt gemacht. Das ist eine hervorragende Fahrt.

OK, jetzt, wo Pete gepostet hat (+1), stimme ich seiner Antwort nicht zu. Ich gehe vorne klein (oder mittel, wenn 3) und die beste Ausrichtung hinten, gefolgt von der besten Kettenspannung.

Schrauben Sie die Low- und High-Limit-Schrauben weit hinein.

Fertig. Sie haben jetzt ein Singlespeed-Fahrrad.