Wenn Dinge auf dem Mars landen, welchen Bruchteil ihrer Geschwindigkeit entfernen sie durch Vortrieb?

Einige Kommentare der letzten Zeit haben mich dazu gebracht, mich darüber zu wundern

Viele Dinge sind auf dem Mars gelandet. Ich bin mir nicht sicher, welche Fraktion zuerst in die Umlaufbahn eingetreten ist, im Vergleich zur direkten Verzögerung von der interplanetaren Flugbahn bis zur Landung.

Welchen Bruchteil ihrer Geschwindigkeit entfernen sie in jedem Fall durch Vortrieb im Vergleich zum atmosphärischen Luftwiderstand

Ich schätze, es sind 50% für die interplanetare bis zur Landung und 10% für die Umlaufbahn bis zur Landung, aber ich könnte weit davon entfernt sein.

Offensichtlich müssen die Antworten grob sein, da sie möglicherweise mehrere Missionen zusammenfassen müssen und die Geschwindigkeit zunimmt, sobald die Schwerkraft des Mars einsetzt.

Antworten (1)

Am Beispiel von Mars Pathfinder und Viking 1:

Mars Pathfinder war ein direkter Eintritt bei 7600 m/s und entfernte etwa 0,7–0,8 % davon treibend. Der Fallschirmeinsatz erfolgte mit 360–450 m/s und die Zündung der Landerakete mit 52–64 m/s, wodurch das Fahrzeug auf 0–25 m/s verlangsamt wurde, bevor das Zaumzeug durchtrennt wurde: https://mars.nasa.gov/MPF/ mpf/edl/edl1.html

Viking 1 landete aus der Umlaufbahn und verlor etwa 5 % seiner Geschwindigkeit durch Vortrieb. Die Verbrennung aus der Umlaufbahn betrug 180 m/s, die Eintrittsgeschwindigkeit betrug 4580 m/s, aerodynamisches Bremsen wurde bis auf 60 m/s herunter verwendet, und von dort wurde es mit Vortrieb verzögert und landete mit 2,4 m/s: https: //nssdc.gsfc .nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=1975-075C , https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19760018033.pdf

Ich bin überrascht, dass die aerodynamischen Bremsgeschwindigkeiten so niedrig sind.
Auf die Frage "... welchen Bruchteil ihrer Geschwindigkeit nehmen sie treibend ab?" Können Sie einige Brüche explizit erwähnen? Danke!
Angesichts der winzigen Größe des endgültigen Landebrands im Vergleich zum Geschwindigkeitsverlust durch Aerobraking wäre eine absolut gültige Antwort auf @uhohs Frage natürlich, dass sie ihre gesamte Eintrittsgeschwindigkeit durch Aerobraking entfernen – aber dann etwas zusätzliche Geschwindigkeit durch Fallen zurückgewinnen unter der Schwerkraft, die letzten rund 60 m/s müssen sie mit Raketen ausgleichen, denn so hoch ist ihre Endgeschwindigkeit auf dem Mars auch mit Fallschirm.
@IlmariKaronen: Das gilt für diese, aber im Allgemeinen benötigen größere Nutzlasten mehr, da es schwieriger wird, den ballistischen Koeffizienten niedrig zu halten. Red Dragon hätte ein um eine Größenordnung antriebsstärkeres Delta-V verwendet, ohne Fallschirme und seine Motoren, die noch im Überschallbereich starten, was die NASA aufgrund mangelnder Kenntnis seiner Leistung vermieden hat.
Ich habe die Bearbeitung übersprungen, @Klaycon , weil es irgendwie richtig, aber irgendwie falsch ist - aber das kann daran liegen, dass die Frage "schlecht" ist. Die Eintrittsgeschwindigkeit ist eine sehr willkürliche Zahl, Sie berücksichtigen nicht den Geschwindigkeitsverlust, der nach diesem Punkt bei 3,7 m / s / s erreicht wurde (und nein, ich bin nicht der Frage-Downvoter).
@JCRM Sicher, das macht Sinn. Ich habe wirklich nur eine vage Vorstellung von Faktoren, die bei diesen Zahlen eine Rolle spielen könnten. Ich fand es nur nachlässig, dass unter all den Kommentaren darüber, wie es "so einfache Teilung" ist, niemand die Antwort tatsächlich bearbeitet hatte. Ich würde gerne diejenigen mit mehr Einsicht einladen, die Antwort mit ausreichenderen Zahlen zu verbessern.
@Klaycon, das Problem hier ist, dass das OP schwach war, da es nicht erklärte, wie der Bruch berechnet werden sollte (ich bin mir nicht sicher, ob es eine sinnvolle Möglichkeit gibt, ihn als Bruch auszudrücken).
Russell, Christopher und uhoh - Bitte geben Sie diesem etwas Platz. Bleiben wir hier konstruktiv im Dialog.
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