Werden die diskreten E/A als Teil der ARINC-Schnittstelle betrachtet?

Eine typische Verbindung zum Senden/Empfangen von ARINC-Daten kann aus einem Kabel und einem Stecker ähnlich dem unten gezeigten bestehen. Obwohl ARINC-Sende-/Empfangskanäle nicht das Einzige sind, wofür diese Schnittstelle verwendet werden kann. Mir ist aufgefallen, dass mehrere verschiedene LRU-Varianten auch einige der Pin-Verbindungen für diskrete E / A verwenden.

Ein typischer Anschluss für ARINC-Signale.

Werden die diskreten E/A also als Teil der ARINC-Schnittstelle betrachtet? Oder teilen sie sich zufällig denselben Anschluss und haben nichts mit ARINC zu tun?

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Als eine der kommentierten Antworten ... Ich spreche nicht von den diskreten Bits in einem ARINC-Wort, sondern von den physikalischen diskreten E / A-Spannungssignalen, die Sie auf einem Avionikbus sehen würden.

Da ARINC 429 ein einzelner Sende-/Mehrfachempfängerbus ist, hat dieser Anschluss wahrscheinlich 4 A429-Sende- (8 Pins), 8 A429-Empfangs- (16 Pins) und 6 diskrete (6 Pins). Ich habe mich mit mehreren 100-poligen Anschlüssen befasst, von denen 2/3 A429 waren.
Diese Mil-Std-Anschlüsse werden auf den meisten LRUs aus Gründen verwendet, die auf DO-160 zurückzuführen sind. ARINC 429-Datenleitungen werden als einer der vielen Pins am Stecker weitergegeben. Die anderen Pins können diskrete, analoge oder digitale Signale für verschiedene Ein- oder Ausgänge sein, die nicht einmal mit ARINC 429 zusammenhängen.
@selectstriker2 Die Mehrheit der Avionik gehört zur ARINC 700-Serie (die Boeing und Airbus verwenden) und verwendet keine MIL-STD-Anschlüsse. Sie verwenden ARINC 600 Blindsteckverbinder – sie befinden sich auf der Rückseite der Einheiten und werden gesteckt, wenn die LRU in das Montagefach geschoben wird. Sie sind „verriegelt“, wenn die LRU in der Ablage verriegelt ist. Boeing und Airbus verwenden die MIL-STD-Steckverbinder in den Kabelbäumen an Schotten usw. Es gibt einige Nicht-ARINC-600-LRUs typischerweise außerhalb der EE Bay, wo sie MIL-STD-Anschlüsse verwenden, da sie das zusätzliche Gewicht des Regalsystems nicht wollen.
@Gerry Noch einmal ... Ich habe allgemein nach ARINC gefragt, aber das ARINC-429-Tag war das Beste, was ich bekommen konnte.
@Snoopy Einverstanden. Ich habe den Kommentar von selectstriker2 zur Verwendung von MIL-STD-Anschlüssen kommentiert. Er sagte, sie würden auf den meisten LRUs verwendet. Ich habe darauf hingewiesen, dass die Mehrheit der ARINC-LRUs die ARINC-600-Anschlüsse verwenden. MIL-STD-Steckverbinder werden in den Kabelbäumen und in einigen entfernten LRUs verwendet, aber ich würde nicht sagen, dass sie in der Mehrheit verwendet werden.
@Gerry Ich wollte "nach meiner Erfahrung" sagen, aber SE erlaubte mir nicht, den Kommentar zu ändern. Es war für mich falsch, "die meisten" zu sagen, da dies eine Annahme war. Die Avionik, mit der ich gearbeitet habe, hat entweder einen ähnlichen MIL-STD-Stecker verwendet, wenn sie in einer rauen Umgebung platziert werden würden, oder einen D-Sub, wenn sie in das Panel eingebaut werden könnten.
@Gerry Da stimme ich dir zu, ich habe die MIL-STD auf einigen Fluganzeigemodulen und Betankungsmaterial gesehen, aber das war es auch schon ...
@Gerry, ich gehe aus Ihrer Beschreibung und einem kurzen Blick auf ARINC 600-Steckverbinder davon aus, dass diese in Rackmount-Systemen in Transportflugzeugen verwendet werden, wo Steckverbinder mit extrem hoher Dichte benötigt werden.
@selectstriker2 Sie werden in Rackmounts verwendet und befinden sich hauptsächlich in der EE-Bucht, obwohl einige im Flugzeug verstreut sind - hauptsächlich HF-Systeme, bei denen Antennenkabellängen minimiert werden sollen. Die Pin-Dichte kann ziemlich hoch sein, obwohl einige relativ wenige Verbindungen haben. Ein Vorteil der ARINC 600-Steckverbinder besteht darin, dass sie mit verschiedenen Kabel-/Steckverbindertypen umgehen können. Sie können Twisted Pair, Shielded Twisted Pair, Koax, Quadrax mischen. Strom- und LWL-Anschlüsse in einer Schale durch Verwendung unterschiedlicher Einsätze. Außerdem vereinfachen und beschleunigen sie den Leitungswechsel.

Antworten (2)

Es hängt davon ab, von welchem ​​ARINC-Dokument Sie sprechen. ARINC 429 ist ein digitaler serieller Busstandard. Diskrete Daten können in ARINC 429-Datenwörtern gesendet werden, aber das sind nur Bits in einem Wort, nicht die physischen Diskreten, nach denen Sie fragen.

ARINC hat auch Dokumente, die Standards für andere Schnittstellen abdecken, sowie „Eigenschaften“, die spezifische LRUs definieren, wie ARINC 735A für TCAS II. In diesen Dokumenten spezifiziert ARINC diskrete Schnittstellen. Es gibt zwei Typen, offen/Masse und 28 V/offen, die sowohl für den Eingang als auch für den Ausgang definiert sind.

Also ja, es gibt diskrete Schnittstellen, die Teil der ARINC-Standards sind, nur nicht Teil von ARINC 429.

Ja ... Also, was ich für diese Frage tun wollte, war nach ARINC im Allgemeinen zu fragen, dh 429/600/717. Da mein Ruf jedoch zu niedrig ist, musste ich das 429-Tag auswählen, da es dem am nächsten kommt. Ich würde wirklich gerne ein generisches ARINC-Tag dafür verwenden können.
Vielen Dank auch für den Hinweis, dass ich von den physikalischen Diskreten spreche . Genau das meinte ich . Es ist gut, dass Sie das heraussuchen konnten, aber ich muss meine Frage möglicherweise noch aktualisieren, um sie etwas weiter zu verdeutlichen.
Beachten Sie, dass ARINC ein Unternehmen für Standards und Dienstleistungen im Besitz von Rockwell Collins ist. Ein generisches ARINC-Tag wäre also für das, was Sie fragen, nicht wirklich anwendbar. Ich weiß, dass wir keinen definierten Standard für unsere diskreten I/Os befolgen, aber sie durchlaufen DO-160-Tests.
@selectstriker2 Nun, es ist anwendbar, weil ich derjenige bin, der sich entschieden hat, allgemein nach ARINC zu fragen ... warum nehmen Sie an, dass ich wissen würde, nach einem bestimmten ARINC-Protokoll zu fragen?
@selectstriker2 Während Rockwell-Collins ARINC kaufte, tat es dies, um sein Unternehmen für Datenverbindungsdienste zu erhalten. Da RC ein Avionikunternehmen ist, wäre der Besitz der Normungsausschüsse ein Interessenkonflikt. Infolgedessen verkaufte RC den ARINC Industry Activities-Teil des Unternehmens an SAE (Society of Automotive Engineers). ARINC -IA , der Hersteller von ARINC-Standards und -Eigenschaften, ist also nicht dasselbe wie ARINC.
@Gerry Ganz richtig, ich wusste nicht, dass der Standardteil geteilt wurde. Historisch gesehen war ARINC jedoch das Unternehmen, das die verschiedenen ARINC-Standards veröffentlichte. Mein Hauptargument war eine Antwort auf Snoopys anfänglichen Kommentar, dass ich nicht der Meinung bin, dass ein allgemeines ARINC-Tag ohne die Standardnummer(n) nicht angemessen wäre.
@selectstriker2 Ich bin mit Ihrer Position zum Tag nicht einverstanden. Es gibt nur 8 Fragen mit dem Tag ARINC-429 und keinen anderen Tags vom Typ ARINC. Obwohl es über 100 ARINC-Standards gibt, bezweifle ich, dass es genug Fragen gegen sie geben würde, um ein Tag zu rechtfertigen. Das Avionics-Tag eignet sich gut für diese Art von Fragen. Wenn Interesse bestand, wäre es möglicherweise angemessener, ein allgemeines Branchenstandard-Tag zu haben.

Dies ist eine alte Frage, aber da ich gestolpert bin, werden andere dies auch tun, und die Kommentare scheinen ein wenig abgewichen zu sein. Ja, die physischen diskreten Stifte sind Teil der ARINC-Standards, und ihre elektrischen Spezifikationen sind in Unterabschnitt 2.2.1 der ARINC 628-1 (neuer) und 4.1.4 der ARINC 726 (alten) Standards definiert. Die Frage ist, ob sie "Teil der ARINC-Schnittstelle" sind - aber ARINC-Standards definieren viele Schnittstellen und Systeme, und "arinc-Schnittstelle" wird nicht speziell auf eine verweisen.

Nicht alle Diskreten folgen jedoch einem ARINC-Standard, es sei denn, sie sind speziell für Geräte bestimmt, die einem ARINC-Standard entsprechen oder einen ARINC-definierten Steckverbinder verwenden (wie die von @Gerry erwähnten Steckverbinder der ARINC-600-Serie).
Werden die diskreten E/A als Teil der ARINC-Schnittstelle betrachtet?
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