Die Liste der Shuttle-Missionen enthält eine ganze Reihe von Reparaturen kommerzieller Satelliten im Orbit.
Inzwischen geht es bei Sojus ausschließlich um Nachschub-/Besatzungsaustauschmissionen zu Raumstationen, und das ist der anhaltende Trend.
Endete die Ära der Satellitenreparaturen im Orbit mit dem Ende des Shuttle-Programms oder habe ich etwas verpasst? Gibt es auch Pläne, diese Ära zurückzubringen – sei es durch bemannte Starts oder einige Robotermissionen?
Es ist nicht zu Ende, es hat eine Atempause genommen. Abgesehen von Raumstationen findet derzeit keinerlei Andocken statt (zumindest wird das öffentlich zugegeben), noch seit der letzten Wartungsmission des Hubble-Weltraumteleskops. Aber es gibt ein paar Gruppen, die daran interessiert sind, diese Technologie zu erforschen. Ich weiß, dass das Goddard Space Center einen Testaufbau für das Auftanken im Orbit und den Batteriewechsel hat. Ich weiß auch, dass DARPA an der Technologie interessiert ist. Ich vermute, dass dies irgendwann wieder aufleben wird, obwohl es eine Weile dauern könnte.
BEARBEITEN: Seit ich dies geschrieben habe, ist mindestens eine Orbit-Wartungsmission passiert. Northrop Grumman hat ein Raumschiff über den Triebwerksanschluss an ein anderes angedockt, sodass die Mission länger fortgesetzt werden konnte, als dies sonst möglich gewesen wäre. Es liefert nur die Lagekontrolle, aber das ist für geostationäre Raumfahrzeuge von Bedeutung.
Reparaturen im Orbit werden heutzutage nicht mehr durchgeführt. Es gibt kein Raumfahrzeug, von dem aus Reparaturen im Orbit durchgeführt werden können.
Die Shuttle-Ära zeigte, dass Reparaturen im Orbit sehr teuer waren (in der Größenordnung der Kosten eines neuen Satelliten), sodass es sich nicht lohnt, sich für einen kommerziellen Satelliten die Mühe zu machen. Nach mehreren Experimenten zu Beginn des Shuttle-Programms gingen die Reparaturmissionen zurück, bis nur noch die Hubble-Servicemissionen übrig waren.
Es gibt zwei wichtige Faktoren, die Sie benötigen, um eine Reparaturmission zu ermöglichen:
Das Shuttle zeigte, dass Reparaturen im Orbit viel einfacher werden, wenn der Satellit am Raumfahrzeug befestigt werden kann und das Raumfahrzeug über einen Manipulatorarm verfügt. Der Arm kann verwendet werden, um große Komponenten zu bewegen, und er kann Astronauten eine Oberfläche bieten, auf der sie stehen/an der sie befestigt werden können.
Auch der Satellit muss dafür ausgelegt sein, mit Andockschnittstelle, Handläufen, zugänglichen Einbauten mit Luken etc. Das macht den Satelliten teurer und schwerer. Der Unterschied betrug bei Hubble mehrere hundert kg.
Kein aktuelles Raumschiff enthält einen Manipulatorarm oder eine Luftschleuse, also können Sie sie nicht verwenden. Sie könnten die Hardware auf ein vorhandenes Raumschiff schrauben, aber nur als Verbrauchsmaterial (am Servicemodul angebracht).
Das Space Shuttle hatte einen großen Frachtraum, der diese Gegenstände enthielt, sodass es mit intakten Reparatur-/Bergungswerkzeugen landen konnte.
Sie müssten ein neues Raumschiff entwerfen, das diese so enthält, dass diese teuren Teile wiederhergestellt werden können.
Die Senkung der Startkosten ändert die Wirtschaftlichkeit und macht es praktikabler, eine schwere Kapsel mit Ersatzteilen, einer Luftschleuse und einem Manipulatorarm zu entwerfen und zu starten. Im Moment liegen Satellit und Start in der gleichen Kostenklasse ( jeweils 100-300 Mio. USD ). Wenn Startdienste billiger werden (z. B. 10 Millionen US- Dollar ), wäre es kostengünstiger, einen Satelliten zu warten, anstatt ihn zu ersetzen.
Antzi