Wie berechnen Flugzeugvermieter, wenn das Flugzeug nicht fliegt?

Ich suche nach allgemeinen Ratschlägen - dies ist spezifisch für Großbritannien, kann aber anderswo ähnlich sein.

Ich weiß, dass es möglich ist, ein Privatflugzeug zu mieten, ich sehe ständig Kommentare wie diese auf Club-/Vermietungsseiten :

Fly ASG-Mitglieder können erschwingliche persönliche Flugreisen zu den Kanalinseln, nach Frankreich und darüber hinaus erleben. Fly ASG bietet seine Dienste der nicht gecharterten Flugzeugvermietung an, um Kunden mit einem neuen optimierten Ansatz für Geschäfts- und Urlaubsreisen zu begeistern.

Viele Websites erwähnen die Gebühr für Bremsen an - Bremsen aus pro Stunde, aber sagen Sie, Sie hätten diese Reise zu den Kanalinseln, Frankreich oder darüber hinaus unternommen: Wie berechnen diese Unternehmen normalerweise das Stück, auf dem Sie vermutlich geparkt werden, während Sie an Ihrem Sand arbeiten? Schlösser am Strand für den Tag?

Nur um das klarzustellen, ich frage nicht nach dem Parken am Flughafen usw., sondern wie der Eigentümer des Flugzeugs Gebühren erheben wird, wenn es nicht fliegt.

Antworten (1)

Flugvereine und Flugzeugvermieter berechnen in der Regel nur die Zeit, in der das Flugzeug tatsächlich genutzt wird. Zumindest in den USA wird dies üblicherweise anhand der Hobbs-Zeit (tatsächlich verwendete Uhrzeit, ausgelöst durch Öldruck oder einen anderen Indikator dafür, dass das Flugzeug "in Betrieb" ist) oder anhand der Tach-Zeit gemessen , was etwas kniffliger ist, aber kann sehr grob als die Menge an Verschleiß angesehen werden, die Sie dem Motor zugefügt haben. (Genau genommen ist es die Anzahl der Motorumdrehungen, umgerechnet in "Stunden bei Reisegeschwindigkeit".)

Für Fahrten über Nacht oder längere Fahrten ist es üblich, eine stündliche Mindestnutzung pro Tag zu finden . Wenn Sie beispielsweise auf einer 3-tägigen Reise ein Flugzeug nehmen und Ihr Club/Eigentümer 2 Stunden/Tag benötigt, zahlen Sie für 2 x 3 = 6 Stunden Tach / Hobbs / zu welcher Uhrzeit auch immer, auch wenn Sie dies nicht getan haben Ich benutze das Flugzeug eigentlich nicht so oft. Sie zahlen für die tatsächliche Nutzung oder die minimale Nutzung pro Tag, je nachdem, welcher Wert höher ist .

Es ist in den USA äußerst selten, aber nicht ungewöhnlich, dass eine zusätzliche feste Gebühr pro Tag für die Nutzung des Flugzeugs für mehr als einen Tag anfällt. (Ich habe persönlich noch nie eine feste Gebühr wie diese erlebt.) Ich bin mir nicht sicher, ob die Dinge in Großbritannien anders sind

Stundensätze können auch entweder "nass" (der Preis beinhaltet Kraftstoff: jeder Betrag, den Sie für Kraftstoff bezahlen, wird bei Ihrer Rückkehr von Ihrer Mietgebühr abgezogen) oder "trocken" (der Preis beinhaltet nur das Flugzeug und Sie müssen den Kraftstoff bezahlen) . Bei "trockenen" Anmietungen müssen Sie möglicherweise auch für Öl oder andere verbrauchte Verbrauchsmaterialien bezahlen.

(Dies sind allgemeine Informationen. Wenn sich Ihre Frage speziell auf die Richtlinien und Gebührentabellen von Fly ASG bezieht, wenden Sie sich am besten direkt an sie. Ich weiß nichts darüber.)

Ah ok das ist interessant. Würden Sie sagen, dass die Mindeststunden pro Tag normalerweise höher als 2 sind oder nicht? Für mich fühlt es sich so an, als ob sie die Möglichkeit hätten, es lokal zu halten und es für mehr Stunden draußen zu haben, dann würden sie es tun.
@connersz Ich habe gesehen, dass die "Minima" zwischen 2 und 4 Stunden pro Tag variieren.
@connersz Manchmal könnten sie an einem bestimmten Tag mehr Geld verdienen, indem sie es lokal halten, aber dann würden sie nicht die Piloten anziehen, die die Möglichkeit haben möchten, auf Reisen zu gehen. Es ist ein Opfer, die Mitgliederzahl langfristig zu erhöhen.
überprüft lokalen Verein hier. Bei den Mietpreisen wird davon ausgegangen, dass 1/3 der Abwesenheit von zu Hause Sendezeit ist. Übernachten kann also ziemlich teuer werden (zumal die Mietpreise den Treibstoff beinhalten, den der Motor beim Fliegen verbrauchen würde. Wenn Sie also nach einer 4-stündigen Strecke 40 Stunden am Boden sind, wird Ihnen eine weitere 4-stündige Strecke zurück berechnet andere Dinge für 8 Stunden Kraftstoff, den Sie nie verbraucht haben, was bei Avgas-Preisen nicht billig ist).
@jwenting Also effektiv ein Minimum von 8 Stunden/Tag ? Wow, das ist bei weitem das steilste, von dem ich je gehört habe! Dieser Club muss sich hauptsächlich an Studenten richten.
@dvnrrs wahrscheinlich oder kurzfristige Anmietungen von nur wenigen Stunden. Sie erwähnen, dass sie, wenn Sie für ein ganzes Wochenende mieten, mindestens 3 Stunden pro Tag berechnen (aber anscheinend nicht für mehrere ganze Wochentage).
Im Gegensatz dazu erlaubt mein aktuelles FBO selten Übernachtungsreisen an Wochenenden/Feiertagen, weil sie von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang mit Teilzeitstudenten gebucht werden, aber sie haben kein Minimum für Arbeitstage, weil die Flugzeuge sowieso meistens im Leerlauf wären. Kurz gesagt, Sie müssen sich bei jedem FBO/Club erkundigen, da die Richtlinien je nach den Bedürfnissen der jeweiligen Kunden/Mitglieder variieren.
Was ist, wenn ich zu einem anderen Ort fliegen möchte und nicht zurückfliege? Gibt es einen Service wie "Die Eigentümergesellschaft ist dafür verantwortlich, das Flugzeug zurückzufliegen?"
@demonguy es hängt vom Club ab und dem Grund, warum du nicht zurückkommst. Wenn Sie mit dem Flugzeug abgestürzt sind, wird dies natürlich zu einer Versicherungsangelegenheit. Wenn es ein Wartungsproblem gibt, übernimmt der Club die Wartungs- und damit verbundenen Reisekosten für die Wartung (aber wahrscheinlich nicht Ihre persönlichen Ausgaben, um auf andere Weise nach Hause zu kommen, und kann Ihnen auch die Flugzeit für den Heimflug in Rechnung stellen, falls dies der Fall ist du machst es nicht selbst). Wenn Sie krank wurden, müssten Sie wahrscheinlich die Fährkosten für jemand anderen im Club bezahlen, um das Flugzeug zu bekommen. Fragen Sie den Club nach der genauen Richtlinie.
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