Ich frage mich nur, während ich in einem heißen Sommer an meinem PPL arbeite, ob es legal (aber wahrscheinlich noch wichtiger, eine gute Idee) ist, Flip-Flops zu tragen, um ein Flugzeug zu fliegen? Ich trainiere in einem 172er, falls das wichtig ist.
Es gibt keine Richtlinie in den Büchern, die ich diesbezüglich finden kann. Wenn Flip-Flops es Ihnen schwer machen, das Ruder zu bedienen, würde es locker unter den Haken fallen:
§ 91.13 Sorgloser oder rücksichtsloser Betrieb.
(a) Luftfahrzeugbetrieb zum Zwecke der Flugnavigation. Niemand darf ein Luftfahrzeug fahrlässig oder rücksichtslos betreiben, um das Leben oder Eigentum eines anderen zu gefährden.
Allerdings war ich vor nicht allzu langer Zeit bei einem FAA WINGS-Vortrag über die Vorbereitung auf Unfälle. Der Rat meines örtlichen FSDO war, sich „für den Absturz anzuziehen“, dh wenn Sie planen, über verschneites Gelände zu fliegen, ziehen Sie das Tragen von Stiefeln usw. in Betracht. In diesem Sinne sind Flip-Flops höchstwahrscheinlich keine gute Wahl. Die Notwendigkeit, beträchtliche Strecken über Gelände zurückzulegen, ist nach einem Unfall keine Seltenheit.
Beim Fliegen in tropischen Gebieten (außerhalb der USA) habe ich häufig beobachtet, wie die Einheimischen barfuß gingen. In 14 CFR 61, 91 gibt es keine Kleiderordnung.
Große Stiefel können problematisch sein. Ich neige dazu, Turnschuhe zu tragen, auch wenn ich zur Arbeit fliege. Ich bekomme ein besseres Gefühl für die Ruderpedale, und Stiefel und Anzugschuhe sind für mich schwer zu finden, da ich sehr große Füße habe und sie aufgrund des Designs der Fußbekleidung dazu neigen, noch größere „Fußabdrücke“ zu haben.
Ich kann Ihnen sagen, dass mehr als ein Schüler, der in Pumpen auftauchte, Probleme mit der Ruder- und Bremsbetätigung hatte. Normalerweise brauchte es nur einen Flug, um sie davon zu überzeugen, Pantoletten oder einen anderen Schuh mitzubringen.
Kreuzung
Frottee