Was ist mit alleine geflogenen Stunden ohne Schülerpilotenschein?

Mein Ausbilder hat mein Training ruiniert. Als ich vor 2,5 Monaten mit der Privatpilotenausbildung (FAR61) begann, hatte ich null Ahnung von Luftfahrt. Nach 1,5 Monaten meldete er mich für Solo ab und ich erfüllte alle Anforderungen und wir saßen zusammen, um uns über IACRA für meinen Checkride anzumelden, und weißt du was? Er hatte vergessen, mir zu sagen, dass ich einen Studentenpilotenschein brauche, bevor ich alleine fahre.

Abgesehen von dem Risiko, das er für mein Leben eingegangen ist (stellen Sie sich vor, ich wäre alleine abgestürzt und die Versicherung würde definitiv alle Ansprüche ablehnen, da ich gesetzlich nicht fliegen durfte!) Und dass ich wochenlang Hausarrest habe, bis ich das Flugschülerzertifikat bekomme, habe ich nicht Weißt du, was mit diesen Solo-Stunden passieren wird?

  • Muss ich die gesamten Solo-Anforderungen wiederholen oder werden sie trotzdem auf meine Stunden angerechnet?

  • Muss ich eine Beschwerde bei AOPA oder FAA einreichen oder mich an meinen AOPA-Vertreter wenden?

  • Welche Regeln gibt es und wer ist dafür verantwortlich?

Im Allgemeinen ist der PIC dafür verantwortlich, dass alle Vorschriften eingehalten werden, und er ist die letzte Instanz für den Betrieb des Flugzeugs. (Ich weiß nicht, ob das in Ihrer speziellen Situation der Fall ist, weshalb ich dies nicht als Antwort poste.) Sicher, Ihr Ausbilder hätte eine solche Unterlassung nicht machen sollen, aber ich vermute sehr stark, dass sogar a Es wird erwartet, dass der PIC-Schüler bis zum ersten Alleinflug mit den einschlägigen Vorschriften vertraut ist.
Um den Wissenstest zu bestehen, sollten Sie Teil 61 studiert haben. Insbesondere §61.3 Anforderungen an Zertifikate, Berechtigungen und Berechtigungen. Erforderliches Pilotenzertifikat für den Betrieb eines Zivilflugzeugs der Vereinigten Staaten. Keine Person darf als erforderliches Piloten-Besatzungsmitglied eines Zivilflugzeugs der Vereinigten Staaten dienen, es sei denn, diese Person: (1) hat sich im physischen Besitz der Person oder ist im Flugzeug leicht zugänglich, wenn sie die Rechte dieses Pilotenzertifikats oder dieser Genehmigung ausübt – ( i) Ein nach diesem Teil und in Übereinstimmung mit §61.19 ausgestelltes Pilotenzertifikat;
FYI, Sie sollten sofort ein NASA-Formular einreichen.
Ihr Ausbilder hat Ihr Training nicht "ruiniert", Ihre Stunden zählen immer noch (vielleicht nicht die Solo-Stunden). Sie müssen sich genug Wissen angeeignet haben, damit er sich sicher fühlt, dass Sie fliegen können. Übrigens, wenn Sie abgestürzt wären, wäre es nicht nur Ihr Problem gewesen, sondern auch seines, da die Versicherungsgesellschaft ihn wahrscheinlich verfolgen würde, nicht Sie. Ich würde einen neuen Instruktor finden, aber Sie sind nicht völlig verloren (oder am Boden, Sie können immer noch mit einem Instruktor fliegen!) .
Nur ein kleiner freundlicher Rat: Ich bin auf jeden Fall der Meinung, dass Sie dies mit Ihrem Lehrer besprechen sollten, wenn nichts anderes, als ihn wissen zu lassen, dass Sie einen anderen finden und warum, aber versuchen Sie, etwas weniger absolutistisch zu sein, wenn Sie dies tun als Sie kommen in dieser Frage. "Mein Ausbilder hat mein Training ruiniert." Wie oben erwähnt, nein, hat er höchstwahrscheinlich nicht. Sie mögen das Gefühl haben, dass er es hat, und Sie haben ein Anrecht auf diese Gefühle, aber ich ermutige Sie, es in Bezug auf Ihre Gedanken und Gefühle zu formulieren, wenn Sie mit ihm sprechen ("Ich fürchte / fühle / mache mir Sorgen / ... dass Sie haben. .."), statt Fakten ("Sie haben...").
Was war der Ort für Ihre Ausbildung? Wer hat das Flugzeug geliefert?

Antworten (2)

Muss ich die gesamten Solo-Anforderungen wiederholen oder werden sie trotzdem auf meine Stunden angerechnet?

Sie müssen die Stunden wahrscheinlich nicht wiederholen. Ein FAA-Prüfer wird sich Ihr Protokoll ansehen, Sie testen und entscheiden, ob er Ihnen eine Lizenz erteilt. Es ist unwahrscheinlich, dass sie bemerken, dass Ihre Solo-Zeit vor der Ausstellung der Studentenlizenz absolviert wurde, und die Stunden dann verweigern. Wenn sie die Stunden bemerkt und abgelehnt haben, können Sie diese Entscheidung anfechten.

Solange ein CFI Sie für den Alleinflug zertifiziert hat, sollten die Stunden, die Sie absolviert haben, zählen.

Muss ich eine Beschwerde bei AOPA oder FAA einreichen oder mich an meinen AOPA-Vertreter wenden?

Nein.

Welche Regeln gibt es und wer ist dafür verantwortlich?

Es ist Ihre Aufgabe als Pilot, die Vorschriften zu kennen und zu befolgen, einschließlich Anforderungen wie dem Erwerb von Studentenlizenzen und medizinischen Untersuchungen. Das CFI ist nicht Ihr Kindermädchen. Es liegt in IHRER Verantwortung, die Regeln zu kennen und sie zu befolgen.

Ich stimme zu, dass der Schüler die Verantwortung trägt, aber auch der Ausbilder, der deswegen in heißem Wasser sein sollte. Das CFI darf Studenten nicht alleine schicken, ohne zu überprüfen, ob alle Kästchen angekreuzt wurden. Wenn das hier in Australien passieren würde, würde CASA ihnen sofort ihre CFI-Bewertung entziehen, er würde besser hoffen, dass die FAA nachsichtiger ist.
@Ben in der Tat. Ebenso wie der Flugzeugbesitzer, der dafür verantwortlich ist, einer Person ohne die richtigen Papiere nicht zu gestatten, die Kontrolle über ein Flugzeug ohne einen Ausbilder an Bord zu übernehmen.
@jwenting Ich würde vorsichtig sein, den Besitzer zu beschuldigen. Oft vermieten sie ihr Flugzeug an eine Schule oder einen Ausbilder, und das wird als Vertragslaufzeit delegiert. In dieser Situation wissen die Eigentümer oft (normalerweise?) nicht einmal, wer ihr Flugzeug steuert, geschweige denn, sie selbst zu überprüfen.
@Lnafziger In diesem Fall geht die Verantwortung natürlich vom Eigentümer auf die Person oder Firma über, die den Mietvertrag hält.
@jwenting Genau mein Punkt ....

Das CFI MUSS Ihre Studentenlizenz für das jeweilige Flugzeugmodell VOR Ihrem Alleinflug bestätigen. Wenn Sie die Lizenz nicht haben, kann er sie nicht unterstützen, daher sind Sie nicht legal.

In einigen Fällen haben CFIs im Laufe der Jahre die Bestätigung vorgenommen, nachdem Sie Ihr erstes Solo abgeschlossen haben. Die FAA runzelt die Stirn. Die FAA wäre in Ihrem Fall empört über das CFI und verärgert über Sie.

Fragen Sie die FAA, um die protokollierten Stunden zuzulassen.

Die Studentenlizenz wurde (in den USA) dahingehend geändert, dass sie eine dauerhafte Lizenz ist und die Lizenz selbst nicht unterstützt wird. Stattdessen wird das Logbuch jetzt für einen Schüler zum Solo empfohlen. In diesem Fall klingt es so, als ob das Logbuch indossiert wurde, der Student aber nie die Lizenz erhalten hat.
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