Wie dreht sich ein Flugzeug beim Rollen?

Ich weiß, dass ein Flugzeug beim Rollen seine eigene Kraft (Schub) verwendet, um sich vorwärts zu bewegen. Aber wie dreht es sich?

  1. Schwenken die Vorderräder?
  2. Wenden Sie einfach mehr Leistung auf den linken Motor an, wenn Sie versuchen, eine Rechtskurve zu fahren?

Wenn Sie Kraft zum Wenden aufwenden, wie viel Kraft? Würde es nicht über das Flugzeug kippen? Und wie macht man das bei einem einmotorigen oder Propellerflugzeug?

Definitiv verwandt, @foot, aber kein Duplikat. Diese Frage unterscheidet nicht zwischen "kleinen" und "großen" Fahrzeugen und schließt auch nicht die Pinne aus. Eine Beschreibung der Funktionsweise der Fräse wäre eine hervorragende Ergänzung zur Beantwortung dieser Frage.
Ich stimme dafür, die Frage erneut zu öffnen, da sich keine der verknüpften Fragen oder Antworten richtig mit frei nachlaufenden Bugrädern befasst, die unter Verwendung von Differentialbremsung und / oder Differentialkraft gesteuert werden. Kleine Flugzeuge wie die Grumman AA-1 und AA-5 und größere Flugzeuge wie die Consolidated PBY-5A und B-24 verwenden alle frei nachlaufende Bugräder. Ich bin sicher, es gibt noch viele andere Beispiele.
@MikeSowsun Ich denke, Ihr Punkt sollte in der Frage betont werden, damit klar ist, dass es sich nicht um ein Duplikat handelt.

Antworten (2)

Die Steuerung erfolgt hauptsächlich auf zwei Arten:

  1. Lenkbare Bugräder - Normalerweise auf Dreiradfahrwerke beschränkt und normalerweise mit denselben linken / rechten Pedalen gesteuert, mit denen das Seitenruder im Flug gesteuert wird

  2. Verwenden des Ruders selbst - Wird oft mit dem traditionellen Fahrwerk in Verbindung gebracht (bei einigen Heckschleppern). In diesem Fall funktioniert das Seitenruder am Boden ähnlich wie in der Luft – dh das Auslenken des Seitenruders drückt das Heck in die entgegengesetzte Richtung, wodurch die Nase in die gewünschte Richtung schwenkt.

Darüber hinaus kann die Lenkung auf zwei Arten erweitert werden

  1. Differentialbremsung - oft haben das linke und das rechte Hauptfahrwerk ihre eigenen respektvoll gesteuerten Bremsen. Diese werden normalerweise durch "Hüte" oben auf jedem Ruderpedal gesteuert. Indem beispielsweise auf das linke Rad ein größerer Bremsdruck ausgeübt wird, bewirkt dies, dass das Flugzeug mehr um dieses Rad schwenkt, was zu einer Linksdrehungstendenz führt.

  2. Differentialschub – bei einer ähnlichen Leitschaufel wie oben bewirkt ein größerer Schub, der auf das linke Triebwerk ausgeübt wird, eine Tendenz zum Drehen nach rechts.

steerable nosewheels: Bedeutet das, dass sich das Ruder und die Räder drehen, wenn Sie die Ruderpedale beim Rollen verwenden? oder nur die Räder? using the rudder itself: Das heißt, Sie verwenden die Luft, um sich zu drehen? wie effektiv ist das? Brauchen Sie nicht eine hohe Geschwindigkeit, damit das Ruder etwas bewirkt? (sorry, ich bin nicht sehr vertraut, aber das ist nur eine allgemeine Beobachtung)
@majidarif - Sowohl das Seitenruder als auch die Räder drehen sich bei lenkbaren Bugrädern. Ja, das Seitenruder verwendet den Luftstrom, um das Flugzeug am Boden drehen zu lassen - eine überraschend geringe, aber nicht unbedeutende Geschwindigkeit ist erforderlich, damit dies funktioniert - jedoch normalerweise in Verbindung mit Differentialbruch.
Oh, eine Sache, die ich hätte erwähnen sollen, ist, dass es weniger die Bodengeschwindigkeit als die Luftstromgeschwindigkeit ist, die das Ruder am Boden arbeiten lässt. Der Propeller liefert diese Fluggeschwindigkeit, nicht die Bewegung über dem Boden.
Ich habe eine Bearbeitung, die zur Überprüfung aussteht, aber beachten Sie, dass "Brechen" etwas ganz anderes ist als "Bremsen".
@FredLarson - lol, danke, dass du meine schreckliche Rechtschreibung dort entdeckt hast.

Es gibt zwei Hauptsysteme, die verwendet werden, um Flugzeuge am Boden zu drehen:

  1. Lenkbares Bugrad. Das Rad bewegt sich wie bei einem Auto.

  2. Differentialbremsung (in der Regel nur Kleinflugzeuge). Das Bugfahrwerk ist frei nachlaufend. Der Pilot löst die Bremsen auf der einen oder anderen Seite.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Folgen Sie nicht, was das Bild mit der Antwort zu tun hat, aber geben Sie auf jeden Fall den Eigentümer des Bildes an . (Ist das "Keith Morris"? - es ist nicht klar)
Die Bilder zeigen ein Bugfahrwerk mit freiem Nachlauf, das mit Differentialbremsung verwendet wird.
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