Als ich das College abschloss, bekam ich ein ziemlich schönes Fahrrad: ein 2009er Specialized Allez Elite (ich denke, das ist ungefähr richtig. 105 Teile rundum, doppeltes vorderes Kettenblatt, aber ich glaube nicht, dass die hintere Kassette wirklich 10 Ringe hat. Wie auch immer. ..)
Das einzige, was ich getan habe, ist, nachdem ich eine der internen Komponenten des Brifters geschnappt hatte, ersetzte ich beide Brifter durch aktualisierte 105er.
12 Jahre schneller Vorlauf --- Ich habe mich nie wirklich an die Rahmengeometrie gewöhnt (es ist im Wesentlichen ein Rennrahmen, ich bin nie in den Rennsport gekommen und wusste damals nicht genug, um zu wissen, was ich wollte), und mittlerweile ist es das Fahren ziemlich unangenehm für mich. Ich möchte auf eine komfortablere Geometrie im Touring-Stil umsteigen, und die Idee mit Scheibenbremsen scheint sehr attraktiv zu sein. Als ich es das letzte Mal herausgenommen habe, hatte es große Probleme damit aufzuhören.
Der Rahmen, den ich mir angesehen hatte, bis sie nicht mehr verfügbar waren, war der Surly LHT. Was mich anfangs mürrisch angeschaut hat, ist die schiere Menge an Anlötmöglichkeiten (ich möchte dem Fahrrad Felgen und einen vorderen Gepäckträger hinzufügen). Jetzt bin ich mir nicht sicher, was ich mir anschauen soll. Wenn es möglich ist, würde ich lieber Scheibenbremsen nehmen. Wie auch immer, zum Punkt des Posts:
Wenn ich zu einem neuen Rahmen wechsele (z. B. Surly Disc Trucker), wie kann ich feststellen, welche Teile ich übernehmen kann?
Um dies allgemein für zukünftige Leser zu beantworten, hier sind die "Kompatibilitätspunkte", die mir einfallen.
Beachten Sie, dass alle Wetten ungültig sind, wenn Sie ein älteres französisches Fahrrad haben. Diese Franzosen – es ist, als hätten sie für alles einen anderen Standard . Und auch bei nicht-französischen Motorrädern gibt es Ausreißer.
Es gibt einige verschiedene Befestigungsarten für Bremsen, die die Kompatibilität einschränken.
Es gibt 3 verschiedene Aufnahmen für Scheibenbremsen. Sie können Adapter finden, um einen Bremssattel in eine andere Halterung umzuwandeln.
Es gibt einige High-End-Rennräder, die integrierte Lenker/Vorbauten und spezielle Headsets für die interne Kabelführung verwenden.
Hinweis: Ich gehe nicht auf die Kompatibilität zwischen verschiedenen Komponentengruppen ein, die ein komplexes Thema für sich ist. Nur Kompatibilität zwischen Komponenten und Rahmen.
STIs: Ohne Probleme kompatibel, wenn Sie bei einem Antriebsstrang-Setup bleiben möchten, das mit 2x10 Shimano Road kompatibel ist, was Sie wahrscheinlich nicht tun.
Kurbeln: Nicht wirklich kompatibel; wird physisch auf das Fahrrad gehen, aber die Kettenlinie wird falsch sein und ein kompaktes Doppel ist wahrscheinlich nicht das, was Sie wollen. LHTs haben sehr lange Kettenstreben, daher kann die Unvollkommenheit der Kettenlinie belanglos sein.
Räder: Nicht kompatibel, keine Rotorhalterungen und das Heck, das Sie haben, hat einen Abstand von 130 statt 135 mm.
Umwerfer: Physikalisch kompatibel, aber nur, wenn Sie bei 2x und einer kleinen Kassette bleiben, also wahrscheinlich wieder nicht das, was Sie wollen.
Reifen: Was Sie haben, ist mit ziemlicher Sicherheit zu schmal und straßentauglich für die Art von Rädern, in die Sie investieren möchten.
Es gibt andere Dinge, die übertragen werden, aber die Geldteile im Grunde nicht, also ist es mit ziemlicher Sicherheit sinnvoller, das, was Sie haben, als komplettes Fahrrad zu behalten (möglicherweise zu verkaufen).
Wenn Sie die Teile verwenden müssten, die Sie haben, oder wenn der Rahmen geröstet wäre oder so, und daraus einen LHT bauen würden, kommen Sie um neue Räder nicht herum, aber Sie könnten etwas tun, um ein einigermaßen funktionsfähiges und angemessen übersetztes zu machen Fahrrad ist, verwenden Sie die Kurbeln, STIs und den Umwerfer (mit Unterlegscheibe auf 28,6), fügen Sie dann eine 11-36 10-Gang-Kassette und einen RD-M592 oder einen anderen 9-Gang-Mountain-Umwerfer hinzu, der eine 36 für eine Breite freigeben kann -Range-Doppeltyp-Setup. (Es gibt nur wenige, die 11-36 können. Die meisten können 11-34, aber 1:1 ist nicht ideal für den Einsatz unter Last.)
Was Sie gefragt haben, ist natürlich, wie Sie wissen, welche Komponenten kompatibel sind, nicht welche. Mit anderen Worten, wie wird man jemand, der alle notwendigen Facetten der Kompatibilität von Fahrradkomponenten versteht? Diese Frage ist knifflig und es gibt viele Wie-man-wissen-was-man-nicht-wissen-Facetten, die eine einfache Antwort verhindern, abgesehen von den offensichtlichen „Erfahrung“ oder „ein funktionierender Mechaniker sein“. Sie fragen nach Surly und sie gehen weiter als viele Unternehmen, indem sie ihre „Frame Sheet“-Dokumente veröffentlichen, die Geometrie- und Kompatibilitätsleitfäden für jeden von ihnen hergestellten Rahmen sind. Diese geben alles, was jemand braucht, der die Grundlagen kennt, worauf er achten muss, aber auf Stufe 1 hat man noch nicht einmal das. Ich habe keine bessere Antwort, als auszurasten, dabei zu bleiben und zu fragen, wenn Sie nicht weiterkommen.
Als ich es das letzte Mal herausgenommen habe, hatte es große Probleme damit aufzuhören.
Eine kleine Klarstellung zuerst. Eine Sache, die viele Menschen nicht zu schätzen wissen, ist, dass unsere Brems- und Schaltzüge regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Schließlich dringt Schmutz in das Gehäuse ein. Es ist kein Betrug, es ist eine inhärente Eigenschaft des Systems. Gibt es eine Alternative? Ja, elektronisches Schalten, bei dem Sie Motoren an den Schaltwerken anbringen und sie mit kabelgebundenen Signalen oder drahtlos betätigen. Das Zeug funktioniert sehr gut, aber es ist sehr teuer, und es ist weniger wahrscheinlich, dass es kaputt geht, aber wenn doch, hat man manchmal keine Ahnung, was schief gelaufen ist, und es kann nicht vor Ort repariert werden.
Grundsätzlich könnten Sie überrascht sein, wenn Sie die Kabel geändert haben. Manchmal können Sie auch von einem Upgrade der serienmäßigen Bremsbeläge profitieren. Kool Stop wird oft empfohlen. Es stimmt, dass Scheibenbremsen mehr Bremskraft haben als Felgenbremsen, besonders bei Nässe. Die meisten von uns benötigen jedoch keine zusätzliche Bremskraft, und die meisten von uns fahren nicht so viel bei Nässe, und gute (und gut gewartete) Felgenbremsen können bei Nässe gut genug stoppen.
Im Prinzip können Sie alle Ihre aktuellen 105-Teile auf das neue Fahrrad übertragen, mit Ausnahme der Bremsen. Viele Leute neigen dazu zu empfehlen, dass Scheibenbremsen genauso gut hydraulisch sein könnten. Ich stimme eher zu, aber es gibt kabelbetätigte hydraulische Scheibenbremsen, und ich verstehe, dass sie ziemlich gut sind. Was auch immer der Fall ist, wenn Sie mit Kabelscheibenbremsen fahren, möchten Sie für sie ein gutes kompressionsloses Bremsgehäuse. Bei hydraulischen Bremsen bräuchten Sie neue Hydraulikhebel. Auf dem 105er-Niveau wären diese von Natur aus 11-Gang, sodass Sie mindestens ein neues Schaltwerk, eine neue Kette und eine neue Kassette benötigen würden. Der vordere Umwerfer sollte akzeptabel funktionieren, und die Kurbelgarnitur wird sehr wahrscheinlich funktionieren, auch wenn sie nicht ganz so gut schaltet wie ein vollständig serienmäßiges 11s-Setup. Beim Umwerfer kann es zu Komplikationen kommen. FDs kommen zum Löten auf Halterungen, oder sie sind in 3 Klemmgrößen erhältlich (31,8, 28,6 und 34,9). Ich habe das Gefühl, dass Ihr Specialized 31,8 ist und das Surly 28,6. Sie müssten dies noch einmal überprüfen. Wenn Sie anlöten, können Sie einen Klemmadapter für jede der 3 Größen erhalten und das Lötmittel auf FD an der Klemme montieren. Das funktioniert nur mit runden Sitzrohren, aber ich gehe davon aus, dass beide Räder rund sind.
Apropos Kette und Kassette, ich würde jetzt davon ausgehen, dass Ihre verschlissen sind, also möchten Sie vielleicht sowieso neue.
Sie können Ihre Räder nicht bewegen, da sie keine Scheibenrotorhalterungen haben. Sie sind möglicherweise ohnehin zu leicht gebaut für ein Fahrrad, das mit Fracht beladen ist.
Lenker, Vorbau und Sattelstütze sollten passen. Was den Vorbau betrifft, hat das Surly wahrscheinlich eine andere Reichweite und einen anderen Stack als das Specialized, und Sie möchten wahrscheinlich einen Vorbau mit einer anderen Länge.
Der beste Weg ist, alle Teile zu dimensionieren, die Sie können. Denken Sie daran, Innen- und Außendurchmesser zu unterscheiden. Denken Sie auch an das Drehmoment, das Sie auf jedes Element anwenden sollten. Es ist wichtig, den Bruchindex nicht zu überschreiten, da dies in Zukunft zu Verletzungen führen kann. Es ist auch eine gute Option, zu einem Spezialisten zu gehen, das Problem ist, dass er Ihnen Geld von einer Sache nimmt, die Sie auch tun können
Viel Glück!
Erlkönig
Faydey
Michael
Burki