Ich habe versucht, die Wiederherstellung des Einlassdrucks in Bezug zu setzen, die nicht die Effizienz eines Einlasses und des Erfassungsbereichs beinhalten. Ich konnte die Druckwiederherstellung ohne Einlasseffizienz formulieren, aber jetzt muss ich einen Weg finden, den Erfassungsbereich des Einlasses ohne Verwendung des Einlasses zu formulieren Effizienz und Druckwiederherstellung ist es möglich? wenn ja bitte teilen.
Es ist eigentlich gar nicht so schwer.
Sie müssen die Geschwindigkeiten vor und innerhalb des Einlasses kennen. Sie können ihr Verhältnis aus dem Druckwiederherstellungsfaktor ableiten, und normalerweise liegt die Machzahl im Einlass zwischen 0,4 und 0,5, sodass dies in Kombination mit Ihrer geplanten Fluggeschwindigkeit ein guter Ausgangspunkt ist.
Bei Überschallströmung wird die Luft in die Einlassfläche gerammt, was einen Stoß erzeugt. Dies ist ein gerader Stoß im Falle eines Pitot-Einlasses oder ein schräger Stoß im Falle einer Einlassrampe. Verwenden Sie die entsprechenden Schocktabellen , um die entsprechenden Geschwindigkeits- und Dichteverhältnisse zu finden.
Für die Unterschallströmung können Sie ein Gedankenexperiment verwenden: Ihr Einlass fliegt durch eine dicht gepackte Anordnung von Stromröhren. Einige von ihnen landen im Einlass, andere werden zur Seite gedrückt, wenn sie sich der Einlasslippe nähern, und fließen um sie herum. Die Geschwindigkeiten in diesen Rohren variieren zwischen der Fluggeschwindigkeit weit vor dem Einlass und Ihrer eventuellen Einlassgeschwindigkeit innerhalb des Einlasses. Dazwischen ändern sich die Dinge kontinuierlich in Unterschallströmung oder durch Stöße in Überschallströmung. Nehmen Sie nun an, dass die gesamte Luft, die durch den Einlass strömt, durch die entsprechenden Strömungsrohre sowohl vor als auch innerhalb des Einlasses strömen muss. Zwischen den Rohren darf keine Luft durchströmen. Wenn die Luft im Einlass schneller als die Fluggeschwindigkeit strömt, wird die Strömung in den Rohren beschleunigt, wenn sie sich der Triebwerksfläche nähern. Der Einlass muss also viele Röhren aufnehmen, um den Massenfluss gleich zu halten. Umgekehrt, wenn die Fluggeschwindigkeit höher als die Einlassgeschwindigkeit ist, werden einige der Rohre zur Seite geschoben, um eine Übereinstimmung zwischen den Massenströmen vor und innerhalb des Einlasses zu erreichen. Vergessen Sie nicht, die Strahlrohrfläche für Dichteänderungen anzupassen: Die Änderung des Strahlrohrquerschnitts muss umgekehrt proportional zur Änderung der Luftdichte sein, wenn die Luft im Dampfrohr ihre Geschwindigkeit ändert, wie folgt:
vbk
Peter Kämpf