Wie funktionieren die Rollpfosten der F-35 und wie dreht ihr Motor um 90 Grad nach unten?

Ich habe von den Rollpfosten der F-35 gehört, aber ich verstehe nicht, wie sie funktionieren und wie sich ihr Motor um 90 Grad nach unten dreht, irgendwelche Ideen?

Teuer....
Die Mechanik der rotierenden Düse ist eigentlich identisch mit dem einstellbaren Winkel eines Chemierohrs: google.com/… :

Antworten (1)

Der Zweck der Rollpfosten besteht darin, dem Piloten eine gewisse Kontrollbefugnis beim Schweben und Stabilisieren zu geben, zusammen mit der Kontrolle der Flugzeuglage. Grundsätzlich besteht das im VTOL F-35 verwendete Rolls Royce Lift System aus drei Komponenten, die durch eine Antriebswelle (zusammen mit dem Motor) verbunden sind:

  • Der LiftFan an der Front

  • Dreilager-Schwenkmodul (3BSM), das die Düse um 95 dreht ∘ , und

  • Zwei Rollpfosten auf beiden Seiten des Rumpfes.

F-35 Antriebssystem

F-35 Liftfan-System; Bild von nationstates.net

Grundsätzlich wird ein Teil der Bypass-Luft zu den (individuell einstellbaren) Rollpfostenkanälen geleitet, um die Stabilität während des Schwebens zu gewährleisten, was vom Bordcomputer durchgeführt wird. In diesem Bild können Sie sehen, wie sich die Rollpfostentüren an den Außenseiten der MLG-Türen öffnen.

Rollpfosten F 35

Öffnen der F-35-Rollpfostentüren; Bild von nationstates.net

Das 3-Lager-Schwenkmodul (3BSM) hat drei Segmente, die von zwei Aktuatoren angetrieben werden (der erste treibt das erste Segment an, während der zweite das zweite Segment direkt und der dritte über ein Winkelgetriebe antreibt). Die drei Segmente sind schräg geschnitten, so dass beim Übergang vom Vorwärtsflug in den Schwebeflug das mittlere Segment mit seiner längeren Kante oben endet (so dass ihre Abschnitte mit maximaler Länge auf der gleichen Seite liegen), sich also „summieren“ die Lagerversatzwinkel, um 95 zu ergeben ∘ Auslenkung der Strahlrohrdüse nach unten.

Von codeonemagazon :

Die Dreilager-Schwenkdüse, 3BSN, verwendet drei Segmente des Motorabgaskanals, die in einem Winkel geschnitten und durch zwei luftdichte Rundlager verbunden sind. Externe Motoren treiben Getriebezähne in diesen Segmenten an, um sie zu drehen, um den abgelenkten Schub zu erzeugen. Die vorderen und hinteren Segmente bleiben in der Rotationsachse immer miteinander ausgerichtet. Das mittlere Segment dreht sich relativ zu ihnen um 180 Grad. Das dritte Lager befindet sich auf der Rückseite des Triebwerks hinter der Turbinenstufe und bietet die Möglichkeit, die Schubachse der Düse bei jedem Neigungswinkel in Gierrichtung zu schwenken.

3BSN

Schwenkmodul mit drei Lagern von codeonemagazine

Ich wollte diese Frage leichtfertig mit „Magie“ beantworten, aber ich habe mich dagegen entschieden, weil es eindeutig gute wissenschaftliche Antworten wie die von Ihnen gegebene gibt. Nachdem ich es gelesen habe, fange ich jedoch an zu glauben, dass meine „magische“ Antwort nicht so weit daneben liegt, wie ich ursprünglich gedacht hatte.
Besuchen Sie für ein banales Beispiel des schwenkbaren Kanals Ihr örtliches Home Depot – in der Sanitär- und Heizungsabteilung. Krümmer für Zwangsluftkanäle basieren auf der gleichen Idee, obwohl es sich in diesem Fall um eine feste Installation handelt.
"Jede Technologie, die von Magie zu unterscheiden ist, ist unzureichend fortgeschritten." Ich habe dieses Zitat vielleicht verstümmelt.
Wie funktionieren die Rollpfosten der F-35 und wie dreht ihr Motor um 90 Grad nach unten?
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