Die meisten kleinen einmotorigen Kolbenflugzeuge (C152, C172, C182, Pipers usw.) haben Bedienelemente für Gas, Gemisch und Propeller, die an der Schalttafel montiert sind und ziemlich weit vorne sitzen, verglichen mit der Stelle, an der es bequem wäre, die Hand abzulegen, so dass eine Mitte -Konsolenquadrant scheint viel komfortabler zu sein.
Warum platzieren nicht mehr kleine Flugzeuge Kontrollen in dieser scheinbar überlegenen Position?
Da passen sie! Sowohl beim Original 172 als auch beim Piper-Design ist der Bereich der "Mittelkonsole" dort, wo die Klappenstange montiert ist, wodurch verhindert wird, dass der Gashebel dorthin geht. Der C172 ist seitdem auf elektrische Klappen umgestiegen, hat dabei jedoch die Drosselklappe nicht verlagert. Piper hat diese Klappenstange bei seiner PA-28-Serie beibehalten, die es bis heute herstellt. Viele der PA-28 haben auch ihr Höhenrudertrimmrad in diesem Bereich ( ältere haben eine Überkopftrimmung ).
Es sollte beachtet werden, dass neue Flugzeugzellen, die in den letzten zwei Jahrzehnten entwickelt wurden, wie die SR-2X und die Diamonds , Drosselklappen montiert haben, wie Sie es besprechen.
Piston Pipers fehlen im Allgemeinen auch Mittelkonsolen, da sie nur eine Tür haben und der Pilot über eine Mittelkonsole klettern müsste, um hineinzukommen, wenn eine vorhanden wäre.
FWIW die Piper Cub (entworfen vor den PA-28 und 172) haben den Gashebel genau dort, wo Ihre linke Hand sitzt.
jamesqf