Wie funktionierten LM-Leistungsschalter? (berühmter Motorarm CB von Aldrin gebrochen)

Kann das spezifische Modell nicht identifizieren, aber sie wären Vorfahren dieser , die funktionieren, indem sie unter Last oder manueller Auslösung herausspringen und zum Zurücksetzen / Einschalten wieder hineindrücken.

Sie sind in der Luftfahrt weit verbreitet, da sie kompakt sind und sich relativ leicht erfühlen lassen. Sie brauchen im Allgemeinen sehr wenig Kraft, um herauszuspringen, da dies federunterstützt ist.

Da sie im Betrieb Wärme erzeugen und elektrisch isolieren müssen, bestehen sie aus duroplastischen Kunststoffen wie Bakelit und Derivaten, die im Vergleich zu ABS oft spröde sind. Die Auslegungslasten wären diejenigen für die Einfingerbedienung, während sie für die Verwendung in der Luftfahrt leicht genug sind.

Laut Zitat blieb ihnen eine abgebrochene Kunststoffoberfläche von unklarem Zustand, die sie mit dem Stift hineindrücken konnten, aber keine wirkliche Möglichkeit hatten, wieder herauszukommen, und wenn sie bereits drin und fest war, mussten sie sich möglicherweise anpassen Arbeitsablauf für den Start.

Sie funktionierten wie Standardflugzeugtypen.

Eingedrückt = Stromkreis geschlossen

Herausgesprungen = Stromkreis geöffnet

Der "Knopf" war aus nicht leitendem Kunststoff (weiß den genauen Typ nicht)

Leistungsschalter sind thermisch-mechanischer Natur. Bimetallelemente, bei denen sich ein Metall unter Hitze stärker ausdehnt als das andere, öffnen den Unterbrecher. Dadurch können sie auch zurückgesetzt werden, allerdings erst nach dem Abkühlen.

Bild und Zitat aus der guten Beschreibung hier: http://www.cadmus.ca/Circuit%20Breakers.htm

Ich habe diese Tabelle gefunden:

Ich habe eingekreist, was meiner Meinung nach die Leistungsschalter sind, angesichts der großen Menge von ihnen.

Dies ist die Beschreibung im Dokument (leider keine Diagramme):

Kippschalter werden verwendet, um den Betrieb des Raumfahrzeugs manuell zu steuern. Das LM enthält ca. 140 Kippschalter in 33 Konfigurationen. Diese Konfigurationen wurden ausgewählt, um die Systemfunktion und den elektrischen Betrieb zu vereinfachen. Die Arten von Kippschaltern umfassen Momentan-, Halte- und Verriegelungsbetätigungen, entweder in Doppel- oder Dreifach-Wurf-Aktionen. Elektrisch variieren die Konfigurationen in der Größe von einem bis zu acht Polen. Es gibt zwei Grundtypen von Kippschaltern , AT und LS.

Der Schalter vom AT-Typ enthält hermetisch abgedichtete Module, in denen das elektrische Schalten stattfindet, und ein gegen Umwelteinflüsse abgedichtetes Gehäuse, in dem die mechanische Betätigung stattfindet.

Beim LS- Schalter erfolgt die elektrische und mechanische Betätigung in einem vollständig hermetisch abgedichteten Gehäuse. Die Abdichtung erfolgt durch Verwendung von Glasköpfen, einem Faltenbalg und einem heliabogengeschweißten Gehäuse.

Diese Bilder habe ich auch gefunden:

( Link )

( Link )

• Seriennummer 101608306347
• P/N ME 454-0010-0006
• L/N N52 1500-069-3

Google-Suche nach Bildern: Link

Verschiedene Bilder: http://www.space1.com/Artifacts/Apollo_Artifacts/CM_Switches/cm_switches.html

Anscheinend wurden dieselben Schalter im Shuttle-Programm wiederverwendet .