Wie genau sind Luftraumgrenzen definiert?

Die Grenzen sind genauer definiert, als die Grafik zeigen kann. Was Sie auf dem Diagramm sehen, ist eine visuelle Darstellung des in JO 7400.9Z (oder der neuesten Version davon) veröffentlichten Textes:

AWP AZ C Tucson, Davis-Monthan AFB, AZ
Tucson, Davis-Monthan AFB, AZ (lat. 32°09'59"N., long. 110°52'59"W.)
Tucson International Airport, AZ (lat. 32°06'58"N., lang. 110°56'28"W.)

Dieser Luftraum erstreckt sich von der Oberfläche bis einschließlich 6.600 Fuß MSL innerhalb eines 5-Meilen-Radius um die Davis-Monthan AFB nach oben bis zu den Punkten, an denen der 5-Meilen-Bogen in einen 5-Meilen-Bogen vom Tucson International Airport, AZ, Klasse C, mündet Luftraumgebiet, und dieser Luftraum, der sich von 4.200 Fuß MSL bis 6.600 Fuß MSL innerhalb eines 10-Meilen-Radius von Davis-Monthan AFB nach oben erstreckt, bis zu den Punkten, an denen der 10-Meilen-Bogen in einen 10-Meilen-Bogen vom Luftraum Klasse C des Tucson International Airport mündet Bereich.

Wenn Sie sich also 5 Meilen und 1 Fuß von diesem Lat / Long-Punkt entfernt befinden, befinden Sie sich theoretisch außerhalb des inneren Bereichs der Klasse C. Aber das Diagramm muss diese Informationen auf eine Weise darstellen, die für praktische Zwecke verwendbar ist, was bedeutet, dass es eine sichtbare Linie auf dem Diagramm geben muss und diese Linie dick ist. Es sieht für mich so aus, als wären die Luftraum-Grenzlinien auf der Karte etwa 0,25 nm oder etwa 1500 Fuß dick, und ich habe keine Ahnung, wo die Grenze wirklich darauf liegt. Das müssen Sie in diesem Fall einfach als „Fehlermarge“ berücksichtigen und entsprechend planen. Wenden Sie sich im Zweifelsfall unbedingt an ATC.

Um in Schwierigkeiten zu geraten, sind 1500 Fuß wahrscheinlich zu nah für Komfort für ein bemanntes Flugzeug, und ATC reagiert auf das, was sie auf ihrem Radar sehen, nicht auf das, was Sie auf Ihrem GPS sehen. Es ist ein interessanter Aspekt dieser Frage, dass Sie mit einem UAV wahrscheinlich genauer sein können als mit einem bemannten Flugzeug, und 1500 Fuß scheinen für Sie mehr als genug Puffer zu sein. Aber noch einmal, wenn Sie irgendwelche Zweifel oder Fragen haben, würde ich ATC direkt fragen.

Der Luftraum wird durch eine schriftliche Veröffentlichung festgelegt. Höchstwahrscheinlich basiert die Definition für diesen Luftraum der Klasse C von Davis Monthan auf den 5- und 10-NMi-Ringen des veröffentlichten und vermessenen Flughafenbezugspunkts (dies könnte beispielsweise der Standort des Kontrollturms sein) im Flughafen-Stammdatensatz. Einen Punkt finden Sie zum Beispiel hier: DMA Airport Master Record Es gibt Erhebungsgenauigkeitsdaten, aber ich glaube nicht, dass das wirklich der Sinn Ihrer Frage ist. Die Antwort ist, dass für die FAA der 5-NMi-Ring DIE Luftraumdefinition ist und Ihr UAV entweder darin ist oder nicht. Es gibt keine "Grauzone" von "irgendwie drin". Eine Seite des Blocks ist also 4,95 NMi und befindet sich in der Klasse C, während die andere Seite bei 5,02 außerhalb liegt.