Wie sollte ich innerhalb der gestrichelten magentafarbenen Linien neben dem Luftraum der Klasse D operieren?

Der Bereich innerhalb dieser Linien ist Klasse E von der Oberfläche .

Es ist ein Bereich des Luftraums der Klasse E, der für Instrumentenanflugverfahren verwendet wird.

Aus The Pilot Handbook, Kapitel 14, Luftraum :

Luftraum der Klasse D ist im Allgemeinen ein Luftraum von der Oberfläche bis 2.500 Fuß über der Flughafenhöhe (in MSL dargestellt), der die Flughäfen umgibt, die über einen betriebsbereiten Kontrollturm verfügen. Die Konfiguration jedes Luftraumbereichs der Klasse D ist individuell zugeschnitten, und wenn Instrumentenverfahren veröffentlicht werden, ist der Luftraum normalerweise so ausgelegt, dass er die Verfahren enthält. Ankunftserweiterungen für Instrumentenanflugverfahren (IAPs) können Lufträume der Klasse D oder Klasse E sein. Sofern nicht anders genehmigt, muss jedes Luftfahrzeug vor dem Einflug in den Luftraum eine Zwei-Wege-Funkverbindung mit der ATC-Einrichtung herstellen, die Flugverkehrsdienste bereitstellt, und diese Kommunikation danach aufrechterhalten, während es sich im Luftraum befindet.

(Hervorhebung von mir)

Ebenfalls aus diesem Handbuch die Verfahren für den Betrieb in Klasse-E:

Wenn der Luftraum nicht Klasse A, B, C oder D ist und kontrollierter Luftraum ist, dann ist es Luftraum der Klasse E. Der Luftraum der Klasse E erstreckt sich entweder von der Oberfläche oder einer bestimmten Höhe nach oben zum darüber liegenden oder angrenzenden kontrollierten Luftraum. Wenn der Luftraum als Oberflächenbereich bezeichnet wird, ist er so konfiguriert, dass er alle Instrumentenverfahren enthält. Ebenfalls in dieser Klasse sind Federal Airways, Lufträume, die entweder 700 oder 1.200 Fuß über Grund (AGL) beginnen und für den Übergang zum und vom Terminal oder zur Umgebung auf der Strecke verwendet werden, sowie inländische und Offshore-Luftraumbereiche auf der Strecke, die unterhalb von 18.000 Fuß MSL ausgewiesen sind. Sofern nicht in einer niedrigeren Höhe festgelegt, beginnt der Luftraum der Klasse E bei 14.500 MSL über den Vereinigten Staaten, einschließlich des Luftraums, der über den Gewässern innerhalb von 12 NM der Küste der 48 zusammenhängenden Staaten und Alaskas liegt, bis zu, aber nicht einschließlich, 18.000 Fuß MSL.

Es gelten also grundsätzlich Klasse-E-Regeln, aber seien Sie sich bewusst, dass Sie in einem Bereich mit Instrumentenanflugverfahren operieren.

Der Bereich in dieser gestrichelten magentafarbenen Linie wird als "Erweiterung" bezeichnet. Es ist Luftraum der Klasse E, der bis zur Oberfläche reicht .

Verwandte: Wie wirkt sich die Unterscheidung zwischen E2- und E3/E4-Lufträumen in den USA auf Piloten aus? . Der Punkt ist, dass es einige Unklarheiten darüber gibt, ob bestimmte Regeln innerhalb des Luftraums gelten oder nicht, von dem Sie hier sprechen, der als Luftraum „E4“ klassifiziert ist. Kann zum Beispiel eine spezielle VFR-Freigabe für diesen Luftraum genehmigt werden, um Operationen mit reduziertem Wolkenabstand und eingeschränkten Sichtanforderungen zu ermöglichen? Sie erhalten unterschiedliche Antworten aus verschiedenen Quellen. In der Praxis lautet die Antwort meistens „ja“, aber an manchen Orten trifft das Gegenteil zu. (Siehe den obigen Link für viel mehr.)

Sicher ist, dass aus VFR-Sicht der Hauptzweck dieser „Erweiterung“ der Klasse E auf Oberflächenebene darin besteht, die Anforderungen an die Sicht der Klasse E und den Wolkenabstand bis an die Oberfläche zu bringen, um den Luftraum besser zu schützen instrumentelle Ansätze. Sie müssen mit niemandem sprechen, um dorthin zu fliegen, solange Sie die erforderlichen Sicht- und Wolkenfreiheitsanforderungen einhalten können. Die konservativste Interpretation der Vorschriften aus Sicherheitssicht ist, dass Sie in diesem Bereich auch nicht unter einer Wolkendecke fliegen dürfen, die niedriger als 1000 Fuß AGL ist (siehe FAR 91.155(c) ) ohne eine spezielle VFR-Freigabe.

Aus IFR-Sicht ist es ein kontrollierter Luftraum , der sich bis zum Boden erstreckt und die Instrumentenanflüge schützt.