Zeigt diese Karte einen Hubschrauberlandeplatz im Luftraum der Klasse D ohne Kontrollturm?

Ich betrachtete das Gebiet von Los Angeles auf dem Himmelsvektor und bemerkte ein kleines dreieckiges Klasse-D-Gebiet direkt neben LAX. Es zeigt, dass die Höhe der Klasse D bis 2.500 reicht, aber ich konnte dort keinen Flughafen sehen, nicht einmal auf dem TAC.

Nur wenn Sie oben rechts auf dem Himmelsvektor auf "LA West Heli" klicken, können Sie sehen, dass sich in diesem kleinen Bereich namens "Chevron Refinery" ein Hubschrauberlandeplatz befindet. Auf dem Flugnavigationsgerät heißt es, die Kennung sei 4CA6, und es heißt, es habe keinen Kontrollturm.

Ich habe so viele Fragen. Warum ist es Klasse D, wenn es keinen Kontrollturm hat? Kann ein Hubschrauberlandeplatz überhaupt Klasse D sein? Warum erscheint der eigentliche Hubschrauberlandeplatz nicht im Abschnitt oder sogar im TAC? Kann mir jemand helfen? :)

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Ich denke, das wurde vielleicht schon einmal auf ASE angesprochen - warte, schau mal -
Eigentlich ist die Klasse D für den nahe gelegenen Flugplatz für Drachenflieger. (Scherzhaft). Die Existenz eines markierten Drachenflugplatzes in Klasse D ist ziemlich "interessant", wenn man die Sprache von Teil 103 betrachtet. Ich weiß, dass es im Grunde ein "Bunny Hill"-Trainingsplatz ist und sie dort nie mehr als ein paar Spannweiten hoch kommen. Ich frage mich, ob irgendwelche besonderen Vorkehrungen bezüglich der Erlaubnis zum Drachenfliegen getroffen wurden, als der Luftraum die Bezeichnung Klasse D erhielt? Könnte ein Grund für eine weitere ASE-Frage sein ...
Diese Links zu einer verwandten Frage scheinen auch Ihre Frage zu beantworten - Aviation.stackexchange.com/q/50109/34686 , Aviation.stackexchange.com/a/82909/34686 . Grundsätzlich wird der Luftraum der Klasse D vom LAX-Tower kontrolliert, nicht vom Hubschrauberlandeplatz. Es ist möglich, dass die Bezeichnung des Luftraums der Klasse D auch dann noch vorgekommen wäre, wenn der Hubschrauberlandeplatz nicht vorhanden gewesen wäre – sehen Sie sich den ähnlichen Teil des Luftraums der Klasse D ein paar Meilen nördlich an, der keinen Hubschrauberlandeplatz oder Flughafen enthält.
danke @quietflyer Was ist der Zweck dieses Luftraums der Klasse D, wenn er keinen Flughafen enthält?
Nun, es liegt in einer stark frequentierten Gegend in der Nähe von LAX. Das Kleingedruckte im unteren rechten Teil des Textes, der mit dem zweiten Link im obigen Kommentar verbunden ist, erwähnt eine Kollision in der Luft (an anderer Stelle), die die Besorgnis über den Luftraum in der Nähe von geschäftigen Flughäfen verstärkte – und weist auch darauf hin, dass dies beabsichtigt war schließlich der Luftraum Klasse B. Anscheinend war es einfacher, es zuerst Klasse D zu machen.
@StephenS - der letzte Teil des gelb hervorgehobenen Textes in dieser Antwort Aviation.stackexchange.com/questions/50109/… zeigt an, dass beabsichtigt ist, den Luftraum bei LAX schließlich zu einem Teil der Klasse B zu machen - was SEA angeht , ich sehe dort keine neuen Erweiterungen der Klasse D - es scheint, dass die gesamte Klasse D in der Nähe von SEA tatsächlich mit KRNT und KBFI verbunden ist, wie auf den Seiten D-71 und D-72 hier beschrieben - faa.gov/documentLibrary /media/Order/order_7400.11E_2020.pdf -- zuletzt geändert '94-- oder sehen Sie etwas anderes?
@StephenS-- oops, ich habe meine eigene ASE-Antwort zu SEA Aviation.stackexchange.com/a/75354/34686 vergessen . Hier wird die Klasse D als „Erweiterung“ bezeichnet. Zuletzt geändert '94. Es erscheint auf den Seiten D164-165 des aktuellen Dokuments faa.gov/documentLibrary/media/Order/order_7400.11E_2020.pdf . Warum sie es hier zu einer "Erweiterung" gemacht haben und nicht bei LAX, wer weiß - vielleicht haben sie entschieden, dass "Erweiterungen" der Klasse D nicht wirklich in das etablierte Muster passen und nicht wirklich existieren sollten. Da die Klasse D bei SEA seit '94 dort ist, sieht es nicht so aus, als würden sie beabsichtigen, sie jemals in einen Teil der Cl umzuwandeln. B
@StephenS - bezüglich der "Erweiterungs" -Frage - ich denke, ein Teil der Antwort ist in Aviation.stackexchange.com/a/75354/34686 enthalten - "Jedes Stück Luftraum der Klasse D bei KLAX wird als Teil eines Rings beschrieben des Luftraums der Klasse D, der KLAX vollständig umschließt.“ Deshalb ist es also keine „Erweiterung“, weil es so beschrieben ist, dass es den Flughafen selbst umfasst. Es wird einfach fast überall von der Klasse B abgelöst, sodass nur noch zwei Splitter übrig sind. Aber warum sie das bei LAX so gemacht haben und nicht bei SEA, wer weiß...

Antworten (1)

Der dreieckige Bereich, auf den Sie sich beziehen, ist eigentlich der Luftraum der LAX-Klasse D.

Der Hubschrauberlandeplatz selbst ist unkontrolliert. Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich ein unkontrollierter Hubschrauberlandeplatz oder Flughafen innerhalb der Fläche eines kontrollierten Flughafens befindet. Abfliegende Flugzeuge müssen sich so bald wie möglich nach dem Start mit dem Tower in Verbindung setzen, und ankommende Flugzeuge werden darüber informiert, dass die Landung auf eigenes Risiko erfolgt.

Zeigt diese Karte einen Hubschrauberlandeplatz im Luftraum der Klasse D ohne Kontrollturm?
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