Was sind die FAA-Vorschriften für den Betrieb von UAVs im Luftraum der Klasse E über FL600?

Welche Vorschriften gelten für das Fliegen von UAVs (kommerziell oder experimentell) über FL600, dh im Luftraum der Klasse E über der Klasse A? Ich möchte einen HAPS (High Altitude Pseudo Satellite) bauen und ihn in höheren Lagen betreiben.

Gibt es eine Möglichkeit, dies ohne Pilotenlizenz zu tun (ich weiß nicht, ob ich die TSA-Hintergrundüberprüfung bestehen kann)? Wie hoch muss ich fliegen, um über Klasse A und im Luftraum der Klasse E zu sein? Würden Sie empfehlen, von internationalen Gewässern aus zu starten? Und wie hoch sollte ich fliegen, um im Weltraum oder in einem völlig unregulierten und unkontrollierten Luftraum zu sein?

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Antworten (2)

Die FAA begrenzt den Drohnenbetrieb auf 400 Ft. Daher ist es nicht wirklich möglich, FL600 zu erreichen.

Kann nicht höher als 400 Fuß über Grund (AGL) geflogen werden, es sei denn, er wird in einem Radius von 400 Fuß um eine Struktur geflogen und fliegt nicht höher als 400 Fuß über der unmittelbaren obersten Grenze der Struktur;

Die FAA bietet einen Verzichtsprozess für das Fliegen von Drohnen an, der über die regulären Regeln von Teil 107 hinausgeht. Alle Infos dazu findest du hier. Die Anfrage, in Form eines kontrollierten Luftraums zu operieren, fragt nach einer maximalen Höhe, damit sie möglicherweise angefordert werden kann.

Allerdings scheint jemand in Russland seine Drohne bis FL330 geflogen zu haben, sodass sie dort möglicherweise erlaubt ist.

Können unbemannte Flugzeuge höher als 400 Fuß geflogen werden, wenn sie von einem Verfolgungsflugzeug begleitet werden? Nicht, dass es viele Möglichkeiten für eine Verfolgungsjagd bei FL 600 gibt, aber 400 Fuß sind sehr restriktiv.
@PeterKämpf Es scheint, dass Sie sie 400 Fuß von einer Struktur entfernt fliegen können, aber ich kenne nichts, das bis zu 400 Fuß von FL600 entfernt ist. Ich denke, Sie können sie mit Genehmigung der FAA aus einem Verfolgungsflugzeug fliegen, da sie im Allgemeinen eine Sondergenehmigung für die meisten Dinge anbieten können, wenn Sie fragen.
@PeterKämpf Demnach können staatliche UAS eine Ausnahmegenehmigung für das Fliegen mit einem Verfolgungsflugzeug beantragen, das in Sichtkontakt mit der UAS bleiben muss.
Wenn die Kontrolle vom Verfolgungsflugzeug ausgeht, wäre in den USA eine Ausnahmeregelung erforderlich.
Ich denke, ich sollte konkret sein, ich möchte es autonom mit ADS-B-Vermeidung und über 72.000 Fuß betreiben. Danke für den Tipp zu Russland, und ich möchte das Fahrzeug auch mindestens 3-6 Monate am Stück in der Luft haben und es ausrüsten mit SDR, HF-Transceiver und Hochleistungsteleskop. Ich weiß nicht, ob dies hier untergebracht werden kann, also suche ich vielleicht nach anderen Ländern, um in internationalen Gewässern über 400 Fuß über dem Meeresspiegel zu operieren oder zu experimentieren. Ich suche eher nach einer Möglichkeit, Survaillence über eine API zu verkaufen und ein ISP für Seeschiffe zu werden. Es wäre schön, auch Land zu bedienen, aber vielleicht rechtlich schwierig.
@ user9742946, soweit ich mir vorstellen kann, gibt es derzeit keine Flugzeugtechnologie, die ein Hochleistungsteleskop in 72.000 Fuß Höhe in der Luft hält. für 3-6 Monate. Das, was diesen Parametern am nächsten kommt, ist die SR-71, die mit 2 Hochleistungskameras ausgestattet war und ständig auftanken musste, um in der Luft zu bleiben, und die pro Flugstunde ziemlich teuer war ....
Sie können eine Drohne unter Teil 101 höher als 400 Fuß fliegen

Um Ihr eigenes unbemanntes Fahrzeug im nationalen Luftraum ohne Jagdflugzeug zu fliegen, benötigen Sie ein Zulassungszertifikat für dieses UAV. Sehen Sie sich diesen Artikel hier über den Global Hawk an, der über 60.000 Fuß fliegt. Ich habe keine Ahnung, wie Sie diese Genehmigung erhalten würden, aber ich bin sicher, dass es nicht trivial sein wird. Global Hawk wurde im eingeschränkten militärischen Luftraum getestet, bevor die Genehmigung zum Fliegen im nationalen Luftraum erteilt wurde. Und ja, Sie benötigen ein Fernpilotenzertifikat, um das UAV zu betreiben, siehe Details der AOPA hier . Sie brauchen also zwei Dinge, um im nationalen Luftraum zu fliegen: Das Flugzeug zu zertifizieren und ein Fernpilotenzertifikat zu erhalten, um es zu steuern.

Das Testen in internationalen Gewässern wäre möglich, da es sich bei internationalen Gewässern um einen unregulierten Luftraum handelt, aber Sie müssen dennoch vorsichtig sein, um internationalen Verkehr zu vermeiden. Am besten wenden Sie sich an die FAA und sehen, was sie dazu sagen. Die FAA kann bei der Unterbringung von Versuchsflugzeugen sehr flexibel sein, so dass es nie schadet, danach zu fragen.

Was sind die FAA-Vorschriften für den Betrieb von UAVs im Luftraum der Klasse E über FL600?
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