Wie groß ist die Entfernung von einem Flughafen, von dem aus ein Verkehrsflugzeug über 550 m steigt?

Denn die Landung ist recht einfach.

Flugzeuge nähern sich normalerweise einem Flughafen, der entlang absteigt$3^\circ$Pisten. Das bedeutet, dass sie etwa 5,7 km vor der Landebahnschwelle 300 m AGL und etwa 10,5 km vor demselben Punkt 550 m AGL betragen.

Für den Start ist die Situation etwas komplizierter, da jedes Flugzeug eine andere Leistung haben wird. Bei einem Wert von etwa 1000 ft/min für die vertikale Geschwindigkeit und 200 Knoten für die Vorwärtsgeschwindigkeit (in der Luftfahrt verwenden wir das imperiale System, für ein wenig Hintergrund siehe hier ) erhalten wir ähnliche Entfernungen wie oben (es ist a$2.8^\circ$Neigung)

Beachten Sie, dass diese Pfade mehr oder weniger eine gerade Fortsetzung der Landebahn sind, insbesondere auf der Landeseite (weniger auf der Startseite).

Jeder Flughafen hat Anflug- und Abflugverfahren, Sie könnten versuchen, sich diese anzusehen. Sie werden normalerweise von Jeppesen herausgegeben.

Dafür gibt es keine voreingestellten Zahlen, da dies vom Flughafen und der umgebenden Geographie, der Flugzeugleistung, den Abflug- und Anflugverfahren abhängt. ATC-Anweisungen usw.

Für Abflüge veröffentlichen Flughäfen keinen Standardpunkt, an dem Sie diese Höhen erreichen müssen, aber sie veröffentlichen manchmal Obstacle Departure Procedures (ODP), die einen Mindeststeigungsgradienten angeben, den die Leistungsfähigkeit Ihres Flugzeugs erreichen muss, um sicher zu sein Fliege den ODP. Dieses Gefälle wird normalerweise in Hunderten von Fuß pro Seemeile angegeben. ODPs gehen davon aus, dass Sie, der Pilot, in der Lage sein werden, einen anfänglichen Steigflug von 500 FPNM und eine Höhe von mindestens 35 Fuß über der Feldhöhe zu erreichen, wenn Sie das Abflugende der Landebahn verlassen, geradeaus auf eine Höhe von mindestens steigen 400 ft AFE, bevor Sie Ihre ersten Kurven vom Pistenkurs beginnen, und halten Sie von dort einen Steiggradienten von mindestens dem aufgeführten Minimum zum im ODP aufgeführten Wegpunkt aufrecht.

Ein Beispiel ist wie folgt: Glenview Airport (KABC) hat einen RIVER1 ODP, der erfordert, dass Ihr Flugzeug die Startbahn 27 von dort verlässt

"Klettern nach rechts auf einen Kurs von 307°, um den 287°-Radial vom ABC-Wirbel bis zur CYRAC-Kreuzung 16 DME von ABC auf oder über 4500 Fuß zu schneiden, von dort aus die eigene Navigation fortzusetzen. Mindeststeigungsgradient von 450 Fuß pro NM bis CYRAC."

Wenn Sie eine C-172 fliegen und von einem Vy von 76 KIAS ausgehen, müssen Sie eine Steigrate von (450*76)/60 = 570 Fuß pro Minute vom Abflugende der Landebahn bis zur CYRAC-Kreuzung erreichen, um sicher zu fliegen dieses Ausreiseverfahren.

Der Abstieg und die Landung beinhalten normalerweise die Verwendung von Zubringerrouten von etablierten Juliet (Jet) Airways auf Standard Terminal Arrival Routes (STARs), die Step-Down-Fixes an bestimmten Wegpunkten entlang des STAR oder nach Anweisung von ATC eingerichtet haben. Die STARs werden dann in die spezifischen Instrumentenanflüge für den Zielflughafen eingespeist, der auch Step-Down-Fixes vor dem endgültigen Anflugfix hat, der von dort entweder zu einem Fehlanflugpunkt (Nicht-Präzisions-App) oder zu einer Entscheidungshöhe (Präzisions-App) absteigt. Ein Pilot muss die visuelle Erfassung der Landebahnumgebung von diesem Punkt an bestätigt haben und das Wetter am Flughafen muss den veröffentlichten Mindestwerten entsprechen oder darüber liegen, um den Anflug fortzusetzen und zu landen, andernfalls muss der Pilot verfehlt werden und die Fehlanflugverfahren für fliegen diese Platte.