Wie kann ich Flugdaten der General Aviation auf Smartphone und/oder Tablet abrufen?

Ist es möglich, während des Fluges Navigationsdaten auf einem im Cockpit befindlichen elektronischen Gerät (wie Smartphone und/oder Tablet) zu empfangen? Ich beziehe mich auf Flugzeug- und Navigationsdaten der Allgemeinen Luftfahrt wie Fluggeschwindigkeit (nicht Bodengeschwindigkeit), GPS- und AHRS-Daten.

Fragen Sie, ob Sie Passagier auf einem Flug sind oder ob Sie ein Smartphone oder Tablet im Cockpit verwenden?
Ich meinte nicht einen Passagier auf einem Flug. Ich habe über die Möglichkeit nachgedacht, Daten per Smartphone oder Tablet im Cockpit zu erfassen (z. B. mit einer Wi-Fi-Verbindung).
Was für ein Flugzeug denn? Es wird viel von der bereits vorhandenen Avionik abhängen. Bitte bearbeiten Sie Ihre Frage, um diese Informationen hinzuzufügen.
Es gibt mehrere bekannte Optionen in der GA-Welt, z. B. ForeFlight + Stratus 2 oder Garmin Pilot + GDL39 bieten Ihnen beide alles, was Sie erwähnt haben, einschließlich ADS-B in und AHRS. Sie sind jedoch kein Ersatz für die Instrumente des Flugzeugs (funktional oder rechtlich), und die Navigationsdaten und -funktionen können je nach Ihrem Standort auf der Welt eingeschränkt sein.
@DanHulme - Ich habe die Frage gerade umformuliert, um anzugeben, dass ich mich auf GA-Flugzeuge beziehe.
@Pondlife Ich interessiere mich besonders für Fluggeschwindigkeit. Geben die von Ihnen erwähnten Optionen, soweit Sie wissen, auch die Fluggeschwindigkeit an?
Ah, diesen Punkt habe ich übersehen: Nein, da Sie die Fluggeschwindigkeit nicht mit GPS messen können, benötigen Sie einen tatsächlichen Sensor im Fahrtwind. Das einzige, was mir einfällt, ist, dass Sie mit einem G1000 (oder ähnlichem) Flugdaten zur späteren Analyse auf einer SD-Karte speichern können, und das könnte (ich weiß nicht) die Fluggeschwindigkeit beinhalten. Aber es sei denn, die Avionik hat eine Möglichkeit, Ihnen direkten Zugriff auf die Pitot-Daten zu geben, dann weiß ich nicht, wie Sie dies in Echtzeit tun könnten. Als kompletten Hack könnten Sie eine Kamera auf den Fahrtmesser richten und ein Bilderkennungsprogramm schreiben, um ihn zu lesen :-)
@Pondlife Danke für die Klarheit. Sehr interessant die Idee, eine Kamera auf die Fluggeschwindigkeitsanzeige zu richten. Wissen Sie, ob es Geräte gibt, die diese Funktionalität bereits implementieren?

Antworten (3)

Garmin hat ein Produkt namens Connext , mit dem Sie während des Fluges Avionikdaten auf mobile Geräte streamen können. Sie treiben dieses Produkt als eine Bewegung in Richtung vernetzter Komponenten und als „Bring your own device“-Ansatz für die Cockpit-Automatisierung voran.

Ist es also generell möglich, es zu erhalten? Nein nicht wirklich. Es sei denn, das Avionikpaket wurde entwickelt, um es auszusenden. Wie andere Antworten bereits gesagt haben, kann eine einfache GPS- und AHRS-Integration der Sensoren in Ihrem Tablet/Smartphone eine ziemlich gute Annäherung an die von Ihnen angeforderten Daten liefern, aber Dinge wie Fluggeschwindigkeit, Navigationswegpunkte und andere Sensordaten an Bord sind es ohne ein Produkt wie Connext nicht allgemein verfügbar.

Die andere Seite davon ist, dass Sie als Passagier wahrscheinlich immer noch nicht mit der Avionik koppeln können. Mit Connext können Sie den Flugplan über ein mobiles Gerät ändern, und ich bin mir nicht sicher, ob ich möchte, dass einer meiner Passagiere dies tut. Darüber hinaus werden die Piloten darin geschult, die vorliegenden Daten zu interpretieren. Sie möchten nicht, dass ein Passagier nach einem Vakuumausfall einen fehlerhaften künstlichen Horizont sieht und denkt, dass das Flugzeug vom Himmel stürzt.

Es gibt viele Sicherheitsbedenken, da es darum geht, sich in Verkehrsflugzeuge zu hacken (ich weiß, Sie sprechen von GA), aber ich möchte immer noch nicht, dass ein Passagier die Möglichkeit hat, sich mit meiner Avionik zu verbinden.

Findet irgendjemand den Ausdruck „einen „Bring your own device“-Ansatz zur Cockpit-Automatisierung“ unglaublich beängstigend?
Für GA nein, für Werbung ja. Ich finde es großartig für GA. Für kommerzielle Zwecke wäre ich überrascht, wenn es jemals über die EFB hinausgeht, die viele Fluggesellschaften jetzt anstelle von Papierkarten zulassen. Der beängstigende Teil ist, dass in einigen Vorfallberichten die Worte „Pilot was disturbed by her iPad“ aufgetaucht sind …

BEARBEITEN: Diese Antwort gilt für große Verkehrsflugzeuge.

Als normaler Beifahrer? Nein. Wie @mins sagte, werden diese Daten im Avioniksystem des Flugzeugs erfasst, verarbeitet und angezeigt, aber diese Daten stehen den Passagieren nicht zur Verfügung (sie werden nicht außerhalb des Avioniksystems übertragen).

Wenn Flugzeuge entwickelt werden und die Hersteller Flugtests durchführen, dann werden sie spezielle Gateways in die Avionik einbauen, die es den Testingenieuren im Flug und am Boden ermöglichen, Flugzeugparameter außerhalb des Cockpits zu überwachen - aber diese Ausrüstung wird entfernt, lange bevor Flugzeuge verkauft werden zu einer Fluggesellschaft.

Das Beste, was Sie tun können, ist, Ihre eigenen Sensoren zu verwenden - zB das GPS Ihres Telefons, ein separates Beschleuniger-/Kreiselmodul - um Ihre eigenen Positions- und Lagedaten zu generieren. Allerdings hat es eine schlechtere Genauigkeit als die Flugzeughöhensensoren, und es gibt bestimmte Parameter (z. B. Fluggeschwindigkeit), die Sie nicht erhalten können.

Die Frage wurde jetzt bearbeitet, um sich auf GA-Flugzeuge zu konzentrieren, obwohl Ihre Antwort weiterhin allgemein gilt.

Ja, aber nur mit bestimmter Avionik. Avidyne hat kürzlich ein SDK herausgebracht , das es Drittentwicklern (Tablets/Smartphones) ermöglicht, sich mit ihren IDF440- und 540-Geräten zu verbinden . Es gibt zwei Zugriffsebenen (schreibgeschützt und lesen/schreiben), die eine App für den Datenstrom haben kann.

Ich habe das gerade gesehen und meine Antwort jetzt bearbeitet.