Wie funktioniert die Kopfzeilenauswahl im ADF?

Wie funktioniert der ADF-Indikator, um die Nadel in Richtung des NDB-Signals zu richten? Ich verstehe, dass die ADF-Nadel für eine bestimmte Frequenz in Richtung des NDB-Signals zeigt, aber wenn ein Pilot das ADF-Signal einstellt, ändert sich der Kursring nicht, wenn der ADF auf die Frequenz eingestellt wurde, nur die Richtung des Pfeils ändert sich .

Meine Frage ist also, wie verwenden Sie die Überschriftsauswahl beim Navigieren mit dem ADF? Und ist es wichtig, die Überschrift zu ändern?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Nehmen wir im Bild an, das Flugzeug steuert 030 Grad, aber der Kurs auf dem ADF ändert sich nicht auf 030 Grad, nur die ADF-Nadel ändert ihre Richtung. Warum ist das?

Wenn ich mich von 030 Grad auf 180 Grad drehen würde, würde die Nadel nur ihre Richtung ändern, nicht den Kurs des ADF.

Deine Frage macht im Moment nicht viel Sinn. Eine omnidirektionale Peilanzeige (dh CDI) hat nichts mit ADF zu tun. Es wird für eine ganz andere Art der Funknavigation verwendet (VOR, ILS/localizer, GPS). Warum würden Sie glauben, dass sich die CDI aufgrund der Verwendung dieses völlig unabhängigen Radios, des ADF, ändern würde? Möglicherweise, wenn Sie einige Bilder einfügen, die zeigen, wonach genau Sie fragen, und genau erklären, was Ihre Erwartungen sind, könnte die Frage gerettet werden.
@PeterDuniho Ich wette, er bezieht sich auf den Überschriftsring.
@StephenS ja, ich beziehe mich auf den Überschriftsring. Hast du eine Antwort?
Wenn Sie "den Überschriftenring" meinen , dann sollten Sie das schreiben. Soweit ich das beurteilen kann, gibt es keinen Grund, warum der Begriff "omnidirektionales Lager" in dieser Frage irgendwo auftauchen sollte. Ihre Frage ist weiterhin verwirrend/irreführend formuliert. Das Hinzufügen der Bilder hilft, aber Sie müssen noch den Wortlaut korrigieren.

Antworten (1)

Es ist nur eine manuelle Kompasskarte (oder manche nennen es einen Kursring), keine "omnidirektionale Peilung". Die ADF-Nadel zeigt nur auf den Sender (NDB- oder AM-Radiosender) relativ zum Flugzeug; Das wars. Wenn die Nadel auf 9 Uhr steht, befindet sich die Station neben Ihrem linken Flügel. Die Kompasskarte ist nur ein Referenzgerät, um eine gedankliche Abkürzung zur Bestimmung der Magnetkompasspeilung der Station relativ zum Flugzeug bereitzustellen, wenn Sie einen bestimmten Kurs fliegen.

Zur Verwendung stellen Sie die Kompasskarte auf den Kurs ein, den Sie gerade fliegen, und dies gibt Ihnen eine schnelle Möglichkeit, die Kompassrichtung der ADF-Station relativ zum Flugzeug zu sehen. Idealerweise möchten Sie, dass die Kompasskarte an ein Kreiselkompasssystem angeschlossen ist, damit sie Ihren Kurs direkt anzeigt, und schickere Systeme (RMIs) tun dies, aber ein eigenständiger ADF verfügt nicht über diese Funktion, sodass Sie sie selbst einstellen müssen.

Die NDB auf dem Bild ist 60 Grad von der Nase des Flugzeugs entfernt. Sie fliegen einen Kurs von 030 und möchten die tatsächliche Kompassrichtung von der aktuellen Position des Flugzeugs zum NDB wissen; mit anderen Worten, der Kompasskurs soll fliegen, um direkt zum NDB zu gelangen.

Sie könnten einfach 60 von 30 subtrahieren, um 330 als Peilung zur Station zu erhalten, aber anstatt ein bisschen Kopfrechnen zu müssen, wählen Sie die Kompasskarte auf 030 und die Nadel zeigt auf 330. Natürlich die Karte ist nur festgelegt, wo Sie es einstellen, also müssen Sie sicherstellen, dass Ihr tatsächlicher Kurs mit der Karteneinstellung übereinstimmt, wenn Sie den Messwert überprüfen.

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