Kann statische Elektrizität Navigationsinstrumente beeinträchtigen?

Dies hängt vom System ab, aber die Gesamtantwort wäre zumindest teilweise Ja . Wenn wir über VOR/VORTAC/DME/NDB/GPS oder andere Navigationssysteme sprechen, die sowohl auf ein Gerät im Flugzeug als auch auf ein Gerät an anderer Stelle angewiesen sind, müssen wir uns überlegen, wie diese Geräte sprechen. In diesem Fall sprechen wir von Funkwellen ( EM-Ausbreitung ), und die Beleuchtung erzeugt ein EM-Feld , sodass sie stören kann.

Davon abgesehen ist "Interferenz" sowohl ein technischer Begriff als auch eine Realität IMO. Auf dem Papier kann dies das Signal stören, aber in Wirklichkeit sind Blitze schnell und isoliert, sodass ihre vorübergehende Störung den Betrieb des Geräts über einen nutzbaren Zeitraum nicht beeinträchtigen oder einen vorübergehenden Ausfall verursachen kann.

Lokale INS ( Trägheitsnavigationssysteme ), sofern vorhanden, bleiben im Allgemeinen davon unberührt.

Es gibt ein weiteres Problem, das sich zeigt, wenn die Beleuchtung sehr, sehr nahe am Flugzeug ist, und bei Verbundflugzeugen ein größeres Problem darstellt. Für das, was es wert ist, wenn die gesamte Haut eines Flugzeugs leitfähig ist (wie bei Flugzeugen mit Metallhaut), fungiert es als ziemlich solider Faraday-Käfig . Dies wird von Flugzeug zu Flugzeug variieren, ist aber im Allgemeinen wahr. Wenn also der Blitz einen ausreichend starken EM-Impuls erzeugt, wird das Innere des Flugzeugs davor geschützt. Auf einem auf Verbundwerkstoffen basierenden Flugzeug setzen Sie sich möglicherweise flussbedingten Leistungsstößen aus. Es sollte beachtet werden, dass die kritische Elektronik vor dieser Art von Schäden geschützt ist.

ADF-Empfänger zeigen einfach auf das stärkste HF-Signal bei der Frequenz, auf die sie eingestellt sind. Ich habe sie schwingen sehen und auf ein Gewitter zeigen. Ich habe sogar gelesen, dass ich absichtlich auf eine nicht verwendete Frequenz eingestellt und dann den ADF-Empfänger als "Arme-Mann"-Stormscope verwendet habe. Folgen Sie dieser Nadel nur nicht in einen Sturm!

Bevor ich diese Frage beantworte, möchte ich erläutern, dass Navigationsinstrumente grob in drei Kategorien eingeteilt werden können: 1. Funkinstrumente 2. Druckinstrumente 3. Gyro-Instrumente Funkinstrumente sind nur Instrumente, die durch statische Elektrizität beeinflusst werden. Funkinstrumente arbeiten mit Funksignalen, die elektromagnetischer Natur sind. Statische Elektrizität interagiert mit den elektrischen Komponenten der Signale, daher gibt es statische Interferenzen. VHF und höhere Frequenzen werden jedoch nicht durch die statische Elektrizität beeinflusst. Dochtentladungen, die an der Hinterkante der Flügel hängen, werden verwendet, um statische Elektrizität loszuwerden