Wie kommt es, dass der Auftrieb beim Start geringer ist als das Gewicht? [Duplikat]

Wenn

l ich F T = w e ich G H T ∗ C Ö S ( A N G l e )
Dies bedeutet, dass der Auftrieb beim Start geringer ist als das Gewicht.

Kann mir bitte jemand erklären warum das so istGeben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wo hast du das Auftriebsgewicht während des Starts gehört?
Warum steht in der Abbildung L=W aber auch L=W*cos(α)? Wie auch immer, der Rest des Gewichts im cos(α)-Fall wird durch Schub getragen.
muss ein altes Buch sein - das Flugzeug sieht aus wie der klassische de Havilland Comet. Auch dieses Flugzeug sollte geradeaus fliegen, denn a ist der Anstellwinkel, nicht der Flugbahnwinkel. Das wäre γ .

Antworten (1)

In der Tat, was viele Leute verwirrt, ist, dass überschüssiger Auftrieb (Überschuss in mehr als wir für das Gewicht benötigen) nicht das ist, was ein Flugzeug zum Steigen bringt.

Natürlich ist ein Start eine dynamische Situation, die nicht wirklich ein Gleichgewicht von Kräften und Impulsen erfordert, daher ist die Situation etwas komplizierter zu erklären, aber versuchen wir es mit einem Gedanken:

Stellen Sie es sich so vor: Wenn Auftrieb > Gewicht, beschleunigen Sie nach oben (dh im Ballonstil). Luft kommt nicht nur von vorne nach hinten, sondern auch von oben nach unten. Die relative Luft, die an Ihrem Flügel vorbeiströmt, kommt jetzt von vorne und leicht oben. Dies verringert Ihren Anstellwinkel und damit den Auftrieb, normalerweise bis zu dem Punkt, an dem Auftrieb wieder = Gewicht ist.

Wenn der Auftrieb < Gewicht ist, passiert das Gegenteil (dh nach unten beschleunigen) und die Luft bewegt sich von unterhalb des Flügels nach oben. Dies erhöht den Anstellwinkel, erhöht den Auftrieb und wiederum passt der Auftrieb zum Gewicht.

Es ist im Grunde ein statisch stabiles System, bei dem die einzige wirklich stabile Position, wenn Sie darüber nachdenken, darin besteht, dass der Auftrieb gleich dem Gewicht ist (wohlgemerkt im Geradeausflug. Zum Steigen und Absteigen haben Sie die in Ihrer Frage angegebene Formel).

Wenn Sie klettern wollen, ist die Erhöhung des Auftriebs nicht der richtige Weg!

Wenn Sie den Steig-/Sink-/Horizontalflug fortsetzen möchten , ist eine Erhöhung des Auftriebs nicht der richtige Weg.
Der Flügelauftrieb ist nicht die einzige Kraft mit einer Aufwärtskomponente während des Steigflugs - der Schub macht die Differenz aus, nämlich (1-cos γ ) ⋅ W.
Wie kommt es, dass der Auftrieb beim Start geringer ist als das Gewicht? [Duplikat]
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v