Wie nützlich ist ein kabelgebundenes Low-End-OBD-II-Lesegerät für die Inspektion eines Gebrauchtwagens?

Es gibt einen Ort, an dem dieser Reader nützlich sein kann.

Kennen Sie das Alter des Autos und Ihre staatlichen Vorschriften, um herauszufinden, wie viele "Not Ready"-Monitore zulässig sind, bevor das Auto die Emissionen verfehlt.

Wenn auf dem Armaturenbrett eine Motorleuchte eingeschaltet ist, werden Sie keine Emissionen passieren - also gehen Sie weg. Wenn der Verkäufer sagt "Es ist eine einfache Lösung", fragen Sie ihn dann, warum er es nicht getan hat. Und geh trotzdem weg.

Überprüfen Sie mit Ihrem Lesegerät, auf wie vielen Monitoren „Nicht bereit“ angezeigt wird. Wenn es mehr als null ist, seien Sie vorsichtig. Wenn es mehr als die zulässige Anzahl ist, gehen Sie, abhängig von Ihren staatlichen Regeln, weg. Der Besitzer hat den Computer kurz vor Ihrer Ankunft zurückgesetzt, um das Fahrzeug zu besichtigen, und hofft, dass während Ihrer Probefahrt kein Code eingestellt ist.

Wenn alles gut aussieht – keine Codes gesetzt sind und alle Monitore Bereit anzeigen, dann können Sie, wenn Sie mit dem Auto zufrieden sind, es zu einem Mechaniker für eine vollständige Überprüfung bringen. Aber wenn irgendetwas faul erscheint (und besonders, wenn Sie den Verkäufer nicht mögen), gehen Sie weg. Es gibt viele Autos zu kaufen.

Es wird von begrenztem Wert sein – was nicht heißen soll, dass es keinen gibt. Angesichts der Tatsache, dass die meisten Codes, die ernst genug sind, um wirklich besorgniserregend zu sein (und einige, die es nicht sind), dazu führen werden, dass die Check Engine Light oder ähnliches aufleuchtet, ist es unwahrscheinlich, dass Sie etwas völlig Unbekanntes enthüllen.

Abhängig vom Fahrzeug und der von Ihnen verwendeten Software sehen Sie möglicherweise einige protokollierte Codes / Ereignisse, die Ihnen einen Einblick in die zugrunde liegenden Probleme geben, aber mit nur einem einfachen generischen Lesegerät und einer Software werden Sie meiner Erfahrung nach nicht zu viel davon bekommen .

Da Sie bereits ein Lesegerät haben, lohnt es sich auf jeden Fall, die ungefähr 90 Sekunden für einen schnellen Scan in Anspruch zu nehmen. Denken Sie nur daran, dass es eine herkömmliche Sichtprüfung und Probefahrt ergänzen, nicht ersetzen soll.

Wenn Sie vorhaben, das Auto zur Inspektion zu einem professionellen Mechaniker zu bringen, ist es unwahrscheinlich, dass Sie Ihr eigenes Lesegerät verwenden, obwohl es keine vollständige Zeitverschwendung ist. Es kann helfen, festzustellen, ob ein Auto den Aufwand und die Kosten wert ist, es zu einem professionellen Mechaniker zu bringen. Wenn Sie es anschließen und eine Menge Codes erhalten, möchten Sie vielleicht darüber nachdenken, wegzugehen, obwohl die Codes historisch sein und einfach nie gelöscht werden könnten.

Denken Sie daran, dass Gebrauchtwagenhändler im Allgemeinen nicht dumm sind, sie haben auch Lesegeräte und möglicherweise gelöschte Codes, sodass ein sporadisches Problem möglicherweise nicht in einem Scan angezeigt wird. Es ist daher besser, nach einer Probefahrt nach Codes zu scannen. Wenn der Händler Einwände erhebt, sagt er Ihnen etwas über sie, dh, dass Sie gehen und woanders hingehen sollten.

Für mich sind die besten Werkzeuge, die Sie zu einer Inspektion vor dem Kauf mitbringen können, eine Taschenlampe und ein Magnet sowie die Bereitschaft, sich auf den schmutzigen Boden zu legen, während Sie einen guten Blick darunter haben. Rost, Lecks, hässlich aussehende Stoßdämpfer und dergleichen sagen viel darüber aus, wie das Auto gewartet wurde und wie es gelebt hat. Öffnen und schließen die Türen richtig? Testen Sie mit dem Magneten, ob die kritischen Teile der Karosserie aus Metall sind oder ob sie verrostet und durch Spachtelmasse ersetzt wurden. Sind die Spaltmaße um die Motorhaube und den Kofferraumdeckel gleichmäßig? Wenn nicht, war es wahrscheinlich ein Unfall. Überprüfen Sie die Codes, aber keine Codes bedeuten keine Probleme.