Wie oft müssen Start- und Landebahnen typisch gewartet werden?

Das Pflaster erfordert eine häufige Erneuerung der Oberfläche. Die Häufigkeit hängt von der Art der Fahrbahn und vom Wetter ab. Asphalt zum Beispiel wird bei Schnee stark beschädigt und wird bei großer Hitze dünnflüssiger, wodurch schwere Flugzeuge sinken .

Das Hauptproblem bei der Reparatur einer Landebahn auf einem großen Flughafen wie JFK oder O'Hare besteht darin, dies mit geringen bis keinen Auswirkungen auf den Verkehr zu tun. Die Oberflächenerneuerung einer ganzen Start- und Landebahn kann lange dauern. Anstatt die Start- und Landebahn tagelang zu sperren, versuchen Flughäfen daher, so viele kurze Wartungsarbeiten wie möglich nachts durchzuführen. Einige Operationen können nicht in einer einzigen Nacht durchgeführt werden, sondern können in mehrere zeitlich perfekt abgestimmte Aufgaben aufgeteilt werden, die zwischen 23:00 und 5:00 Uhr erledigt werden können. Einige Operationen können nicht in so kleine Aufgaben unterteilt werden und erfordern, dass der Flughafen für einen Tag oder länger geschlossen ist.

Auf dem französischen Flughafen Orly (ORY) beispielsweise wird jede Nacht eine Betonplatte auf der Start- und Landebahn ausgetauscht. So kann der Streifen durchschnittlich alle zwei Jahre erneuert werden, ohne den Verkehr zu stören. (Ich habe einmal ein Video zu diesem Thema gesehen, kann es aber nicht mehr finden.)

Die Ergebnisse jeder Pisteninspektion werden mit den Ergebnissen der vorherigen Pisteninspektion verglichen. Wartungsprogramme werden basierend auf der Verschlechterungsrate der Landebahn überarbeitet. Die FAA verfügt über verschiedene Ressourcen , um Flughafenbetreibern bei der Planung dieser Wartungsarbeiten zu helfen.

Aber Schäden durch riesige Flugzeuge sind nur eines von vielen Dingen, um die man sich regelmäßig kümmern muss. Darüber hinaus versuchen Flugzeughersteller, Fahrwerke zu konstruieren, die den Aufprall des Flugzeugs auf der Landebahn so weit wie möglich reduzieren (beachten Sie, dass Flughäfen höhere Landegebühren für Flugzeuge erheben können, die die Landebahn stärker beschädigen, daher wollen Fluggesellschaften Flugzeuge, die dies nicht tun die Landebahn beschädigen). Die häufigsten Wartungsarbeiten sind (nicht in beliebiger Reihenfolge, und die angegebenen Häufigkeiten sind nur eine Faustregel, da diese von einem Flughafen zum anderen variieren):

• Gummi entfernen. Dies ist ein wichtiger. Beim Starten oder Landen rutschen Flugzeuge oft kurzzeitig und hinterlassen Gummi auf der Landebahn. Dadurch wird die Haftung der Landebahn stark reduziert, was sich negativ auf den Bremsweg auswirkt. Dies geschieht in der Regel mit Hochdruckwasser.
• Reinigung der Anflugbefeuerungsanlagen und anderer Sichthilfen. Diese werden durch Gummi, Zahnstein, Schmutz usw. verschmutzt. Dieser Vorgang kann beispielsweise mit einer Mischung aus Wasser und Natriumbikarbonat oder mit Trockeneis durchgeführt werden .
• Überprüfung der Qualität der Anflugbefeuerungsanlagen und anderer Sichthilfen. Oft fährt ein Lastwagen mit optometrischen Sensoren über die Landebahn und misst die Leuchtkraft. Manchmal müssen die Lampen ausgetauscht werden. Flughäfen haben normalerweise Ersatzteile für jede Art von Licht, das auf der Landebahn verwendet wird, verfügbar.
• Lackierung und Markierungen müssen manchmal erneuert werden.
• Beurteilung des Belags und Vermessung des baulichen Zustands der Start- und Landebahn . Lastwagen sind mit allen möglichen Sensoren ausgestattet und fahren die Start- und Landebahn auf und ab. Die Messungen werden verwendet, um eine Karte des Zustands der Landebahn zu erstellen. Manchmal ist die Start- und Landebahn in Unterabschnitte unterteilt und jeden Monat oder jeden zweiten Monat wird ein anderer Abschnitt bewertet, sodass jeder Abschnitt zweimal im Jahr inspiziert wird.
• Suche nach Fremdkörpern auf der Landebahn. Auf allen von mir besuchten Flughäfen geschieht dies mehrmals täglich durch die Flughafenfeuerwehr. Alle paar Monate fegen sie die Start- und Landebahn, um zu verhindern, dass sich Gras, Schmutz, Kieselsteine ​​usw. ansammeln.
• Reparatur von Rissen und Neuversiegelung von Fugen auf der Start- und Landebahn. Damit sollen Wassereinbrüche mit langfristig katastrophalen Folgen verhindert werden. Eine Sichtkontrolle der Start- und Landebahn wird täglich durchgeführt, um nach Rissen zu suchen.
• Mähen des Grases rund um die Landebahn und auf dem Flugplatz. Das Gras muss rund um die Landebahn 2 bis 4 Zoll hoch gehalten werden. Dies reduziert die Menge an Trümmern, die auf die Landebahn geblasen werden können. Dadurch verringert sich auch die Anzahl der Vögel und anderer Tiere, die in der Nähe der Landebahn leben (denn niemand möchte, dass Vögel von einem Motor verschluckt oder ein Eichhörnchen überfahren wird).
• Halten Sie alle Wasserablaufwege frei. Auf der Landebahn darf sich kein Wasser ansammeln, da dies den Bremsweg für Flugzeuge verlängern würde und gefrieren könnte.

Hinzu kommen saisonale Einsätze wie das Enteisen der Start- und Landebahn oder das Räumen von Schnee.